Pajero 3.0 V6 93'

[ge2e]

Здравейте,

Искам малко хелп за проблем при палене на Паджерото. Джипката е автомат, с газ. На бензин работи добре, на газ също.

При палене имам следният проблем: Джипката е стояла 1 месец без да я карам. Качвам се, въртя - не пали (3-4 пъти), въртя припалва и угасва ( 3-4 пъти) и чак след това запалва и си работи ок. Всичкото това на бензин, ключа е автоматичен (винаги пали на бензин).

Ако джипката е карана през предишния ден, качвам се и пали от раз.
Акумулатора е ок.
Прилича ми на недостиг на гориво, по-скоро на регулатор на налягане, който изпуска след известно време.

Въпроса ми е някой знае ли къде се намира регулатора за налягане при тези модели двигатели.

Поздрави

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Ако разбираш малко руски чети Тук.

[fanfast]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Точно регулатор е наи вероятно изпуска, имах същият проблем сложих клапан за обратна нафта и всичко се оправи

[ge2e]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Мерси много за инфото. Проблема още си е налице...оглеждам връзки и датчици.

Поздрави

[ge2e]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Аз подозирам температурен датчик и регулатор на налягане. Първо ще ги търся къде се намират и после ще мисля как да ги тествам. Ако имате идеи моля споделете...
fanfast, при мен е бензинов двигател.

[Ne_Razbral_4o]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Няма логика да е температурния датчик защото и колкото опита да си направил за палене температурата си е все една и съща ,ното пък ако е карана предния ден си пази малко градуси за следващият ден. Мисля ,че проблема е механичен и е свързан с подаването на гориво.Следващият път когато не запали от раз, подкачи 2-3 пъти гориво и чак тогава пробвай да запали отново.Ако и тогава неще може да е комутация свързана с вакумите и да не забравиш да пишеш къде се крие птичето като го откриеш. Успех

[ge2e]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Няма логика да е температурния датчик защото и колкото опита да си направил за палене температурата си е все една и съща ,ното пък ако е карана предния ден си пази малко градуси за следващият ден. Мисля ,че проблема е механичен и е свързан с подаването на гориво.Следващият път когато не запали от раз, подкачи 2-3 пъти гориво и чак тогава пробвай да запали отново.Ако и тогава неще може да е комутация свързана с вакумите и да не забравиш да пишеш къде се крие птичето като го откриеш. Успех

Прав си, че няма логика да е температурен датчик. Но ще ме светнеш ли как и откъде да подкача гориво преди палене ръчно? Като направя опита ще пиша задължително за резултата!

Поздрави

[Венци В]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Нищо му няма на джипа,карай го почесто на бензин.Моя прави същите чалъми.

[Ne_Razbral_4o]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Като дадеш на контакт и ти светнат лампите по таблото без да въртиш стартера помпата подкачва гориво за 4-5 секунди и спира. Когато завъртиш да запалиш се получава вакум във всмукателния колектор които командва вакумно реле което подава ток на помпата (и не само на нея ) за да подържа налягането необходимо на дюзите. Идеята ми е ако горивото от тръбопроводите за периода 3-4 дни се е върнало в резервоара поради някаква причина и при няколкото ти опита да запалиш може да няма впръскване на бензин При дизелите му казват - засмукване на въздух
Прав е Венци ... при по-често каране се получават и по-малко главоболия

ПП: Венци помогни на човека за скоростната кутия ,че не се чувствам много в свои води с тия автомати пък би трябвало после да почерпи

[Венци В]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Като дойде на разходка в гората ще му обесним всичко.Ти вече си от клуба доколкото разбрах си се сдоби с червено Паджеро.

[Людмил Кюковски]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Прехвърляй го на бензин и да поработи 1-2 минути преди да го изгасиш

[Ne_Razbral_4o]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Като дойде на разходка в гората ще му обесним всичко.Ти вече си от клуба доколкото разбрах си се сдоби с червено Паджеро.

Мдам ... до ден-два ще започне да се търкаля из Варна и ще трябва да се черпи

[ge2e]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Като дойде на разходка в гората ще му обесним всичко.Ти вече си от клуба доколкото разбрах си се сдоби с червено Паджеро.

Обещавам да се включа. Стига само да оправя кутията, че сега се замислям къде да спирам, защото посоката е само една - напред.
Вчера на един му викам да се премести, че не мога да дам назад, а той ми се прави на пич. Като го подпрях с бронята отпред, изражението на лицето му доби коледен цвят ))

Сега сериозно, дайте сервиз за Паджеро във Варна, където могат да погледнат автомата.

Поздрави

[ge2e]

От: Pajero 3.0 V6 93'

Като дадеш на контакт и ти светнат лампите по таблото без да въртиш стартера помпата подкачва гориво за 4-5 секунди и спира. Когато завъртиш да запалиш се получава вакум във всмукателния колектор които командва вакумно реле което подава ток на помпата (и не само на нея ) за да подържа налягането необходимо на дюзите. Идеята ми е ако горивото от тръбопроводите за периода 3-4 дни се е върнало в резервоара поради някаква причина и при няколкото ти опита да запалиш може да няма впръскване на бензин При дизелите му казват - засмукване на въздух
Прав е Венци ... при по-често каране се получават и по-малко главоболия

ПП: Венци помогни на човека за скоростната кутия ,че не се чувствам много в свои води с тия автомати пък би трябвало после да почерпи

Мерси, ще завъртам ключа няколко пъти преди палене.
Почерпката е сигурна ))

Поздрави

[Scrapheap]

От: Pajero 3.0 V6 93'

С даване на контакт нищо не би трябвало да се получи, ако инсталацията не е побългарявана. При Паджеро II V6 3.0, помпата сработва единствено и само след завъртане на двигателя. Релето, което я пуска се намира отдясно под таблото до вентилатора за отоплението. До кафявия конектор за вкарване в сервизен режим, (намиращ се в двигателния отсек отдясно) има още един черен сервизен конектор, който пуска помпата при подаване на +12V.
Най-вероятно имаш повреден възвратен клапан на самата помпа. Пусни я принудително с парче проводник и пробвай да запалиш.
Също така, за лесен старт е важна центровката на запалването. Прави се при кафяв конектор на маса (базов ъгъл) и 5 градуса предварение. На тези коли (12 клапнните) в прекъсвач-разпределителя е и датчика за положение на коляновия вал.
Не си написал с кой двигател си, щото при 12 и 24 клапанния нещата са различни.