Tweet
Здравейте колеги.След 2 смени на гарнитури на глава(проверена),клапани и всичко друго по нея ,пак има налягане вав водата.Пуши бяло,парно-само на високи обороти.Сутрин пали трудно,но после се оправя.Вече не знам какво и при кой.Едни викат цилиндров блок,други нов мотор,трети.....Четох доста и май отивам в ВИЛИКАР.Ако ми препоръчате нещо ше съм БЛЕГОДАРЕН.
-
-
От: Читав майстор за 2,5тд
И това за кой град иде реч?Животът е това, което се случва, докато ние кроим планове....
тел. имаше преди, ама сега е в профила щото ... -
От: Читав майстор за 2,5тд
да не би да става въпрос за легендарния VM?Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Мисля, че вчера ти ми се обажда по тел. Така и не разбрах за пикап ли става въпрос, или микробус. Това във връзка с евентуално сваляне на мотора, защото с конструкцията на микробусите на Митцубиши нямам опит.
Пропуснах да те попитам за челото на блока - сигурно ли е, че не е крив?
Ако искаш ела днес на място и да видя, да ми кажеш и да се помисли, щото така по тел, по нета е трудно.Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Надали! VM се слага на JEEP, тука иде реч за 4D56 на Mitsubishi.Първоначално публикуван от bubi Преглед на мнениеЖивотът е това, което се случва, докато ние кроим планове....
тел. имаше преди, ама сега е в профила щото ...Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Две са причините:
1.Недостатъчно компетентен техник.
2.Недостатъчно платежоспособен клиент."...колко ли скучен ми би бил живота без мотоциклета и без прекрасното, истинско усещане за Пътя..." - Бат Димо - R.I.P.Коментар
-
За София,става въпрос.Мотора е на Л300.Относно причините ,колега ,след 2 пъти сваляне на глава-Виско-ново,2 гарнитури ,дюзи ремонт,турбо на Борово,2 пъти масла ,2 пъти антифриз и доста неща, които нямат връзка с надуването ,но реших да ги правя.Пара имааааааааааааааа.
Да Андро говорихме по тела,но останах с впечатление ,че не ти се занимава.Става въпрос за Л300 4х4 .За блока мисля ,че не е проверяван.
Пара има,колега - не правя икономии за такива неща.Много други неща смених само за спокойствие.Последно редактирано от Паджеровод; 21-02-13, 20:54.Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Блока трябва да се челоса. За целта двигателя трябва да се свали и разглоби. Тук има една голяма неизвестност - машината не е първа младост и е много голяма вероятноста износването в групата бутала - цилиндри да е над допуските. КВ отделно. Главата също, след безброй шлайфания, защото най вероятно и друг преди теб се е борил с тоя проблем.Първоначално публикуван от stoevv Преглед на мнение
Свялянето на двигателя при тая конструкция е надолу, заедно със скоростите.
Общо взето се очертава много презизна и същевременно трудоемка работа. Но, щом има бюджет нещата ще станат.
Ако прецениш, ще ти направя двигателя.Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Опита показва, че стойноста на подобен ремонт за подобна генерация возило, често прехвърля реалната му пазарна стойност."...колко ли скучен ми би бил живота без мотоциклета и без прекрасното, истинско усещане за Пътя..." - Бат Димо - R.I.P.Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Сложи друг мотор и реши проблема като гледам камара пари си потрошип по този. Мотори има колкото искаш в БГ.Pajero 2.8 tdi GLS къса базаКоментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Натам отиват нещата.Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Мерси Андро,ако не смена двигателя ше ти се обадя за ремонта.Доволен съм от теб за ПАТРУЛА,помогна.Ще мисля кво да правя.Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Блока е крив или имаш спукана глава някъде, често пукат в леглата на водачите на клапаните, там, където много трудно се хваща проблема, но все пак се хваща........във Виликар недей да ходиш.........Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
Разбрах те колега.Мерси.Коментар
-
От: Читав майстор за 2,5тд
колегата стругарев е напълно прав,ако си намериш мотор същия модел несе чуди,много по евтино излиза от ремонтите.Преди две седмици направих същия ход и сега имам почти цял резервен двигател,но новия колко ще трае само ВСЕВИШНИЯ знаеКоментар
Коментар