Сдобих се с Land Rover Discovery 200Tdi.

[cop187]

Немога да повярвам но и аз най-сетне подкарах машина-4х4 и то не каква да е.
Имам въпроси но не знам от каде да ги почна:-)
Като 1-во имам чуството че нещо издрънчава от към задния мост, когато сменям скоростите и по точно-когато отпускам съединителя и подавам газ.Изобщо въобще не съм запознат с дизеловите двигатели.
Това чудо кога има най-голям въртящ момент?
На колко оборота горе долу сменяте предавките?
Тоз трактор (LR Discо ) с междина газ ли се кара ?Като камион де))))
Е хайде дайте някой съвет.И Благодаря от сега за всичко)))))

[Tramp]

Добре дошъл в клуба!
Като първи съвет-отиваш на "Търсене",пишеш Ланд Ровер Дискавъри...и четеш.
Доста са общи въпросите,които си задал. Това " дето издрънчава..." може да е каре на задния кардан. С кой дизелов двигател е твоят ЛР Дискавъри? С 200tdi или с 300tdi?
Яро написа:
"Дискавъри 1 е с два двигателя, които на практика са еднакви (с твърде малко изменения) - 200tdi и 300tdi. И двата са 2.5, турбо дизел с интеркулер. За да разбереш най-лесно с кой си - отговори на въпроса - задна скорост при теб е до първа (200tdi) или срещу пета (300tdi)? 200tdi е в производство/ продажба до 1994г., след това 300tdi до 1998/1999г. Втората скоростна кутия (задна срещу пета) - R380 е най-добрата кутия на Ленд Ровър до момента - и до днес се слага на Дифендър... "
Струва си да прочетеш тук:
http://forum1.offroad-bulgaria.com/v...46cabf1a94a520
Във форума е писано много за твоя модел,има и много техническа документация,която ще ти е полезна. Доста хора карат този модел на ЛР и при конкретни въпроси ще ти отговарят,но първо прочети какво е написано до сега. Яро и други участници са събрали много информация за тази марка и модели.
Скоростната кутия е със синхронизирани предавки и не се налага да го караш "като камион".
Желая ти много радостни километри.

[Barbaron]

Честити и от мен. Дълго и безаварийно да го караш!

[Nightcrawler]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Най-напред, честито!

Това, което издрънчава, наистина е много вероятно е да каре, аз имах същия проблем, само че на предния кардан. Ако е това, самото каре не е скъпо - 20-на лева някъде е.

Най-голям въртящ момент достига при 1800 об/мин.

На какви обороти да сменяш предавките - това сам ще си го усетиш най-добре, зависи как обичаш да караш. В диапазона между 1500 и 2500 мисля, че е най-удачно. Вярно, че този двигател е малко по-шумничък, но пък много хора и до днес предпочитат 200/300 tdi пред по-новите TD5 например.

А твоя двигател е 200 tdi, или поне такъв би трябвало да бъде.

[cop187]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

200TDi със скоростна кутия задна до първа (LT77)
Прочетох всичко за LR_D- но само малка част схванах((

[cop187]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Пак с въпросчета) ще почна.
Какви джанти ( размер ) са подходящи? 15, 16, 17 или нещо друго.
А дали някой знае горе долу каква е цената за оригинални железни джанти ( нови; 15-ски 16-ки)

[sir Borko]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Честито и от мен ! много безаварийни километри.
мисля , че най-подходящо е това дето го пише в книжката от производителя

[Nightcrawler]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

мисля , че най-подходящо е това дето го пише в книжката от производителя

Именно, което за теб (сор187) е 16"...
Щом те интересуват цени на нови джанти звъни в МотоПфое, Дару...

По гумаджийниците не е много вероятно да намериш нови, стоманени джанти за тази кола...

[Slick]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Човече честита ти кола.
Карай си със 16ки (а па ако има и 15ки ) и не се прай на Голфер да ръгаш по-големи жанти - че после ще те боли джобчето.
Варианти за всякакви гуми има вкл. най-богат избор на оф-роудови. точно на 15 и 16 цола. Ти нали не си я купил колата на трупчета !?
защо искаш да й сменяш джантите веднага!? Само за информация - аз съм с 18ки и да ти кажа не ми е много весело откъм гуми/опции/цена !
А най-добре - реши какво искаш да правиш с тази кола (он-роуд , офф, офф - хард) и се разходи до Голди да се консултираш.
айде успех и безаварийно.

[ивайло]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

"Издрънчаването " може да е и от муфата между скор. и разд. кутии - нали всички го сочат като слабо място . Аз (да не викам дявола ) си я карам така , вярно че причуква ама като и свикнеш става. Освен това корифеите твърдят , че Диското поначало си е с предвидени по-големи луфтове по трансмисията и за 1990 г. е естествено те да са се увеличили.
Аз каре за кардана от 20 лв не си сложих , ама като ми писна да слагам все 120-левови и смених кардана с УАЗ-ов за 105 лв комплект с двете карета.
Ако не е тайна , за какви пари го взе ?

[Nightcrawler]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Аз каре за кардана от 20 лв не си сложих , ама като ми писна да слагам все 120-левови и смених кардана с УАЗ-ов за 105 лв комплект с двете карета.

Ивайло, какви са тези карета по 120 лв?

[ивайло]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Преди мото пфое да почне да продава ( то и там "оригиналните" са над 100 лв ) единствения доставчик във Варна бяха наследниците на Дару тук - Дениемкар . Та от тях...Ама беше отдавна. Сигурно имат още , ака искаш каре от 120 лв ще им изнамеря телефона
В мотопфое поне вече предлагат и "алтернативни" производители , ама само ако ги питаш.

[Насов]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Аз ги зимам по 90лв каретата , така и не намерих по 20 да ги пробвам. А уаз-овия как става, пасва ли без преработки?


Джанти 16-ки е култово според мен с тях се постига най добър компромис.
Карето ако хлопа значи лесно ще се познае, на скорост пробваш да завъртиш кардана налява-надясно, като същевремено го и тласкаш нагоре надолу и настрани. Идеята е да се усети луфт в чашките. За експлоатирана машина е неизбежно наличието на такъф проблем. Странното е, че на заден кардан не смених като ми казаха, преценихч це имат още живот. А не преден бяха по зле и се наложи смяна. Предните са с гресиорка задните, антични са на вид . Та предното се разби много бързо и пак го сменяхн. Трябва много редовно да се гресират.
Също така в кардана беше бая спек и суша. Гресиранто през гресьорката не беше помогнало много...
Кофти проблем при този модел се появява в скоростите и по-точно влиците на исходния вал спира да ги има за 200 000 км/грубо, може на 180К може и на 230К/. Също така се разсинхронизират. А има други дребни проблеми, които са отстранени при следващият модел със 300тди двигател. за 17 години много неща могат да си изпеят песента, особено ако е видял типичното нелепо отношение като повечето ЛР. Малко майстори им допадат конструктиво решенията и го правят лошо и с нежелание. Неграмотно също така. Баш майсторите не съм посещавал, били преди в дару а сега в мото пфое. Скъпо демек. Има и добри майстори, които обаче са заети, и все пак не върлии фенови на марката. Пък 1 измъчено Диско, а има разлика.
Наблюдавам какво пише колегата Турбозмей с неговите добре запазени машини/имам предвид, че са закупени запазени екземпляри/ как може да ги кара да работят ма мах. но ако това се прави без машините да са в изрядно или близо до изрядно подържана машина е 1, а друго е с машина, дори само на асфалт, но без грам потдръжка.
Е разбира се ЛР е доказал в Африка, че може да понесе да го карат бе смяна на нищо с години и какви ли не извращения.
Ремонто-пригодността на старото поколение "истински" 4х4, било то Уаз Тойота, ЛР, Нисан... просто ти дава шанс ти самият да си в течение с процесите. да можеш да извършваш сам технически всичко по возилото е голям +.

Ами накратко т'ва е. Най добре си намери поне 1 хейнс мануал. в www.ebay.co.uk po 10-на паунда.

[GRAND]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

ЧЕСТИТО Автомобил 4х4 е много добра придобивка.Със здраве да си го караш и да му се кефиш.

[ивайло]

Re: Сдобих се с Land Rover Discovery -1990г.

Бях писал някъде за кардана - само се реже и заварява да се скъси колкото е нужно , а фланците са ПОЧТИ еднакви - напасват се само с пилата на ръка.