Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

[_mitaka_]

Колеги става дума за следната ситуация. От капака на главата има маркуч (очертания с червено) който отива в маркуча за въздушния филтър, този от въздушния влиза в турбината и по тази верига го посмуква и попушва. Попипва го когато искаш да се дръпнеш на светофар или го натиснеш ряско. Някой знае ли каква роля играе този маркуч и ако го махна и запуша дупките ще бъде ли някакъв фатален проблем?

Тази снимка я свалих от нета, че не ми се слизаше да снимам.

[brum]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Попушва от богата смес, а не от този маркуч.

Това ти е вентилацията на картерните газове. Не можеш просто да я запушиш. Пък и след като проблема ти няма как да е от нея - по-добре не я пипай.

[Иво82]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Това ти е отдушника на мотора и ако го запушиш ще повишиш картерното налягане.Ще последва избиване на семеринг и локва масло под джипа.Щом е почнал да пипа масълцето от там му е време за ремонтче .Преди таксиджийте слагаха въпросния мъркуч в туба за да събират маслото и после си го наливаха отново в мотора .Ако нямаш финансова възможност за ремонт с такива размери можеш да отведеш с по-дълаг маркуч картерните газове някъде ниско под мотора и по-назад към купето за да не ти мирише в купето от него но ще ти прави маслени петна под джипа .Все пак в случая или хвърляш едни пари за основен ремонт или правих компромис и го караш така до момента в , който зимата в студовете няма да запали

[_mitaka_]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Преди 3/4 месеца сменявахме гарнитура на главата и казаха че си е много добре мотора не е за ремонт, но знае ли човек кога какво може да му се случи . Иво82 казваш, че ако го отведа с по дълъг маркуч някъде по купето защо няма да пали зимата в студа, каква ще е причината?

[I.Stoyanov]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Преди 3/4 месеца сменявахме гарнитура на главата и казаха че си е много добре мотора не е за ремонт, но знае ли човек кога какво може да му се случи . Иво82 казваш, че ако го отведа с по дълъг маркуч някъде по купето защо няма да пали зимата в студа, каква ще е причината?

- не от маркуча няма да пали зимата, а от ниска компресия. Съвета за мъркуча е просто,за да не ти смърди в купето

Поздрави !
п.п. Сигурен ли си, че наистина от там ти се гуми маслото ? Колко е "изял" за колко км ?

[_mitaka_]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Ми към 50гр на 100км градско, ама като се замисля и от някъде покапва, но не знам от къде е, от както му сменихме гарнитурата почна да покапва. Но като свалиш маркуча който както казахте е отдушник на мотора покапва и от него май трябва да се види как е сложена гарнитурата да не би от там някъде да изчезва.

[jja]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Ами свали маркуча и го отведи до някакъв съд наистина. Засечи километража и карай. На всеки 100км примерно поглеждай колко масло се е събрало в съда. Така ще знаеш точно какво става там и вече нататък може да решаваш дали да се вкарваш в дълбоки ремонти на база точна информация а не предположения.

[_mitaka_]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Ясно благодаря, ще го направя това със съда.

[Иво82]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Като сменяхте гарнитура ако му бяхте пуснали поне едни хубави сегменти ,щом майсторите не са видели голям ръб на цилиндъра , сега щеше да караш и да си свиркаш .Това с 50 гр на 100 км са 5литра на 10 000 км така как ти излиза сметката .Ако е теч от някъде ок ама иначе трябва да си кади като циганска печка

[I.Stoyanov]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Като сменяхте гарнитура ако му бяхте пуснали поне едни хубави сегменти ,щом майсторите не са видели голям ръб на цилиндъра , сега щеше да караш и да си свиркаш .Това с 50 гр на 100 км са 5литра на 10 000 км така как ти излиза сметката .Ако е теч от някъде ок ама иначе трябва да си кади като циганска печка

И не само, като щяло ще се осеща липса на мощност, трудно палене когато е студен и разни други. А огледай пак да нямаш теч някъде, направи и експеримента със съда. Меренето на компресия е също варянт

+1 за сегментите !

[_mitaka_]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Няма да кади като циганска печка, в студеното изчакваш да подгреят свещите като изгаснат че са подгряли пали с докосването на ключа, мощност си има, значи ще да е някъде покрай гарнитурата ако не са я сложили как трябва или нещо от тоя сорт.

[I.Stoyanov]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Няма да кади като циганска печка, в студеното изчакваш да подгреят свещите като изгаснат че са подгряли пали с докосването на ключа, мощност си има, значи ще да е някъде покрай гарнитурата ако не са я сложили как трябва или нещо от тоя сорт.

А в антифриз губи ли - масло в антифриза ?

Поздрави !

[strugarev]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Стягането на главата по книга ли го направихте?Каква гарнитура сложи и шлайф на главата?

[Иво82]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

Няма да кади като циганска печка, в студеното изчакваш да подгреят свещите като изгаснат че са подгряли пали с докосването на ключа, мощност си има, значи ще да е някъде покрай гарнитурата ако не са я сложили как трябва или нещо от тоя сорт.

Предполагам сте сваляли главата заради проблем предполагам с прегряване.В този случай повечето колеги знаят , че има вероятност да последват проблеми с сегменти в случая маслоубиращи.За незнаещите на всяко бутало има компресионни и маслоубиращи сегменти.При теб пали от раз защото компресионните са добре но маслоубиращите имат навика да се спичат в буталния канал и да не функционират коректно.Но като цяло за да овеличи картерното налягане до такова , че да увлича маслени капки през отдушника са си отишли вкупом.
Другия вариант за сегашния проблем е майсторите да са си вързали гащите с най-тънката гарнитура за да няма загуба на компресия и да са я повишили , което води до невъзможността сегментите да остискат и пускат налягане към картера и т.н.
В общи линий мотора не е първа младост и тези последици са нещо обичайно а и повечето клиенти искат да минат по най-тънката лайсна(което е разбираемо) и като чуят за отваряне на картер и смяна на сегменти при положение , че те самите не са обедени в това, понякога води до неприятни скандали или плюене в посока на майстора.Те затва майстора си е спестил обясненията или е сложил по-тънка гарнитура МОЖЕ БИ

[_mitaka_]

От: Mitsubishi Pajero I попипва ми маслото

А в антифриз губи ли - масло в антифриза ?

Поздрави !

Не няма да губи антифриз и няма да ги меша.
Карахме го на майстор за смяна на гарнитурата. Прибрахме се с баща ми една вечер, но се усещаше че баш не щеше да се движи, на сутринта изобщо не искаше да запали. като го откарахме и измериха компресията на 1-н от тях нямаше изобщо а другите не си спомням и казаха че за сега е прогуряла гарнитура. На следващия ден се обадиха и казаха че трябва да се шлайфа и главата баща ми им каза да правят всичко каквото е необходими. Като си го взехме казаха че само са шлайфали главата и са сменили гарнитурата, друго нямало какво да се прави бил в много добро състояние мотора, с баща ми останахме малко изненадани но какво да кажем все пак от майсторите така казват а и ние какво друго да кажем освен ОК.