преход от 2.4Д към 300Е

[Младен Кънев]

До: преход от 2.4Д към 300Е

Срам не срам ,ще кажа какъв беше проблема. "Руснака" сложил предвидливо на входа на помпата една цедчица, та тя беше леко позапушена. Уж мих резервоара ,но явно некачествено. Днес беше свален за пореден път.
Знае ли някой технология за почистване на резервоар?

[Гена]

До: преход от 2.4Д към 300Е

Срам не срам ,ще кажа какъв беше проблема. "Руснака" сложил предвидливо на входа на помпата една цедчица, та тя беше леко позапушена. Уж мих резервуара ,но явно некачествено. Днес беше свален за пореден път.
Знае ли някой технология за почистване на резервуар?

Би трябвало да има цедка и на сондата на резервоара,та че провери и там.

[BENZBOSS]

До: преход от 2.4Д към 300Е

Или ги разкарай тия цедки и сложи допьлнителни филтри след като измиеш резервоара с пароструйка.

[BENZBOSS]

До: преход от 2.4Д към 300Е

Бе ти тази 124-ка беше ли я карал преди?
Както го обясняваш изглежда ми като да е горивния акумулатор.

И ПАК АЗ

В един друг форум имаше тема за една спьната кола с проблем в тая джаджа.Копирам решението на проблема както и кратко обяснение за какво служи тоя акумолатор.

" Неизлекуваният докрай и след почистването на дюзите проблем с забиване на носа и внезапната загуба на мощност когато колата е студена, вече е решен! Напоследък в големите жеги колата започна да пали трудно на бензин след като е загряла, а проблема със внезапната загуба на мощност около 1500 - 2500 оборота отново се появи. При измерване на системното налягане се оказа, че около 2-3 минути след като изгася мотора, налягането спада до 0 бара, а би трябвало да е около 2.8 бара в продължение на не по-малко от 30 мин. Това ме наведе на мисълта, че възвратния клапан на бензиновата помпа не се затваря плътно. Самата помпа имаше достатъчен дебит и развиваше налягане над 10 бара при запушване на маркуча от регулатора на налягане към резервоара. Когато свалих капака покриващ бензиновия филтър и така наречения "fuel accumulator", се оказа че там има още една бензинова помпа, свързана последователно на първата. Подозренията ми, че се е прецакал обратния клапан отпаднаха, поради много малката вероятност и на двете последователно свързани помпи клапаните да не затварят. Остана последния заподозрян - "fuel accumulator". Откъм гърба му (пружината) има едно маркуче свързващо го с резервоара. Предназначението му е да връща бензина обратно в резервоара, ако мембранката вътре се прокъса. При откачането на маркучето от fuel accumulator-а от него потече бензин, въпреки че другия му край е свързан с резервоара над нивото на бензина в него. Това говореше, че може би мембранката пропуска бензин и през това маркуче той се връща в резервоара, като по този начин се получава байпасен кръг и системното налягане се колебае, т.е. част от дебита се връща в резервоара през fuel accumulator-а и това причинява забиването на носа и трудното палене на горещ мотор. В момента нямах друг fuel accumulator, за да пробвам с него и реших да прищипя това маркуче с щипка, като така прекъсна образувалия се байпас, докато намеря работещ fuel accumulator. В резултат на това двигателя започна да пали на горещо от едно завъртане на вала и изчезна досадното пропадане на мощността в обхвата 1500 до 2500 оборота."


Край на цитата

[Младен Кънев]

До: преход от 2.4Д към 300Е

Така направих,измих резeрвоара с препарати, оставих цедката на помпата и сложих допълнителен филтър преди помпата най големия който намерих,но май спъна малко мотора.

Таблото с уредите от 124та го монтирах на Гто, всичко работи перфектно дори и температурата до момента в който не разглобих една кръгла букса отзад и се разлетяха пинове,
BENZBOSS можеш ли да помогнеш с някоя схемичка на ел инсталацията 124 300E
виждам ,че няма тайни за теб.

[митко]

До: преход от 2.4Д към 300Е

сложих допълнителен филтър преди помпата най големия който намерих,но май спъна малко мотора.

Да, така е защото оригинално не се предвижда филтър преди помпата, само груба цедка. Ще и се земе здравето на тая помпа много бързо, не е изчислена да работи така.

[BENZBOSS]

До: преход от 2.4Д към 300Е



Цветно и стерео,ако не ти свьрши работа кажи и ти намирам друго.

[Младен Кънев]

До: преход от 2.4Д към 300Е

Ти си ВЕЛИК ! Голямо благодаря!

[BENZBOSS]

До: преход от 2.4Д към 300Е

Ти си ВЕЛИК ! Голямо благодаря!

Бе баш ВЕЛИК не сьм ма сьм близо.

Кажи друго ако ти трябва,резервата на двора е 88 с мотор 300,та ми се намира инфо за тоя и още 10-15 модела от марката.