Шарнирни болтове за Г

[turtey]

От какво стават шарнирните болтове на кормилните щанги на 460?
Имаме идея да изработим нови кормилни щанги.

[turtey]

До: Шарнирни болтове за Г

Ей голяма тайна ще дойде

[St-T]

До: Шарнирни болтове за Г

чувал съм от зил

[valter vachkov 1]

До: Шарнирни болтове за Г

МВ 207

[IvanZ]

До: Шарнирни болтове за Г

На МВ 207 конуса е по-малък, ако се не лъжа от по-големите камиончета МВ 609 ставаха точно.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: До: Шарнирни болтове за Г

чувал съм от зил

Правилно си чувал, стават с лека хирургична намеса и уазкови с винт. Правя си ги с винт на тапата.

[The Bear]

От: До: Шарнирни болтове за Г

Правилно си чувал, стават с лека хирургична намеса и уазкови с винт. Правя си ги с винт на тапата.

Бих искал да попитам, от ЗиЛ стават без преправяне, а уазкови с преправяне, така ли? И какво ще рече "с винт на тапата"?

[The Bear]

От: До: Шарнирни болтове за Г

След като вчера изкривих предната кормилна щанга, днес със зор избих двата болта, ама единия му посъсипах резбата, а и без това са за смяна.
Рових из темите, но никой не е дал изчерпателна и точна информация от какво и как точно стават, и снимки няма. От утре започвам да събирам някакви накрайници от зил, уазка, и бус 609 и ще видим какво ще стане.

Идеята ми за връзката между тръбата и болта, които в оригинален вид са запресовани, е следната:

1. Да се стръгне тръбата на струг.
2. Да се набие тапа (стоманено парче) в тръбата с предварително нарязана резба като за накрайника.
3. Да се разсвредловат двата детайла напречно и да се набие щифт, примерно ф8.
4. Да се завари тапата за тръбата.

[turtey]

От: Шарнирни болтове за Г

Евро 07 имат предната щанга - ем е на нормална цена, ем изглежда достатъчно смислено направена. Болтовете са от малкия бус, не от големия.
Друго, ти имаш възможности - рециклирай си оригиналните шарнири, купи една тръба и направи двупосочна резба и си в джаза за има няма 50 лв. Щангата в еврото я взех за нещо около 120 лв.

[gladiator]

От: Шарнирни болтове за Г

Подсилена предна кормилна щанга Gladiator - 440лв с ДДС
- Има два размера за тесен мост и за широк мост
- И двата накрайника са сменяеми и са Extra HD
- Специално обработена без шевна тръба с увеличена сила на усукване и еластичност
- Горещо поцинкована и прахово боядисана
- Резервни накрайници х 80лв за един брой

Подсилена задна кормилна щанга Gladiator - 440лв с ДДС
- Има 4 размера
- И двата накрайника са сменяеми и са Extra HD
- Специално обработена без шевна тръба с увеличена сила на усукване и еластичност
- Горещо поцинкована и прахово боядисана
- Резервни накрайници х 80лв за един брой
- Възможност за монтаж на кормилен демпфер

Подсилена предна напречна щанга към моста Gladiator - 440лв с ДДС
- Има само един модел
- В двата края е с подсилени втулки метал гума метал
- Специално обработена без шевна тръба с увеличена сила на усукване и еластичност
- Горещо поцинкована и прахово боядисана
- Резервни втулки х 10лв за един брой

Подсилена задна напречна щанга към моста Gladiator - 340лв с ДДС
- Има два модела
- В двата края е с подсилени втулки метал гума метал
- Специално обработена без шевна тръба с увеличена сила на усукване и еластичност
- Горещо поцинкована и прахово боядисана
- Резервни втулки х 10лв за един брой


Поздрави
Димитър Лазаров

P.S. Експериментите с накрайници, резби, пробивания и т.н. са меко казано смешни - все пак вие сте в тази кола! Няма аналогични накрайници, има само за G и те са специфични! Всички останали предполагат преработки и промени по щангите! Ако има много смели и добре подготвени финансово любители на G, може да си направите специална поръчка за подсилени накрайници при някой голям производител! Рециклирани кормилни накрайници - в пресечен терен имат максимален живот 1000км! Преработена оригинална щанга има живот един удар и вече са криви! Термична намеса по материала води до изкривяване, както и веднъж вече огъната тя продължава да се огъва на едно и също място!