Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

[Joint022]

Месец Май ми прегря двигателя и стана каквото стана. Имаше основен ремонт на глава, смяна на клапани, гумички, сигменти и сумати други работи. От тогава до сега на 2 пъти ми се случва да светне лампата на маслото. Аз че имам вина, имам, защото нямам навик да го проверявам. Вчера по цариградско светна пак, за 10-на сек. и изгасна. Прибрах се бавничко, оставих мотора да исзтине 1 час и после щеката показа 2мм под минимума. Момчетата ремонтирали ми двигателя казаваха, че това е нормално за първите 5-6000 км. след такъв ремон. Реално ли е това или нещо ме баламосват?

Благодаря!

[Паджеровод]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

По принцип има завишен разход на масло при смяна на сегменти. Но трябва да се ослушаш да няма разход и от друго място, течове. Също погледни да не се пълни кулерът с масло и да го гориш. Може да те изненада много неприятно ако е така.

[killyou]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Ами аз юли месец, като смених главата на моя заедно със сегментите чак миналата седмица му долях 500 мл.

[Joint022]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Течове няма! Имаше такъв, но го отстранихме.
Това с cooler-a не го разбрах. Къде по-точно да проверя дали има масло?

[Паджеровод]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

В смисъл ако турбото вкарва масло в кулера и го натрупва там. Може да идва от неплътности в самото турбо, или ако дърпа от вентилацията на картера.

[jorkara]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Не е лошо да се провери да не е запушен отдушника.

[brpi]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Въпросче - сегментите на буталата са сменени ,но буталата са старите?Другото е -блока не е шлаифан -или е ?
Значи в зависимост отосъстоянието на буталата и блока някои път ако не се шлаифа или пък каналитан абуталта са доволно разшлякани кат се сложат само нови сегменти и става по кофти отколкото преди. Става почти кат маслена пмпа дет вкарва масло в цилиндрите....

За да провериш дали твоя случаи не е такав - иди на диагностика за изгорелите газове. Газ анализатора хваща веднага колко и какви неща имаш в аспуха и си лъска дали маслото гори в цилиндрите.

[Joint022]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Буталата нямаха нужда от смяна, а и не бяха задрали, за да се шлайфа блокът. От сервизът казаха, че двигателят има минимално износване на ризите.
Диагностиката ще направя след като видя в кулера дали има масло, а това ще стане през почивните дни. Дано да е завишен разходът само заради сигментите, дано!

Благодаря за бързите отговори!
Митко.

[Георги Крумов]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Много зависи какви са сегментите,какво масло е сложено ,дали е сменено след първите 1000-1500 км,какъв е въздушния и масления филтър,дали двигателят е измит преди сглобяването.Колко е бил ключа на сегментите преди сглобяването.
Дали е проверено налягането на маслото на изхода от маслената помпа.И това за кулера където го споменават колегите.
Не познавам майсторите, но това са въпроси на които трябва да си отговориш.

[brpi]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Буталата нямаха нужда от смяна, а и не бяха задрали, за да се шлайфа блокът. От сервизът казаха, че двигателят има минимално износване на ризите.
Диагностиката ще направя след като видя в кулера дали има масло, а това ще стане през почивните дни. Дано да е завишен разходът само заради сигментите, дано!

Благодаря за бързите отговори!
Митко.

Колега -аз не съм много по механиките - знам дотолкова до колкото ми трябва но пък имам приятели дето са ултра експерти.Специално за тоя проблем ми го обясняваха много подробно и в детаили - бях помагал на мои други приятели и познати да сменят само сегменти и имаше гореупоменатия ефект.

[Joint022]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Колега -аз не съм много по механиките - знам дотолкова до колкото ми трябва но пък имам приятели дето са ултра експерти.Специално за тоя проблем ми го обясняваха много подробно и в детаили - бях помагал на мои други приятели и познати да сменят само сегменти и имаше гореупоменатия ефект.

Искренно се надявам повишеният разход да е точно от смяната на сигментите. Утре целият ми ден е свободен и мисля да го посвятя на машинките вкъщи!

[brpi]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Ами въобще не е радостно ако е тъй. То това с времето не се оправя а се задълбочава и почва да яде още масло.Казвам ти го от личен опит ,в смисъл на наблюдение на 10 коли при които имаше тоя ефект.

[Joint022]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Сигмените са нови, и мотора е след ремонта на глава. Въпросът е: възможно ли е да гори масло още 3-4000км. докато се напаснат сигментите и да спре?

[Аndro 160]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Сигмените са нови, и мотора е след ремонта на глава. Въпросът е: възможно ли е да гори масло още 3-4000км. докато се напаснат сигментите и да спре?

Няма да спре да гори масло, щото дори и новите коли горят. Важното е да е поносимо. А най важното е да върви и работи добре, и да пали зимата. Това ще ни покаже че ремонта на двигателя е сравнително успешен.

[brpi]

От: Pajero Sport 2.5 TDI гори масло, след ремонт.

Сигмените са нови, и мотора е след ремонта на глава. Въпросът е: възможно ли е да гори масло още 3-4000км. докато се напаснат сигментите и да спре?

Колега - от тая информация дет си я дал -не може да ти каже никои нищо.Как да разберем колко и в каква форма е бил издълбан цилиндъра - цифри от мерене имаш ли? Как да разберем колко е уширяването на канала на сегмента на буталото и в какво форма е ? имаш ли цифри от мерене?
Колега нали това се опитвам да ти обясня - една камара маистори си прават гаргара с техниката.Не казвам че твоите са такива но просто тиказвам какво може да е станало евентуално.
За Митсубиши не знам но понеже съм работил в 2 фирмени сервиза -на ФВ и Мерецедес -там си има документация - мери се едикакво си и ако е едикавоси се прави едикакво си .Има цифри кое колко трябва да е .В зависимост от цифрите се взима ршение.
Предполагам че и при Митсу е тъй.
Понеже не знаем на твоита кола колко са били цифрите -освен да се замери количеството въглеводроди в изгорелите газове чрез газанализатор - няма как да се разбере какво е положението.Та затова ти и предложих това.
Иначе има и случаи в които сегментите не се напасват никога - например ако канала на сегмента на буталото е в трапецовидна форма и с параметри едикакви си - сегментите няма как да се напаснат - те ще се поостържат но никога няма да спрат да качват масло в камерата дето гори.
Сега вече разбра ли какво искам да ти кажа?