Вакуумчето от ЕГР клапана

[valko5]

Здравейте колеги
Имам Паджеро 2.5 тди дълга база двигател 4д56.
Сваляхме глава и забравих да запомня вакуум маркуча който излиза от клапана на егр къде точно
отива -на горния изход или на долния.Там има две вакуумчета които са върху главата и е възможно да съм им сменил местата.Ще има ли проблем в работата на двигателя ако съм им разменил местата.

[Joint022]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Те са обозначени в синьо и жълто. Както клапаните, така и маркучите, зачистете ги и им вижте маркировката, не можеш да се объркат!
И да, не би работил като хората диференциалът, според мен, не съм 100% сигурен. Най-добре ги оправете, няма да ви отнеме повече от 10 минути!

[stargazer]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Те са обозначени в синьо и жълто. Както клапаните, така и маркучите, зачистете ги и им вижте маркировката, не можеш да се объркат!
И да, не би работил като хората диференциалът, според мен, не съм 100% сигурен. Най-добре ги оправете, няма да ви отнеме повече от 10 минути!

Хора, четете преди да пишете!! Къде забъркахте диференциал с ЕГР клапан
(Тия с жълтото и синьото и те не управляват никакъв диференциал, а вакуумния съединител на полуоската.)
При мен вакуумните тръбички върху капака на клапаните вървят една до друга и завиват към десния калник. Маркучето на ЕГР-а е закачено на тази, която след завоя остава по-назад, съответно по-близо до самия ЕГР. Май няма значение ако са разменени местата на маркучите точно на тези две тръбички, понеже те тръгват от един и същ разпределител.

[Joint022]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Мислих, че става на въпрос за това: http://www.flickr.com/photos/8320642...7623467647243/
Моя грешка!

[navar]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

ами поне на моето,тръбичките са с различна дължина,маркучите също-по късия маркуч към по дългата тръбичка и обратно

[valko5]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Благодаря ви за отговорите.
Моите маркучи са почти с еднаква дължина и еднакви цветове.
Интересува маркучлето ,което излиза от егр клапана на
кой от изходите на датчика отива на горния или долния .
Ако съм ги объркал ще се появи ли някакъв проблем?

[stargazer]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Я снимай, че нещо не са ясни нещата. ЕГР-а не е закачен към датчик, освен ако Паджерото не е от късната серия 2001-2002 (Паджеро Класик), което вече е с електронна помпа и 115 к.с.

[valko5]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Колега stargazer
Открих едно твое мнение ,което се надявам ще е много полезно е и за мен .

За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?
stargazer20-03-09, 07:33
Само за сведение можеш да погледнеш развръзката на тази тема:http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=49811
Симптомите са много подобни на твоите...

Иначе, наистина провери дали маркучтета са правилно свързани - да не би някой да е объркал нещо при предишно разглобяване. Само една хипотеза:
- Ако са разменени маркучите на ЕГР и актуатора на уейстгейта ще се получи следното:
1. Уейстгейта няма да работи, турбината ще качва високо налягане и ще отваря предпазния клапан, от което следва рязка загуба на тяга в определен момент.
2. Едновременно с това, високото налягане ще постъпва и в ЕГР и ако мембраната му е вече пробита, ще преминава в изпускателния колектор, откъдето се получава това, което са ти казали - повишено налягане на отработените газове.

Откачи маркуча от ЕГР и като подаваш газ го затапи с пръст да видиш дали смуче или духа. Ако смуче - търси причината другаде. Ако духа - провери по същия начин и маркуча на актуатора и, ако той пък смуче - тогава значи са разменени. Свържи ги както трябва и би трябвало нещата да си дойдат на мястото, освен ако междувременно не са настъпили други увреждания.

[stargazer]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Така де, ама затова ти казвам да снимаш. Тия маркучи, за които говоря в този пост отиват на съвсем различни места - този от ЕГР-а е закачен към вакуумните тръбички на капака на клапаните, а този от актуатора - на един от изводите на турбината. ЕГР-ското маркуче е гладко, а това на актуатора - с текстилна обвивка.

[kralev.bg]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Ако са разменени маркучите,двигателя при ускорение във високи обороти ще прекъсва(предърпва).
Място за притеснение няма.Разменяш ги и готово.

[valko5]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Така де, ама затова ти казвам да снимаш. Тия маркучи, за които говоря в този пост отиват на съвсем различни места - този от ЕГР-а е закачен към вакуумните тръбички на капака на клапаните, а този от актуатора - на един от изводите на турбината. ЕГР-ското маркуче е гладко, а това на актуатора - с текстилна обвивка.

Нямам възможност за снимка. Точно за тези маркучлета на вакуумните тръбички на капака на клапаните питам.
Те са две и се притеснявам да не съм им разменил местата защото са еднакъв цвят и дължина и отиват почти на едно и също място.
Колегата Кралев пише ,че ако са разменени ще има прекъсване на двигателя.
При мен няма такъв проблем и се надявам ,че случайно са поставени както трябва

[Жоро Л200]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Колега колко струват тези дтчици за вакума и къде мога да ги намеря? Благодарство предварително

[valko5]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Търси в моргите или специализираните магазини .
Цената не знам

[brpi]

От: Вакуумчето от ЕГР клапана

Препоръка -просто пресен случаи . За радост на потребителите в Бг - меренето на изходните газове е пълен локум в БГ.
Препоръчвам да ре разкара ЕГР изцяло - това е единствено с цел да се повиши ЕВРО класа на колата (класа за изгорели газове) в съответствие с които в редица западни страни се плаща и данък Евро 1 -наи дебело,ЕВРО2 ,по тънко,ЕВРО 3 -по тънко и т.н
В Бг на никои не му дреме за това .
Дори ЕГР да работи като хората -част от оизгорелите газове се връщат обратно в смукателните тръби - вътре с времето се натупва много яка мрасотия,кал,кирпич и каквото може да се сети човек ,а ако пък недаи си боже заседне клапана- тогава накирпичването е още по яко.

Наскоро видях един Нисан Патрул с заседнал клапан -за 2 седмици и вътре в тръбите беше черно кат комин.