Малко помощ за 3 Г-класи

[G-Mania]

Здравейте,тъй като съм решил след нова година да взема или Г300Тд(177коня-И ако може някой да ми обясни защо този модел на Мерцедес държи цена от 20 000Евро нагоре при положение че новите Г-класи почват от 25 000Ерво ), Г320 Бензин(211коня) или Г400Цди(от новите модели вече-250коня) Някой да ми каже информация за тези 3 двигатела като цяло +/- и всичко останало ще ми е от полза.Мерси предварително

[nokia]

Re: Малко помощ за 3 Г-класи

Защото за 177 коня оставяш на нашите приятели митничарите към 9800-10000 лв. горе долу. И разбира се защото ще караш най-добрия дизел на МБ от доброто старо време. Можеш да го караш с каквато нафта искаш без да каже и ох.

400CDI не си взимай защото ще станеш приятел с всички от Балкан Стар("скъпо приятелство") поне един познат така беше миналата година само, че на S400 CDI.

Над бензиновият мотор нямам наблюдения!

[go go go]

за бензиновия мотор важното е от коя година е. иначе според мен правилния избор е големия дизел. вярно е че е много капризен но пък е най мощния и колата с него върви много добре

[vokel]

Re: Малко помощ за 3 Г-класи

400CDI не си взимай защото ще станеш приятел с всички от Балкан Стар("скъпо приятелство") поне един познат така беше миналата година само, че на S400 CDI.



Над бензиновият мотор нямам наблюдения!

Нямаш си идея колко си прав. за приятелството с "Балкан стар "

Аз имам и ако бяхте ползвали търсачката и вие щяхте да имате.
320 е едно бижу ,естествено ,ако някой не го е прегрявал ,преди да попадне във вашите ръце.
http://forum1.offroad-bulgaria.com/v...light=mercedes

[братчеда]

Колега,къде ги тея г-ета по 25000 евро нови?Гледам,гледам ама цена от завода без ддс,акциз и транспорт за най-евтиния е 47 400.щото ако ги дават по 25 000 евро нови само да се съмне и се мятам на една.НЕ ще взема три и ще ги препродам.
действително има голяма разлика нежду различните г-та.продават се модели които имат значителна разлика в салона.няма никакъв лукс,което съответно и сваля цената но не и толкова.
все едно да гледаме тлк100-белите,тропическо изпълнение,130 коня дизел-описвам ги така щото не съм наясно с моделните разновидности и луксозния тлк100 4,2 бенз. и фул екстри.и там има огромна разлика.единия почти нов а другия на пет години.

[G-Mania]

Братчеда-> говоря за по новите модели след 2001 не чисто нов които са с Команд систем новия волан и така нататак А на останалите мерси и ако имате повече инфо ще ми е много от полза

[братчеда]

сега те разбрах.
по въпроса за цените.през 2001 се прави доста солиден фейслифт на модела.напълно нов салон.мотори и др.така че разлики от по 20% са нормални.

[vokel]

...говоря за по новите модели след 2001 не чисто нов които са с Команд систем новия волан и така нататак

Те след 2001 всички са с MERCEDES COMAND 2.0 и новия волан ,с някои изключения при 270 cdi където COMAND e опция.
http://search.ebay.com/MB-Merc-COMAN...refinesearchZ1
Това второто слагат в G-тo .

[Asen - Dezki]

Ами просто този двигател 3.0 177кс е най изчистен от проблеми за разлика от греещия, предкамерен 3.5 тд. На практика това е (3.0) дизел с директновпръскване, обикновена ротационна бошовска помпа с ел. управление, което е мн по опростено от Комън Рейл-ите, не грее, по икономичен и по мощен е. Като ефект не пука глава при по-дълго натварване, не е капризен на нафтата, както е ЦДИ.
С чип. тунинг прави 200кс.

[Двигателист]

Ами просто този двигател 3.0 177кс е най изчистен от проблеми за разлика от греещия, предкамерен 3.5 тд. На практика това е (3.0) дизел с директновпръскване, обикновена ротационна бошовска помпа с ел. управление, което е мн по опростено от Комън Рейл-ите, не грее, по икономичен и по мощен е. Като ефект не пука глава при по-дълго натварване, не е капризен на нафтата, както е ЦДИ.
С чип. тунинг прави 200кс.

Съгласен съм с Дезки, 3 литровият двигател по-рядко излиза от строя, въпреки по-високата си специфична мощност – неговата геометрия на буталната група е идентична със старите ОМ601,602,603, докато променените диаметър и ход на 3,5 литровият двигател, явно увеличават термичното натоварване на някои детайли.
Не съм съгласен, обаче, че двигателят със 177 к.с. е с директно впръскване, напротив, той също както старите модели е с разделнокамерно смесообразуване (предкамера), но се използва цилиндрова глава с 4 клапана на цилиндър. ГНП не е роторно-разпределителна, а станадартна, редова, 6-секционна и разбира се с електронно управление.