Паджеро 2

[kobak]

Здравейте колеги. С риск да повторя темата,все пак съм решил да споделя проблема с Вас и съответно ако може да помогнете.Паджерото 2800 1997 година.Обслужено всичко по него включително и нови свещи и акумолатори,сутрин като паднат темтературати под 20 градуса няма палене от първият път въртя препалва за окoло минута гасне,помпя на филтара да подкача нафта и пак.Сложен е уж възвратен клапан да не връща нафтата обратно.И така няколко пъти докато запаля обикновенно отнема 15 минутни,препалва си тресе и гасне не помага да заглади работи нормално и подаването на газ,и след ходене по мъките си запалва.След това през целият ден докато му подам ключа и запалва.
Въпросът ми е следният освен ГНП може ли и да е другаде проблема .Гледам подгряването ми е правено нещо и има слагани обикновенни релета ,вместо силовите/така поне казват майсторите дето са го гледали/.След като огасне червена лампа на подгряването изчаквам около 30 секунди преди да въртя.Но съдя че ако е ГНП трябва проблема да го прави след всяко гасене на двигателя или се лъжа.
От Севлиево съм,ако някой желае и е наблизо може и лично да види за какво става въпрос и даде акъл

[Паджеровод]

От: Паджеро 2

Малко по-горе има залепена тема "Проблем с първоначално палене при двигател 2.8 (4М40)" ?

[Veni1]

От: Паджеро 2

....Но съдя че ако е ГНП трябва проблема да го прави след всяко гасене на двигателя или се лъжа.
...

Лъжеш се.

Ако двигателя е 4М40, потърси за семеринга на помпата, потърси, бях писал нещо, потърси Стоян - и той писа подробно..
Чети тук - за тоя семеринг е писано много.

[bourbonman]

От: Паджеро 2

Колега, провери сутринта с един пробник, някой да даде на контакт, а ти дръж пробника дали отива въобще ток до подгревните свещи. Другото което леко ме смущава, е че чакаш 30 секунди след като ти е угаснала лампата за подгрев. Тя гасне за да покаже, че вече свещите са загрели и е настъпил момента да стартираш.

[kobak]

От: Паджеро 2

Чакам 30 секунди повече според теб,но лампата огасва 4-5 секунди след контакта.Но даже и да не чакам тези 30 сек. ефекта е пак същият.Да ток до свещите ходи,проверявано е вече

[sparkybg]

От: Паджеро 2

Въпросния възвратен клапан го махни и го хвърли където и куче не минава. .

Оправи си помпата. Когато проблема е в подгряването, няма да гасне - просто ще въртиш много до първото припалване, но стигне ли се до там повече няма да изгасне. А ако настоятелни мислиш че е подгряване, премери съпротивлението на свещите дали е в норма. Това че до тях отива ток не значи непременно че греят. Това е японски дизел - трябва да пали още преди да е помирисал ключа.

...и най-накрая, така и така се занимаваш - поне му премерете компресията.

[kobak]

От: Паджеро 2

утре ще го вкарам в сервиз и ще им кажа да погледнат и нея,а някакви стойности отностно компресията да кажеш

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Паджеро 2

....

Ако двигателя е 4М40, потърси за семеринга на помпата, потърси, бях писал нещо, потърси Стоян - и той писа подробно..
.....

Ето:
http://www.offroad-bulgaria.com/show...80#post1652180
http://www.offroad-bulgaria.com/show...605#post679605
Абе общо взето трябва да е сигурно, че наистина го сменят! Щото на мен комай само ми го писаха сменен.

п.п.

....,а някакви стойности отностно компресията да кажеш

По каталог min. 2260 kPa.

[kobak]

От: Паджеро 2

Колеги вчера взех дпипа от сервиза със сменен семеринг на ГНП и сменена демпферна шайба че мойта се била скъсана/заради чакането за нея се забавиха малко/.Тази сутрин наван 6 градуса врътнах ключа след като подгрях и ........... запали без пушек и гаснене,единствено имаше едно леко тресене но като му подадох за секунда малко газ и се изчисти.Мъките ми относто паленето май вече приключиха.
Сега остана да го обуя в гуми,и намеря каде е проблема с подгряването на задното стъкло.Загуби се нещо,има маса и плюс на нагревателите и по между им верига но не работят.Бушоните здрави може ли проблема да е в самото копче?