270 или 400 cdi

[Ачо]

До: 270 или 400 cdi

Здравейте.

По въпроса за 270 или 400 cdi.

Що се отнася да G-класите - аз не бих си дал парите за такъв джип.
Виж новите GLK - са друго нещо - дори 220 с неговите 170 коня е добра кола.

В момента карам ML 270, не G-класа.

Купух го на една година, на една смяна на консумативи.
Колата е перфектна за всякакви пътища.

Тунинговах я, ECU tuning, не чип, а софтуерен.
В момента е 153 Kw/208 коня/480 nm при 1800-2800 оборота.

Реално - 0-100 с двама души на равен път - за 9.9 -10 сек. (от 12.7 преди тунинга)

Ами мога да кажа няколко неща

Първо - никакви проблеми - вече съм навъртял 30000 км.

Второ - върви на всякакви терени, нищо, че не е G-класа. Вкарвал съм я на почти всяко място, където можете да си помислите. Гази 70 см. вода без никакъв проблем. Има само едно изискване - подходящи за терена гуми. Иначе няма спиране.

Трето - За комфорта в колата да не говорим - нищо общо с G-класата, в която над 100 км се чуствам като в ярмомелка.

Четвърто - разхода на гориво след тунинга СПАДНА - с около 1 литър средно на 100 км. Нямам представа защо, но е факт. В момента ми гори 10.00 средно. Преди това - 11.00.

Колата в момента е наистина много приятна емоция - мощност, комфорт и сигурност.

Карал съм и ML 320 CDI, и ML 400 CDI. Няма спор, че и 320 и 400 са по висока класа. 224 коня и 250 коня си е нещо сериозно, но и парите им са много по различни.

ML 400 харчи средно 13-14 литра нафта. Не виждам начин да я свалите под тази цифра. Може, ама ако я карате с 90, а за тазкола тази скорост не е позволена .
Не вярвай на никой, който ти казва, че тези джипки горят 6-8-10 литра. Няма такъв филм брат. Прави си сметките за 15 ако я караш повечко извън пътя.

ML-ите не са горски коли, но нямат особени проблеми при преодоляването на сериозни препятствия, нищо че окачването им се счита за по градско от това на G-класата. За нормален път обаче са класа над G-тата.

[Kalinkata]

До: 270 или 400 cdi

Здравейте.

По въпроса за 270 или 400 cdi.

...

Здравей колега. По въпроса с избора, не си особенно прав. Всеки човек има различни изисквания.

Смешно е да сравняваш ML и G-класа. Това са коренно различни автомобили и са пригодени за коренно различни мисии.

За асфалт, може би МЛ-а е по добър, но е несравнимо по-зле от ЕС или пък Е-класите. След като е за асфалт, вземи си лимузина.

Това е форум за Офф-роуд и тук обикновенно се обсъжда проходимостта на авомобилите извън пътя, така че, пак ще спомена: не бъркай Г-класата, с който и да е друг модел на марката, особенно с ГЛК... нямат нищо общо.

Един съвет: Понеже вече си се регистрирал, можеш да поработиш с търсачката и с учудване ще установиш, че в теми от сорта; "Атрактивни снимки на нашите автомобили" или която и да е тема за състезания, преливат от представяне на Г-класи и няма нито един МЛ... Това не е случайно.

Поздрави!

[drukman]

До: 270 или 400 cdi

Първо - никакви проблеми - вече съм навъртял 30000 км.

Навърти поне още 30км. в гората. Или виж, има разходки събота и неделя.

[mankena]

До: 270 или 400 cdi

първата г класа която купих беше 400цди на 30000км ,след около 50000км ,гръмна двете турбини по точно електрониките. от София купих втора употреба за 6000еур 2те турбини от жоро и тони части втора употреба,карах около 10000км с тях и пак същия проблем,от там я закарах в гърция за 12000еур ми сложиха чисто нови турбини и електроники,казах си карам я още малко и я пускам за продаване,след около 5000км гръмна скоростите,цената за нови беше 16 500лв а за ремонт 6500лв при серв. Китанов пловдив ,естествено ги ремонтирах и веднага я пуснах за продан.много трудно я продадох .бартер. и изгубих ужасно много от нея..
Мой приятел си беше купил g270cdi заедно с мен .беше много по бавна ,но той се размина само с ремонт на скоростите при серв.Китанов пловдив,
Като продадох 400цди вече не исках скапа г класа и си взех g350 td евтина ,служи ше ми за балкана за лов и разходки,,,непрестанно грееше този двигател,какво ли не го правех за ремонти имам предвид но няма оправяне ,продадох и нея ,сега сам с G300 td 177 кс. мисля че това е джипа ,,върви повече от 270цди и от 350 td и сам много доволен от него.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: 270 или 400 cdi

първата г класа която купих беше 400цди на 30000км ,след...
...G300 td 177 кс. мисля че това е джипа ,,върви повече от 270цди и от 350 td и сам много доволен от него.

21000 евро! части и ремонти!
Та за колко каза че я взе?

[Kalinkata]

До: 270 или 400 cdi

Леле братче. Ти си уцелил G-класа...

Иначе, да. Проблемите с 400 цди са много. Без значение дали става въпрос за ЕС или Г класа. Скоростните кутии се трошат, понеже до колкото знам те са еднакви с тези на 6 цилиндровите дизели и при 400 са натоварени на максимална степен.

А истината за Г-ковиците е бензин. Там проблеми няма.

[Насов]

До: 270 или 400 cdi

G-то е машината... за богати хора.

[kiki.t]

До: 270 или 400 cdi

Аз лично не съм имал, но имам много познати с 400цди и 270 цди.И МЛ-и, и Г-класи.От двигателите никой не е доволен, постоянно дюзи, турбини, електроники.Отделно 400 чупи скорости постоянно.
Аз не бих си купил такова

[Ачо]

До: 270 или 400 cdi

Здравей колега. По въпроса с избора, не си особенно прав. Всеки човек има различни изисквания.

Смешно е да сравняваш ML и G-класа. Това са коренно различни автомобили и са пригодени за коренно различни мисии.

За асфалт, може би МЛ-а е по добър, но е несравнимо по-зле от ЕС или пък Е-класите. След като е за асфалт, вземи си лимузина.

Това е форум за Офф-роуд и тук обикновенно се обсъжда проходимостта на авомобилите извън пътя, така че, пак ще спомена: не бъркай Г-класата, с който и да е друг модел на марката, особенно с ГЛК... нямат нищо общо.

Един съвет: Понеже вече си се регистрирал, можеш да поработиш с търсачката и с учудване ще установиш, че в теми от сорта; "Атрактивни снимки на нашите автомобили" или която и да е тема за състезания, преливат от представяне на Г-класи и няма нито един МЛ... Това не е случайно.

Поздрави!

Извинявам се , ако форума е само за G класа на Мерцедес.
Няма да публикувам повече тук, но...
Нека да кажа само, че ЛЕКО не съм съгласен с някой констатации.

Вярно е, че G класата е различен от ML и от другите коли на Мерцедес.
Вярно е, че е направена яка като динозавър.
Но, не знам защо ти е толкова смешно да сравняваш G-класата с ML-a.

Зависи за какъв OffRoad я търсиш. Ако е за юркане по OffRoad състезания е едно, но ако е за нормално каране по лош терен, ML-а хич не е толкова зле.
Ако става въпрос за варварско отношение към автомобила - то можеш да строшиш и капак от шахта по баирите, не само джип.

Вкарвал съм МЛ-а в гората. Близо две години я водих на лов по разбити горски пътища с цяло стадо най-различни джипки. И мога да ти кажа, че никъде не съм имал проблеми. Влизал съм в двуметрови преспи сняг, и в половин метър кал, и съм се измъквал без лебедка или теглене. Има си бавни скорости, нямам представа как и работят дифоренциалите, но е винаги 4х4 и като се налага рови и с 4-те гуми едновременно. Вярно е, че я пазя да не я ударя на камъни отдолу или да заседна на скали, защото не знам как ще и се отрази, въпреки, че има метални кори за защита. За всичко останало си е супер.
Проблем е, че понеже карам 90% по асфалт трабва всеки път да сменям гумите за асфалт с гуми за кал, но това е за половин час работа.
Основният проблем е, че трябва да я пазя от клони и удари, защото колата е доста "лъскава", и пластмасовите брони не са предвидени за това. След като я поодрах и се наложи да я пребоядисвам заради драскотоните, реших, че е по-добре да си купя нещо по-евтино за гората и си купих Дайхацу Фероза. Колкото и странно да ти изглежда, няма място дето едната да минава, а другата не. Така, че МЛ-а не е играчка, а си е бая проходим. А и мнанието ми е, че в България рядко се купува автомобил само за OffRoad. Обикновенно, хората търсят нещо за 99% асфалт и 1 % офф. Така, че G-класата е чиста загуба на пари, ако не ти трябва за нещо специално.

Поздрави.

[Насов]

До: 270 или 400 cdi

То с правилните гуми много машини могат много. Уви малко хора го разбират и искат да правят чудеса с "куци" гуми. Няма как да стане, сложете сликове на г-то и "кални" на 1 МЛ и ги пуснете в калта, не мисля, че има много шанс за г-то. Нещо като неофицялно мото на форумът е, че няма идеални машини, всяка е създадена да може конкретни неща. Радвам се, че има хора, които го разбират и са склонни да имат 2 чифта гуми за 1 машина, вместо 2 машини. Щом условията позволяват. Така или иначе офроудът е разтегливо понятие. Просто човек трябва да знае какво иска да постигне.

[BENZBOSS]

До: 270 или 400 cdi

400 се води една от издьнките на Мерцедес ако си говорим за мотори.Дьлжина на веригата,турбини,глави,електроника,алтернатор........мька някаква.Работи ли е кеф за 2,но като клекне,а това е често и ревеш за трима.

Това важи не само за БГ с кофти нафта и кофти пьтища / да не говорим за гората /,а и тук кьдето климата и магистралите са сьвсем различни.И пак трошат и пак пищят хората,скапан мотор и тва си е.

За цената на ремонтите стана вьпрос вече,но по си заслужава да му плащаш бензина на 500 от това да плащаш ремонтите на 400 дизел.

270 е мотора в случая,2 мнения няма за мен.Ако не те притеснява разхода и 500 става,но там гьлта двойно както и да го караш.350 си грее и страда от глава,това всички го знаем,300 си е чук - непретенциозен мотор заслужаващ да бьде сложен в легенда като Г класата.

А 400 ми беше мечта и такава ще си остане.2 500 да взема пак по-евтино ще се вьрже и по-малко пари ще дам.


Дано не го прочете това жената,че пак сьм в беда

[angel_vl]

До: 270 или 400 cdi

Баща ми караше около 3 години Г-270 2003г., като за периода и навъртя около 120 000 км. За това време се повредиха един път скоростите и ги ремонтира Хаги във Пловдив/повече никакви проблеми/, демферния амортисьор/смяна/, и вакума на турбината. При типичното зверско каране на баща ми това си е направо нищо.
Сега кара Land cruiser 120 2005г. ще видиме как ще се сработят.

[Kalinkata]

До: 270 или 400 cdi

Извинявам се , ако форума е само за G класа на Мерцедес.
Няма да публикувам повече тук, но...
Нека да кажа само, че ЛЕКО не съм съгласен с някой констатации.

Вярно е, че G класата е различен от ML и от другите коли на Мерцедес.
Вярно е, че е направена яка като динозавър.
Но, не знам защо ти е толкова смешно да сравняваш G-класата с ML-a.

Зависи за какъв OffRoad я търсиш. Ако е за юркане по OffRoad състезания е едно, но ако е за нормално каране по лош терен, ML-а хич не е толкова зле.
Ако става въпрос за варварско отношение към автомобила - то можеш да строшиш и капак от шахта по баирите, не само джип.

Вкарвал съм МЛ-а в гората. Близо две години я водих на лов по разбити горски пътища с цяло стадо най-различни джипки. И мога да ти кажа, че никъде не съм имал проблеми. Влизал съм в двуметрови преспи сняг, и в половин метър кал, и съм се измъквал без лебедка или теглене. Има си бавни скорости, нямам представа как и работят дифоренциалите, но е винаги 4х4 и като се налага рови и с 4-те гуми едновременно. Вярно е, че я пазя да не я ударя на камъни отдолу или да заседна на скали, защото не знам как ще и се отрази, въпреки, че има метални кори за защита. За всичко останало си е супер.
Проблем е, че понеже карам 90% по асфалт трабва всеки път да сменям гумите за асфалт с гуми за кал, но това е за половин час работа.
Основният проблем е, че трябва да я пазя от клони и удари, защото колата е доста "лъскава", и пластмасовите брони не са предвидени за това. След като я поодрах и се наложи да я пребоядисвам заради драскотоните, реших, че е по-добре да си купя нещо по-евтино за гората и си купих Дайхацу Фероза. Колкото и странно да ти изглежда, няма място дето едната да минава, а другата не. Така, че МЛ-а не е играчка, а си е бая проходим. А и мнанието ми е, че в България рядко се купува автомобил само за OffRoad. Обикновенно, хората търсят нещо за 99% асфалт и 1 % офф. Така, че G-класата е чиста загуба на пари, ако не ти трябва за нещо специално.

Поздрави.

Прочети си мнението бавно и внимателно колега и с изненада ще откриеш, че сам си отговорил на въпросите си. " Г-класата е здрава като динозавър" "ако ти трябва джип за състезания" "броните са пластмасови" "МЛ-а хич не е толкова зле" и т.н.

Темата мисля, беше за сравнения на двигатели на дълга база. И понеже е дълга база и е в под-форум мерцедес, то може би става въпрос за Г-класа? А може колегата да е питал за ЕС-класата? Ама пък каква е тази ЕС-класа 270 дизел?(няма такава)

А ти колега "излетя" отнякъде и набута МЛ, ГЛК и др. в иначе смислената тема. Не стига това ами и се разсърди и сподели, че няма да пишеш повече, защото съм те обидил.

Аз от друга друга гледна точка, никъде не видях отрицателно мнение от моя страна за МЛ-а. Само намекнах да не ги сравняваш.

П.П. Прати една снимка на двуметрова преспа сняг, през която минаваш с Мл-а че ме заинтригува. Нали имаш предвид преспа във вертикално положение а не хоризонтално 2 метра сняг на пътя например?

[Ачо]

До: 270 или 400 cdi

Прочети си мнението бавно и внимателно колега и с изненада ще откриеш, че сам си отговорил на въпросите си. " Г-класата е здрава като динозавър" "ако ти трябва джип за състезания" "броните са пластмасови" "МЛ-а хич не е толкова зле" и т.н.

Темата мисля, беше за сравнения на двигатели на дълга база. И понеже е дълга база и е в под-форум мерцедес, то може би става въпрос за Г-класа? А може колегата да е питал за ЕС-класата? Ама пък каква е тази ЕС-класа 270 дизел?(няма такава)

А ти колега "излетя" отнякъде и набута МЛ, ГЛК и др. в иначе смислената тема. Не стига това ами и се разсърди и сподели, че няма да пишеш повече, защото съм те обидил.

Аз от друга друга гледна точка, никъде не видях отрицателно мнение от моя страна за МЛ-а. Само намекнах да не ги сравняваш.

П.П. Прати една снимка на двуметрова преспа сняг, през която минаваш с Мл-а че ме заинтригува. Нали имаш предвид преспа във вертикално положение а не хоризонтално 2 метра сняг на пътя например?

1. Темата е 270 или 400 CDI, a нe G 270 CDI или G 400 CDI. А аз карам ML270 CDI, а до скоро карах ML 400 CDI.
2. Не съм се разсърдил, просто реших, че щом съм сбъркал мястото, нямам работа тук щом това е форум за G - класата.
3. Нищо не разбирам от двигатели, но 400 CDI и 270 CDI двигателите едва ли са различни за ML и за G класата.
4. Не съм "газил" в двуметров сняг, а написах, че съм се "измъквал" без теглене и лебедка. И това е самата истина. Точно на 01.01.2008 г. се забих в пряспа (навята на пътя), по висока от колата. Снегът иначе беше около 40-50 см. Наложи се да излизам от прозореца на задната дясна врата, защото само от там се виждаше светлина. Поразкопах с лопатата около колата и с лашкане се върнах на пътя.
Според мен гумите спасяват положението в 60% от всички подобни ситуации, 30% са от задкормилното устройство, а останалите 10% са от двигателя и ходовата част (говорим за 4х4).
и да не забравя... ML-ите също са 4х4 и стават и за OffRoad
Просто G клсата е по камион, а ML-a е по кола.

[Kalinkata]

До: 270 или 400 cdi

1. Темата е 270 или 400 CDI, a нe G 270 CDI или G 400 CDI. А аз карам ML270 CDI, а до скоро карах ML 400 CDI.
2. Не съм се разсърдил, просто реших, че щом съм сбъркал мястото, нямам работа тук щом това е форум за G - класата.
3. Нищо не разбирам от двигатели, но 400 CDI и 270 CDI двигателите едва ли са различни за ML и за G класата.
4. Не съм "газил" в двуметров сняг, а написах, че съм се "измъквал" без теглене и лебедка. И това е самата истина. Точно на 01.01.2008 г. се забих в пряспа (навята на пътя), по висока от колата. Снегът иначе беше около 40-50 см. Наложи се да излизам от прозореца на задната дясна врата, защото само от там се виждаше светлина. Поразкопах с лопатата около колата и с лашкане се върнах на пътя.
Според мен гумите спасяват положението в 60% от всички подобни ситуации, 30% са от задкормилното устройство, а останалите 10% са от двигателя и ходовата част (говорим за 4х4).
и да не забравя... ML-ите също са 4х4 и стават и за OffRoad
Просто G клсата е по камион, а ML-a е по кола.

Както се казва - Разбрахме се!

Знаеш ли, винаги съм се чудил за разхода на двата двигателя при що годе еднаква експлоатация. Дай малко инфо по въпроса. Кой всъщност е по икономичен? Особенно ме вълнува градското?

Поздрави!