DISKO 1 или DISKO 2

[dreik_1]

Здравейте колеги,
Дойде време да сменя звяра/Паджеро2 92г./много изгни но не се предава .И се спрях на DISKAVARI даже попаднах на едно ДИСКО2 ЗА 6000лв.Но след по обстоен преглед забелязах да тече хидравличхо масло от кормилната кутия,което ме накара да се поразровя из форума .Направи ми впечатление че няма тема за тази ситуация/виж за ДИСКО1 има/. Но ровейки се започнах да се колебая/направо съм раздвоен....побърках се/какво да взема 1цаили2ка.МОЛЯ ПОМОГНЕТЕ.

п.п.
Ако не е много нахално да помоля колеги и от двата отбора да ми изпратят на Лични съобщения тел .за връзка /мисля че по тел. ще съм по едкспедитивен с въпросите а и вие по бързо ще ме насочите/

[PETER PETRAKIEV]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Прочети тези две теми, доста е писано за да се почне отначало кое по -, по - най-!

http://www.offroad-bulgaria.com/show...ED%E5%ED%E8%FF

http://www.offroad-bulgaria.com/show...ED%E5%ED%E8%FF

[PinMaster]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Ланд Ровер не капе, той маркира територия
Иначе двата модела са доста различни - зависи за какво ще го ползваш

[dreik_1]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Привет,
Новият дзвер ще го карам навсякъде сиреч по междуселски пътища , лек до среден офроуд и най-вече като падне сняг по непочистените третокласни пътища на родината е и разбира се в града .Като цяло семейна кола за лудо семейство.За сега клоня към единицата заради по лесната подръжка /дали съм прав/че от електроника ми става лошо.

[PinMaster]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Е не е чак толкоз трудно да се поддържа Д2 - някои се справят дори с П38
За мен Д2 е по софт ориентирано - за по-дълги преходи, с повече комфорт. На сняг - Д2 с хубави гуми. Електрониката също е в плюс за това. Голямо магаре с доста място за багаж. Намират се доста екземпляри и за по-претенциозни, щот са по-нови.
Единичката няма тайни за доста майстори, частите са безумно евтини, намират се къде ли не. Може спокойно и да загрубее офф-а, без да се притесняваш. Но 99% са стари, очукани, обикновенно карани от Мунчо на село цели 3 години - без смяна на масла и т.н.

[shaterhand]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Е то е ясно - Диско 2 е много по-доър вариант. Един от малкото случаи когато по-нов модел и по-добър от предишен. Все пак е една от истински последни коли правени да издържат повече от гаранционния си срок.

[Аndro 160]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Е то е ясно - Диско 2 е много по-доър вариант. Един от малкото случаи когато по-нов модел и по-добър от предишен...

Това е много спорно. По добър е от към динамика и стабилност на пътя. До някъде и от към комфорт. Относно надеждност на двигателите нямат нищо общо. А въздушното окачване и ТК са неща, за които много трябва да се внимава, след като го изкараш извън пътя.

[stargazer]

От: DISKO 1 или DISKO 2

ТД5 не е никак лош, още по-малко ненадежден двигател, като имаш предвид, че повечето, които се срещат тук реално са на по около 300000км, независимо какво пише на таблото. Говоря за самия двигател. За съжаление е накичен с калпава периферия, която наистина създава проблеми след тези километри.

[P2P]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Ако си купувах джип на 5 години, вероятно щях да взема Диско 2. За джип на 15+ години, без колебание - Диско 1 или читав Класик (много рядко изпадат).

[shaterhand]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Все пак 143 к.с. са си повече от 116. Климатроника си е супер. ТД5 е достатъчно надежден. Частите скоро ще станат още по евтини и от единичката. Корозията на по-старите модели все пак ще си каже думата след няколко години. Демоничното въздушно очакване си има лек с пружини и лифтове.
шофирането също няма нищо общо - много по лесно е с двойката. Преди да взема 2-ката тествах и единички.
Не искам да кажа сега, че 3-ката е още по добра. Да, откъм комфорт със сигурност, но цените и поддръжката вероятно са несравними.

[Аndro 160]

От: DISKO 1 или DISKO 2

ТД5 не е никак лош...

A кой е казал, че е лош!? Човека по горе каза, че "модела бил по добър от предишния". Което, както и казах е много спорно. И разбира се ,че тд5 е много по ненадежден от 200/300тди! Не се съмнявам, че познаваш тд5, вероятно и 200/300 тди. Но все пак да отбележа, че на 200/300 тди за да работи му трябва една жица. В главата, освен клапани нищо друго няма - РВ е долен, а дюзите влизат отвън и от страни на главата. В блока няма нищо, освен РВ и КММ. С две думи - много прост ДВГ. А това, че простите конструкции са по надеждни от сложните ... има ли смисъл да го коментираме!?

[bocho64]

От: DISKO 1 или DISKO 2

В главата, освен клапани нищо друго няма - РВ е долен, а дюзите влизат отвън и от страни на главата. В блока няма нищо, освен РВ и КММ. С две думи - много прост ДВГ.

Ако говориш за 2.5 е вярно.На 200/300 тди не е точно така.

[Аndro 160]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Ако говориш за 2.5 е вярно.На 200/300 тди не е точно така.

Те и двата дизелови ДВГ на Д1 са 2,5. Кое не е точно така, ей богу, не се сещам?

[bocho64]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Това е 200тди.На онзи стария 2.5 нямам снимка,но няма нищо общо с този.

[SIMOCOREX]

От: DISKO 1 или DISKO 2

Е точно на снимката е 300 тди. Предините пред 200 тди са 2.5НА или 2.5 ТД. Като главна механика са идентични с 200 тди. В действителност тд5 има някои много интересни решения които са потенциални проблеми- като главна горивна линия в главата- пъни системата със сажди, помпа-дюза с кабели в главата от които се пълни компа в купето с масло, проблеми с осигуряването на маслената помпа. Като цяло ако се търси най-евтино и сигурно, то 300 е мотора, ако се иска мощност и комфорт то тд5. За второто е добре да се разбира повече от компютри...