Окотих автомата 3.2 did

[redair]

От: Окотих автомата 3.2 did

Само да споделя моят опит с Фронтерата: За съжаление късно открих мнения по руските форуми, че в нашия край на света автоматиците не подлежат на ремонт - правят ги, работят една година и пак в сервиз, както точно се случи и при мен.

Напротив, правят се и то успешно за много повече от 1 година каране... Ти сам каза, че не са проверили тръбата в радиатора, която била запушена. И чисто нов автоматик да беше сложил без охлаждане и той ще спече...

bourbonman най-вероятно ти е заминал торка. Грешка си направил като си загасил колата да изстине. Автомата изстива като работи на място или пускаш колата по нанадолнище ако имаш такова докато не загасне сама лампата...

[DJ Tymbi]

От: Окотих автомата 3.2 did

..........в сервиза ми колега......някои торкове не можем да правим,тогава се опираме до услугите на Джемини......

[bourbonman]

От: Окотих автомата 3.2 did

Някой може ли да каже как се казва този "торк" in English?

[Brazer]

От: Окотих автомата 3.2 did

Torque converter

[bourbonman]

От: Окотих автомата 3.2 did

Здравейте колеги! Ето, че мина повече от месец от както публикувах темата, но за съжаление чак сега мога да пресъздам развръзката на този казус :-) Така, започвам с това, че вече си карам джипа и все едно никога нищо не му се е случвало, но това е благодарение на "новата" кутия втора употреба, а до там се стигна след като в сервиза разглобиха моята и се оказа, че буквално е смляна в предната си част. Какво точно се е случило, така и не разбрах със сигурност, но ще разкажа за тези, които им е интересно до какви изводи стигнахме, след беседата ми с техника който се нае да направи ремонта. По негови думи, при над 90% от авариите при автоматите, причината е износването на "торк конвертера" което се случвало на максимум 250-300 000 км. Моята машина е на 260 000 и затова извадихме този извод. Съединителя който се намира в торка и отговаря да "заключи" торка при определена скорост с цел изравняване на оборотите на двигателя и оста на скоростната кутия, се износва и започва да преплъзва. (сега, аз си признавам, че такова пиеплъзване не съм усетил, но това може да е заради малкия ми опит с автоматиците). Започва да отделя фини стружки които се връщат заедно с маслото в кутията. Там се задръства до някаква степен филтъра, дебита на масло от и към помпата намаля и вероятно става причина хидро-блока и съединителите които зацепват и отцепват различните скорости да не работят коректно. Вероятно поради тази причина е започнало приплъзване при тях и нещата са започнали да се влошават лавинообразно. Изразило се е с повишаване на температурата на маслото, за което бях споменал, отлепили са се феродови частици които за задръстили охладителния радиатор, до момента в които явно са зацепели 2 или повече предавки едновреено (това вече е мой извод) и се е счупил редуктора. Прилагам и няколко снимки за да придобиете представа за "мелето" което се е състояло :-)
Така, че моя съвет на "патилото" към всички колеги които карат автоматици независимо какви марки и модели карат е да следят за минимални метални стружки по магнитната пробка и, ако забележат, съобразно пробега на автомобила си, да предприемат мерки за рециклиране на торка, Сменяйте филтъра и следете за чист охладител. Иначе пътеката по която минах е доста стръмна и най-вече бодлива :-) но пък си платих за обучението :-)
Поздрави на всички и много безаварийни километри!