Pajero 3.0 V6 93'

[Ne_Razbral_4o]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Кой побългарява с релета за време в автомобилите особенно ?

[Slick]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Един малко странен въпрос - ключа транспондер ли е (има ли чип в него)? Гаснене може да се получи при неразпознаване на ключа по някаква причина.

[Ne_Razbral_4o]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Ако въпроса ти е за имобилаизера ... на два джипа които гледах приличаха на USB флашка и си имаха букса на таблото за поставянето им. На третия ми е трудно да ти опиша на какво приличаше, но там само беше моментно поставен - изваден и после палене.И последния които гледах нямаше нито букса нито микрочип ,а ключа си беше лъскав и железен(предполагам цялата система е била шунтирана ). С две думи не видях ключ които да се разглобява за да се постави микрочипа освен на първия които имаше фенерче за да не си драска боята покрай ключалките в тъмното ама той беше с аларма и централно

[ge2e]

От: Pajero 3.0 V6 93'

С даване на контакт нищо не би трябвало да се получи, ако инсталацията не е побългарявана. При Паджеро II V6 3.0, помпата сработва единствено и само след завъртане на двигателя. Релето, което я пуска се намира отдясно под таблото до вентилатора за отоплението. До кафявия конектор за вкарване в сервизен режим, (намиращ се в двигателния отсек отдясно) има още един черен сервизен конектор, който пуска помпата при подаване на +12V.
Най-вероятно имаш повреден възвратен клапан на самата помпа. Пусни я принудително с парче проводник и пробвай да запалиш.
Също така, за лесен старт е важна центровката на запалването. Прави се при кафяв конектор на маса (базов ъгъл) и 5 градуса предварение. На тези коли (12 клапнните) в прекъсвач-разпределителя е и датчика за положение на коляновия вал.
Не си написал с кой двигател си, щото при 12 и 24 клапанния нещата са различни.

Мерси! Този възвратен клапан е някъде до помпата или филтъра предполагам ...(
Паджеро II V6 3.0 12 клапана

[Scrapheap]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Клапанът е вграден в помпата. Може да се приспособи външен, но си е цигания.
Нищо не ти пречи да си нагласиш превключвателя за газта, да пали директно на газ, като бял човек. Това, ако не ти се купува помпа. Еднаква е с почти всички пълноинжекционни Мицубишита.
Преди да си изтърбушил колата, пусни принудително помпата и виж дали ще иска да желае

[Scrapheap]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Кой побългарява с релета за време в автомобилите особенно ?

Няма реле за време . При въртене на стартер, сработва релето което управлява и помпата. Помпата тръгва. При запалване отпушва един силов транзистор в блока за управление на двигателя, който поддържа същото реле захранено, така че и при изключен стартер релето работи. Управляващият сигнал е от датчика за положение на коляновия вал, който при 12 клапанния 6G72 е в делкото и представлява фотодиод, както и този за запалването.

[daniprodanov]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Може ли по подробно да обясниш за центровката със кафевия конектор,че и аз имам едно 2.4 да я регулирам точно

[Scrapheap]

От: Pajero 3.0 V6 93'

На 2.4 не знам дали е така, но на другите този конектор се свързва към маса, двигателят се пали и се гледа предварението със стробосоп. Идеята е да игнорираш динамичните корекции, които ЕКУто прави непреъснатои да регулираш базовия ъгъл.

[Ne_Razbral_4o]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Аз съм с датчик на Хол и фото-диода неможе да ме стопли.И кой храни мравката дето чисти окото на фото-диода от прахта и саждите появили се в резултат на искренето.Според личните ми наблюдения съм склонен да повярвам ,че запалването на ферозата и на камиончето ми са идентични и от към изпълнение и от към етапи