Проблем с парното на Г-то

[Пламен Петров]

Пробвах с търсачката, но не излезе нищо. Та, проблема ми е следния- няма парно. По-точно духа топло, но много мижаво, не е в състояние да затопли купето. При пускане на вентилатора още по-малко топло духа. Това ме наведе на мисълта, че е възможно радиаторчето на парното да е задръстено и да не минава достатъчно течност през него. От друга страна обаче, температурата на водата едвам минава първата четвърт. При каране на бавни, с по-големи обороти на голям наклон почти стига да средата на скалата. Тогава реших, че термостата не затваря. Какво съм предприел. Първо му сложих пред радиатора кожух, но като го карах пълен с 4 човека нагоре по Петрохан, пак не иска да вдигне повече от половината скала. Пробвах на пипане маркуча, след термостата и установих, че термостата си работи, но реших, че сигурно отваря по-рано и го смених. Ефект - никакъв. Дадох на един приятел, който свали маркучите към радиаторчето и го е промил. Ефекта същия. Ако имате някакви идеи, казвайте.
Двигателя ми е 2.3Е. Сложил съм му и газова, като отоплението на изпарителя е взето точно преди кранчето на парното.

[Милко Милков]

До: Проблем с парното на Г-то

Да ти кажа само, че след като го запаля студен и измина един километър, вече започва да духа топло. (Двигателя ми е същия и аз съм с газова.) Иначе температурата на охлаждащата течност (по показания на уреда) достига в нормално положение (около 80 градуса ) след като измина 10 -тина километра.

Да не ти е зацепена перката постоянно?

[Пламен Петров]

До: Проблем с парното на Г-то

Да ти кажа постоянно е зацепена, дали е от това?

[Пламен Петров]

До: Проблем с парното на Г-то

А какво да и направя/сменя, че да се оправи!

[Милко Милков]

До: Проблем с парното на Г-то

Ами ако двигателят не е изчислен да работи така ( с постоянно зацепена перка), нормално е това да е причината.
При мен има температурен датчик, който при достигане на определена температура (мисля, че беше 98 С ) включва перката.

Трябва да отидеш на майстор, да види защо е постоянно зацепена и къде е проблема.

[Пламен Петров]

До: Проблем с парното на Г-то

Йовчо, мерси!

[VARIO]

До: Проблем с парното на Г-то

Имали вариант да е зацепена перката постояно заводско аз сам с 230G

[vokel]

До: Проблем с парното на Г-то

И моята е зацепена постоянно и при мен "ефекта" с парното е същият.Дори като включа вентилатора ,шума от него е повече, от колкото свършената работа.Но честно да си призная ,не съм виждал 230 с незацепена постоянно перка.Температурата ми стои и зимата и лятото точно в средата ,а при натоварвания един "косъм"над нея.

[Пламен Петров]

До: Проблем с парното на Г-то

А имаш ли топло?

[vokel]

До: Проблем с парното на Г-то

А имаш ли топло?

На дълъг път става баня.Иначе е силно казано "топло".

[Kaishin]

До: Проблем с парното на Г-то

от зацепените перки ви е моята едно време зимата не вдигаше стрелката грам дори и направо я махнах и сложих една електрическа за всеки случей. На вокела последно ако никой не е пипал не е зацепена постоянно

[Scrapheap]

До: Проблем с парното на Г-то

От зацепената перка едва ли чак толкова ще се отрази на парното... Особено след като колегата е сложил кожух на радиатора
Възможно е или радиаторчето да е силно задръстено,(отвътре и отвън) или кранчето му да не отваря добре, или клапите за въздушния поток на парното да са разместени и да смесва топлия въздух със студен. Проверете изпълнителните механизми за позициониране на клапите.
Особено показателно е, ако след като се включи вентилаторът духа слабо или почти не духа.
Скоро си ремонтирах парното и именно такива неща бяха проблемът.

[Kaishin]

До: Проблем с парното на Г-то

От зацепената перка едва ли чак толкова ще се отрази на парното... Особено след като колегата е сложил кожух на радиатора
Възможно е или радиаторчето да е силно задръстено,(отвътре и отвън) или кранчето му да не отваря добре, или клапите за въздушния поток на парното да са разместени и да смесва топлия въздух със студен. Проверете изпълнителните механизми за позициониране на клапите.
Особено показателно е, ако след като се включи вентилаторът духа слабо или почти не духа.
Скоро си ремонтирах парното и именно такива неща бяха проблемът.

ами от какво мислиш не му загрява двигателя и не вдига температурата от обърканите клапи ? перката на Г класата особено ако е зацепена е много сериозно нещо

[Scrapheap]

До: Проблем с парното на Г-то

Съгласен съм, че със зацепена перка няма да загрява нормално, ама пък чак да "не се усеща" парното... Особено при покрит радиатор...

[ves1]

До: Проблем с парното на Г-то

Здравеите! Перката на радятора няма начин да е зацепена постояно на джип предвиден да гази в дълбока вода като "Г-то"! Защото преставете си какво ще стане ако потопите дори само 1/3 от перката на някой вентилатор във вода! Поради големия ъгъл на атака перката спира поснавена в среда с голяма плътност (вода), а ако е зацепена постояно не може да спре и просто се криви или чупи, при което най често се забива в радиатора! Най добре е перката да е куплирана към двигателя посредством "вискосъединител" който позволява известно преплъзване при по голямо съпротивление!
Колкото до въздушната струя на парното, освен разкачените или объркани въздуховоди, при "Г-то" има още един проблем! В шахтата, откъдето парното взима атмосверен въздух, често падат листа, мъхове, прах и всякви боклуци, които вентилаторчето набива в радиатора и го задръства! Ефекта е че въздуха не преминава през радиатора и не се затопля! Случвало ми се е да вадя мазен парцал с размерите на носна кърпа набит в радиатора и какви ли не други боклуци!