Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

[Красимир Канев]

Здравейте,колеги преди няколко дни ми докараха едно диско 300 тди някакъв модел ES което незнам точно какво е.И от тогава само проблеми досега всички ги отстраних но се появи нов проблем.Двигателя си мени центровката на ГНП незнам защо така но в моменти работи на голямо предвеарение усеща се по твърдото работене на мотора.Отворих му ремъците и всичко е зацепено точно,неуспях да намеря точния проблем понякога си работи нормално,понякога на голямо предварение.Някой имал ли е такъв проблем или предположения за разрешаване?

[cecoa1]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

На помпата има и механизъм за изменение на аванса. Намира се от долния край на помпата и представлява бутало с пружина, върху което действа налягането на горивото в ГНП. Така е на всички помпи Бош, но има и подробности по управлението на това налягане в различните помпи. Но като цяло в най-общия случай може да става въпрос за задържане във въпросния механизъм. Отделно има различни варианти на системата за определяне на аванса при първоначално стартиране на студен двигател, където също би могло да има проблем. На конкретния двигател не знам какви са конкретните използвани в ГНП механизми(не съм се вглеждал много под капака на 300Tdi) , но ако дадеш подробности може и да се направят по-точни предположения за разрешешаване на проблема.

[Красимир Канев]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Ами в моя случай проблема не е в първоначално зададения аванс на помпата.Променя се понякога двигателя работи нормално понякога подава прекалено голям аванс и започва да чука и губи мощност на ниски обороти.

[Аndro 160]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Ами в моя случай проблема не е в първоначално зададения аванс на помпата...

Цецо говори за механизма за управление ъгъла на впръскването - "авансатор".
Каква е помпата? Механично, или микропроцесорно управление? Устройството за студен старт също. Механично, или от компа? Ако е механично, какво по точно?
Има ли някаква вероятност помпата да смуче въздух?

[Красимир Канев]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Цецо говори за механизма за управление ъгъла на впръскването - "авансатор".
Каква е помпата? Механично, или микропроцесорно управление? Устройството за студен старт също. Механично, или от компа? Ако е механично, какво по точно?
Има ли някаква вероятност помпата да смуче въздух?

Проблема не е в това да смуче въздух,помпата е механична има някакви 3 кабелчета кото влизат отгоре точно над рейката за подаване на газта.Не смуче въздух и да не и достига гориво а просто понякога работи с голямо предварение и двигателя работи много твърдо(чука).

[Аndro 160]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

...
помпата е механична...

Трябва да има устройство за подпомагане на студен старт, което променя аванса. В смисъл, ако е автоматично (термоелемент) може да не работи коректно и да прави нещо подобно. Опитай да илиминираш тази ситема, да я откачиш от лоста който бута аванса. Ако не е това е помпа.

[Красимир Канев]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Трябва да има устройство за подпомагане на студен старт, което променя аванса. В смисъл, ако е автоматично (термоелемент) може да не работи коректно и да прави нещо подобно. Опитай да илиминираш тази ситема, да я откачиш от лоста който бута аванса. Ако не е това е помпа.

Сутринта ще огледам по-обстойно и ще започна да елиминирам едно по едно възможните неща.Благодаря за съдействието.

[cecoa1]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Да, Андро ти е отговорил. Имах предвид точно устройството за автоматично управление на аванса, което обикновенно е обединено и с устроиството за увеличаване на аванса при първоначален студен старт.
Три кабелчета са си вече много за механична помпа. Единият е за стоп-клапана, втория вероятно е датчик за празен ход, който е необходим за EGR-а. Третия много вероятно е за ел. клапан, който влияе точно върху подаването на налягането от вътрешността на помпата към авансовия механизъм и е към системата за аванс при студен старт. Иначе и обикновенния (работния) авансов механизъм(помпи Бош VE, защото тази е такава) се състои от бутало, на което му действа налягането(ниското налягане) на горивото вътре в помпата. Това налягане зависи от оборотите на помпата и от това колко газ се подава. При високи обороти, налягането е голямо и премества буталото повече, демек дава по-голям аванс, а при ниски го връща. И ако има някакво замърсяване или заяждане в този механизъм, може да не връща аванса както трябва и затова да прави този проблем. Системата за студен старт също е възможно.

[ТОЗИ]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Помпата има и клапан който подържа налягането на ниската степен едно и също (байпасен) намира се до входа на попата.
Та ако изменя аванса то е възможно да го изменя и ако засяда байпасния клапан , защото цилиндъра който корегира аванса се управлява по налягане.
Възможно е и като най-ниска точка корегиращия цилиндър да е събрал ии малко боклуци или да е корозирал (все пак нафтата не е само нафта).
Така ли е или бъркам.

[Красимир Канев]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Помпата има и клапан който подържа налягането на ниската степен едно и също (байпасен) намира се до входа на попата.
Та ако изменя аванса то е възможно да го изменя и ако засяда байпасния клапан , защото цилиндъра който корегира аванса се управлява по налягане.
Възможно е и като най-ниска точка корегиращия цилиндър да е събрал ии малко боклуци или да е корозирал (все пак нафтата не е само нафта).
Така ли е или бъркам.

Не ми е останало време да видя нещата но мисля,че ще се отказвам от ремонтирането че изскочиха още ремонти и диското ще е на части.

[ТОЗИ]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

За проба мога да ти пратя една помпа работеща.
Смених двигател заради спукана глава и новия-стар двигател беше с помпа и така го монтирах.

[Красимир Канев]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

За проба мога да ти пратя една помпа работеща.
Смених двигател заради спукана глава и новия-стар двигател беше с помпа и така го монтирах.

Благодаря ви колега засега преключих с ремонта по джипа местя си климатика на другото дискавъри и това заминава за части.

[ТОЗИ]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Успех.

[Красимир Канев]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Проблема излезе наяве,оказа се издухана гарнитура между втори и трети цилиндър.Двигателя не прекъсваше а само чукаше,затова и се бях заблудил.Днес свалях главата понеже я продадох и се разбра къде е бил проблема,но малко късно.

[ТОЗИ]

От: Проблем с центровка на ГНП на Диско 1 300 тди

Проблема излезе наяве,оказа се издухана гарнитура между втори и трети цилиндър.Двигателя не прекъсваше а само чукаше,затова и се бях заблудил.Днес свалях главата понеже я продадох и се разбра къде е бил проблема,но малко късно.

Е поне вече има точна диагноза.