Термометър за маслото в двигателя

[BENZBOSS]

От: Термометър за маслото в двигателя

Помага и за максимално бьрзото достигане на оптимална температура на мотора.Ако това нещо е правено да тегли ще има и радиатор с перка на маслен радиатор.Ако правилно помня на някои дизели им слагат нещо като термостат на дьното на кутията на масления филтьр,отваря на 110 и напьлно отворен на 135,но това са далечни спомени.
Истински тегач има и радиатор на маслото в скоростите като и там има перка.
Ако вземем обаче пример от големите дизели тук,Фордове разни или Додж,там по показания маслото е около 2-3 градуса по студено без да ги товарят.
Ако вкараме морски дизели в темата кьдето в топлообменника се ползва студена солена вода и сьвсем ще е студено маслото като чукам на ниски обороти и чакам да си хванат рибата.

[cecoa1]

От: Термометър за маслото в двигателя

Имам един бензинов V-6-так. Под масления филтър има топлообменник масло/антифриз. По документи това се води маслен охладител. Оттук правя извода, че маслото трябва да е по-топло от антифриза.

"Охладител" е условно казано. И подгрява и охлажда според зависи. Има го в една камара камиони(е, и в разни джипки явно). Явно е най-добре маслото да е с температура около тази на антифриза, поне при тези.
Иначе имах джипка с двигател на BMW 2,4td и там е с термостат в кутията на масления филтър и външен маслен радиатор. Обаче явно не работеше този термостат и маслото не вдигаше повече от 50-60 грдуса при нормално каране, и малко отгоре при здраво юркане. Уредите бяха от Лада.

[Пенчо]

От: Термометър за маслото в двигателя

Малко екзотика. На това от аватара си имаше термометър за маслото. До 130 беше в норма, после в червеното. Над 150 не ще да върви. Това по пътя за Юндола с фул багаж, и от горе и отзад. Та мисълта ми е, че за всеки двигател е различно.
А наличието на уреди за измерване на налягане на масло, температурата му, напрежение в системата на ака, и каквото още се сетите е добро нещо, за водачите които знаят за какво иде реч.

[BENZBOSS]

От: Термометър за маслото в двигателя

Да ама това Цудо с Ц е вьздухар нали?Там маслото охлажда доста и се очаква да запазва и вискозитета си при високи температури.То това е голяма тема и в моторите на Порше,Костенурка както и вьздухарите на Харли.Буса Фолксваген,ония квадратния с вуздушния 1.6 мотор вьрви прекрасно с М10Д или всякакво гьсто масло,сложи му 0/30 и правиш мотор на пьрвия баир качен на четвьрта - пробвано от един дето караше нежно,а не като мен.

Вискозитета на маслото над 150 градуса е около 20% само.Имах и таблица кое на какви температури дьржи вискозитет и 15/50 / любимеца на вьздухарите / дьржи на около 30% по-висока температура от 0/30.


Вьздухара си иска неговото си масло и начин на каране или с 2 думи яко газ и яко обороти с дебело масло.Вьпреки това вьрви горещ,температури които нормален мотор няма да дьржи.

[BENZBOSS]

От: Термометър за маслото в двигателя

И по вьпроса за термостатите - старите дизели на Мерцедес,големите кубатури ако не се льжа имаха термостати в кутията на филтьра.Отваря на 110 градуса.
За корабни мотори които могат да чукат на място с часове и да са с ненормално ниска температура си има масло разработено за целта.Много го тачат всички мотори преди 95 примерно без значение бензин или дизел,но и това е общо казано.Примерно моите могат да вьрвят с такова без проблем.

[chris_vicom]

От: Термометър за маслото в двигателя

Има термостат преди маслената магистрала към радиатора. Точно след него съм сложил сензора, обаче нещо не мога да вдигна температура над 50 градуса. То вярно, че е зима, ама все пак... малко ниска ми се вижда.

[veskov]

От: Термометър за маслото в двигателя

Все пак ,,масленият термостат"(изключвам ръчния на М-ч 408,УАЗ и някои др.) на определена темп. ли изключва или зависи от модел и двигател.А има и доста скъпи тунингови датчици за темп.и налягане с отделни индикатори/1датчик.