По два или по един амортисьор за Г-то?

[MDRAZHEV]

Много пъти сме говорили на тази тема и никога не сма я докарвали докрай!
Става въпрос за Мерцедес Г-класа, къса база, демек в темата разискваме точно този конкретен джип, а не по принцип!
Искам да кажа, че Г-класата е по тежка от другите джипове и точно заради това искам да помислиме на тази тема с амортисьорите, специално за този джип!
Моето лично мнение е на кантар -
ако бъде с два амортисьора, малко или много ще ограничиме хода на моста и ще загубиме част от проходимостта на джипа, но за сметка на това ще бъде по-стабилен в скоростно каране, по черен път,
и обратно ако оставим по един амортисьор, ще бъде не чак толкова стабилен при по-скоростно каране по черен път, но за сметка на това добрата му проходимост ще се запази.
Тъй като не съм карал с два амортисьора, всичко по горе написано от мен, са само и единствено расъждения, но какво ще се случи в действителност 100%-тово, не мога да кажа. Тук няма да е лошо да се намеси, някой който вече е минал по този път и да помогне в жестоката дилема, която ме мъчи!
Всичко останало е еднакво от джипа, да вземем моят за пример, демек бъдещите два или един амортисьора, ще работят при еднакви(равни) условия!
С много голямо внимание ще наблюдавам тази тема!

[vokel]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Колегата ХJ ти е отговорил ама в друга тема .
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...825#post164825
Ти какво смяташ да правиш ?И за какво ,респективно къде ,подготвяш колата?Всяко предизвикателство ,оправдава средстваста ....евентуално .За тебе.Иначе е безполезност.

[koko11]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

на моя нисан сложих по два амортисйора на колело.предимно и основно само по балкан карам.возя хора.стана много корав друса ужасно не че иначе не друса по малко с тия ресори.махнах задните сега ще махам и предните.иначе на скорост държи много по разбит път.амовете и четерите са газови.сакс и монро. сега мисля да сложа отзад два наведени като на лада.само че с пружини.намерил съм едни от форд ескорт задни с пружините.ша видим кво ша стане целта им ще е да държат да не се клати странично че много се клати доста е висок .ресори над моста.

[Ивайло Върбанов]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Твърдо по два, ако слагаш по един трябва да сложиш такъв които е с характеристиките на два. Проблема не е в тежеста на колата над моста, а в тежеста на моста - усилване, по-голями гуми, по-голям ход и от там по-голяма инерция при разгъване. Друсането и загубата на проходимост се дължат на слагането на някакви амове, обикновенно фабрични един до друг с неясни характеристики. Специално при мерцедеса окачването е прецезирано доста и Десо или Сашо имат ноу-хау, което ти препоръчвам да използваш. При единичните амова може да имаш проблем и на асфалта при дълги преходи не само на черно, защото заради промените направени по колата, амовете загряват много по-бързо, но черно с единични на 15 км вече няма да ги има и всички вложени пари и подобрения отиват на вятара когато колата не може да хване пътя.

[MDRAZHEV]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Добре де, досега джипа беше с малко по-усилени пружини от заводските и нормални амортисьори. Сега ще сложа пружини от Десо, които са два пъти по-здрави, и усилени амортисьори, а след тунинговането, джипа ще стане по-лек.
Демек амортисьорите ще работят по-малко, а тези които слагам са доста по-усилени от нормалните.
Един приятел сложи амортисьори, каквито сега аз ще сложа и е със същите пружини, като мойте старите, т.е. по-меки от новите, и джипа е невероятно стабилен!!!

[asen_dp]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Добре де, досега джипа беше с малко по-усилени пружини от заводските и нормални амортисьори. Сега ще сложа пружини от Десо, които са два пъти по-здрави, и усилени амортисьори, а след тунинговането, джипа ще стане по-лек.
Демек амортисьорите ще работят по-малко, а тези които слагам са доста по-усилени от нормалните.
Един приятел сложи амортисьори, каквито сега аз ще сложа и е със същите пружини, като мойте старите, т.е. по-меки от новите, и джипа е невероятно стабилен!!!

Сподели,какви са тези амортесьори де.

[Асен Василев]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Според мен е най-разумно да направиш следното: Да сложиш по един и ако прецениш, че на ТВОЙТА кола, с ТВОЙТО каране и ТВОЙТЕ нужди е необходим по още един, чак тогава да сложиш. Защото така всеки може да каже как за него е по-добре, но при теб може да не е така. Пробвай, пък то ще си покаже

[zenit]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

по два амортисьора за мен са излишни пари не сам спец по темата но логично е да
се сложи реголируем амортисьор и така са постига твардоста коята е необходима...
да ама тук става въпрос за рали тогава спирам да пиша че не сам в час тук всички състезателни машини карат с олинс но става вапрос за много скъпи амортисьори иначе се одремонтират и са пак като нови....
тук е много конкретен вапроса но за каква марка амове става въпрос ако е кони
ше дам един пример тук има един тунинг майстор тава вече съм го казвал но пак ше пиша слага конита на Г класите от рейсове камиони и са доста грамадни хидравлични и се ремонтират е стрйват 250€ на брой но щом ги слагат значи има ефект...друг е въпроса че с такива никой не ходи на състезания...
поздрави

[Дявол Коледа]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Ще дам един пример тук има един тунинг майстор това вече съм го казвал но пак ще пиша слага конита на Г класите от рейсове камиони и са доста грамадни хидравлични и се ремонтират е стрйват 250€ на брой но щом ги слагат значи има ефект...друг е въпроса че с такива никой не ходи на състезания...
поздрави

Извинявам се за спама ама при вас състезанията са съвсем различни така че е нормално никои да не кара с двойни амотесьори

[kinex]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

По един.
http://www.koni.com/index.php?id=55
Десо кара с по два ХевиТрак на гума. Един газов и един маслен.
Мисля че един Raid ще свърши същата работа. А и като цена е по-евтино.
Проблема на ХевиТрак е че ударите в разгънато положение го убиват много бързо. За това ограничителните колани са задължителни. При Раид има вътрешен дъмп стоп и може и без колани.
Тук има по подробно описание но линка към саита на KONI Heavy Track RAID вече не работи.
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...highlight=koni

[zenit]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Извинявам се за спама ама при вас състезанията са съвсем различни така че е нормално никои да не кара с двойни амотесьори

да много са различни и на мен ми се обърка фантазията като ходих да ми гледат джипката
да ми направят стойки за лебедката ми се похвали шефа на едно монтеро или паджеро в БГ
вика виж по два с оделна ботилка сме сложили ОЛиНС се едно че си сменил накладките ...
та така само четери такива колко струват колкото две мой джипки и ми се завива свят...
извинявам се за спама надявам се да съм бил от полза..
поздрави......

[MDRAZHEV]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Сподели,какви са тези амортесьори де.

Амортисьорите са BOGE HARD TOP, в другата тема за тунинговането в детайли, съм го написал.
Доста по-здрави от SACHS-а.

[MDRAZHEV]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

По един.
http://www.koni.com/index.php?id=55
Десо кара с по два ХевиТрак на гума. Един газов и един маслен.
Мисля че един Raid ще свърши същата работа. А и като цена е по-евтино.
Проблема на ХевиТрак е че ударите в разгънато положение го убиват много бързо. За това ограничителните колани са задължителни. При Раид има вътрешен дъмп стоп и може и без колани.
Тук има по подробно описание но линка към саита на KONI Heavy Track RAID вече не работи.
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...highlight=koni

Ако направя това, което ми предлагаш, джипа ще стане стабилен за бързо каране, обаче хубавата му проходимост просто ще изчезне! Мостовете ще станат като заварени, с много малък ход!
Мисля да сложа по един.

[kinex]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Нали и аз това казвам.
По един ама Raid. Раида е с вътрешен дъмп стоп при разгъване и не му трябват ограничителни колани. Може да се настроива според твърдоста на пружината. По дълъг е и за Г-класа се произвежда само за лифт 2".

[MDRAZHEV]

Re: По два или по един амортисьор за Г-то?

Моят лифт е (ще бъде) повечко. От BOGE-то съм силно впечатлен. На една Г-класа сложихме и трябва да ти кажа, че джипа е невероятно стабилен! Вече 4-5 месеца, не са мръднали, а с нея се правят само глупости!