Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни ;)

[ezekiel]

Здравейте колеги,

Май, последното нещо дето не бях сменил по Паджерото беше Турбото, та го поръчах отвън и ... като доде се оказа не това дето трябва. Захващането към Колектора на старата турбина е с 5 болта, а новата с 3

Новата турбина е със същия парт номер като тази която ми излиза по ASA, разликата е в колектора...

Въпросът е как да се ориентирам за модела на колектора с захващане с три точки, като същата ASA ми дава и двата колектора с един и същи номер?



Демек какво Паджеро трябва да търся по моргите, та да има вероятност да намеря колектор с 3 болта?

[svjokera]

От: Проблем с Турбо на Паджер 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Това което аз знам е,че турбините са няколко модела от 93 до 97,и от 97 нагоре,като не сам сигурен но може и трети вид да има.......Ти за коя година си поръчвал,че никъде не видях коя година е твоята кола.........

[Паджеровод]

От: Проблем с Турбо на Паджер 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Въпросът е как да се ориентирам за модела на колектора с захващане с три точки, като същата ASA ми дава и двата колектора с един и същи номер?

[ATTACH=CONFIG]734043[/ATTACH]

Демек какво Паджеро трябва да търся по моргите, та да има вероятност да намеря колектор с 3 болта?

Ами то си е написано черно на бяло на илюстрацията от АSA, която си дал. Под позиция 12533 в скоби има пояснение. Ама сега че било на японски... и не го четем...
С трите болта е за двигатели без интеркулер, а с петте - ясно, със.

[kalin09]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Изрежи си фланци и си направи гадното парче тръба.

[ezekiel]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Ето това си е! Казваше ми, майка ми: "Учи, сине, японски!"
Пък аз играех на топчета на двора в пепеляка.

Благодаря за инфото. Значи търсим без интеркулер.


kalin09 За фланците: Беше първото дето ми доде на акъла. Ама ми се стори сложно имайки превид и запушването на дупката в колектора.

[svjokera]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Ето това си е! Казваше ми, майка ми: "Учи, сине, японски!"
Пък аз играех на топчета на двора в пепеляка.

Благодаря за инфото. Значи търсим без интеркулер.

Ще падне търсене...............

[ikristiqn]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

А защо не си купиш и един интеркулер - и готово! ;-)

[Jimi]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

А защо не си купиш и един интеркулер - и готово! ;-)

Той си има.

Относно това как може да го използваш това турбо с твоя колектор, може да резнеш един фланец с формата на гарнитурата на лазер, но без втората дупка на байпаса и ако има място и болтове стигат да се решиш проблема за 20-30 лв. 6мм черна стомана ще са идеални за случая.

[kalin09]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Изобщо нищо общо с колектора,на това му викат down pipe и назад са само грънците. Твоя "колектор" няма да ползваш,направи си нов.

[ezekiel]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Да сега вденах. Ми казвайте ги тея работи хахаха.
Това че вместо чугунен колектор ша върви назад джелезна тръба предполагам не е проблем?

[kalin09]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Никакъв

[ezekiel]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Благодаря за отговорите на всички колеги.

Ще бъда много благодарен ако подскажете къде мога да направя такава тръба в София. В смисъл някой който се е занимавал с подобни неща...
Не ми се губи време... За дълги обяснения

[puh4]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Не става ли да размениш топлата част?

[ezekiel]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Pardon?

[slowtraveler]

От: Проблем с Турбо на Паджеро 2, 2.5, 4D56, молба за съдействие от по-опитни

Колегата явно има предвид да използваш от старото турбо корпуса на 'топлата' част - тази през която излизат изгорелите газове / изпускателния колектор...
Тя си е чугунен корпус, докато от новото турбо да използваш останалите чаркове - турбина, студена част (към всмукателния колектор) и т.н.