Land Rover Discovery въпрос за EGR клапана и отстраняването му.

[bigcat]

Привет на всички колеги.Имам един въпрос относно отстраняването на въпросния клапан.Пробвах с търсачката но нищо не открих.В този сайт http://www.land-rover-blog.co.uk/how...tdi-discovery/ е описано премахването на EGR клапана,но не ми стана ясно кабелите които влизат в клапана какво става с тях.Ако някой е правил тази процедура нека сподели.Благодаря предварително.

[SG]

До: Въпрос за EGR клапана

С кабелите нищо не правиш изолираш ги.

Имаш една тръба с вакум. Нея я запушваш. Много добре трябва да я запушиш.

[PETER PETRAKIEV]

До: Въпрос за EGR клапана

..... Пробвах с търсачката но нищо не открих......Благодаря предварително.

На бързо, поне за 3бр. теми се сещам.

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...F0%E1%EE%F2%EE

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...F9%ED%EE%F1%F2

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...E%F2%EE+300Tdi

Сега кажи каво е камиончето.

[Greg]

До: Въпрос за EGR клапана

За това , че е писано .. така е ..
Аз се чудя : Защо да се купуват китове за премахване на EGR -ът , като може просто да се изключи куплунга за управление и да се извади и затапи вакуум - маркучето ...та нали клапана за ЕГР е нормално - затворен. Ако не , тоест не е е нолмално затворен , или ако е ,но със слаба пружина - демек газовете могат да преминават до някаква степен през него , защо просто не го изолираме с home made алуминиева ламарина , клингерит или там квото се сетим - издръжливо на температура?....

[bigcat]

До: Въпрос за EGR клапана

Че е писано писано,но не открих конкретно за кабелите какво се прави с тях.Благодаря на колегата който ми е отговорил.

[Greg]

До: Въпрос за EGR клапана

Кабелите ..... куплунга , се има в предвид ... изолираш го с обикновен изолирбанд... това е ...след като си го изключил от самия клапан.

[Chico]

До: Въпрос за EGR клапана

Аз моя го изолирах с планка.Кабелите са изключени ама си седят там.Май единствената полза може би е, че гадостите от ауспуха не влизат в ДВГ.Относно вървежа си е същия.
За 300ТДИ говоря.Някъде четох че затапването може да доведе до прегряване на мотора ама не разбрах защо.Абе квото и да го правиш няма да литне.

[B58]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Днес дойде време за махане на EGR-а.За целта си поръчах нов маркуч от Дефендър 300 ТДИ,гарнитура и плочка за затапване на колектора.
Последва и чистене на кулера ,но за това е говорено много и го пропускам

.

Цената на маркуча е 18 лв.,плочката-8,88 а, гарнитурката е около 3 лв.
Ако махате EGR-а,не забравяйте да затапите вакумния маркуч,който го управлява.
.Цените са на колегите от с.Момин Сбор.

[Красимир Канев]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Днес дойде време за махане на EGR-а.За целта си поръчах нов маркуч от Дефендър 300 ТДИ,гарнитура и плочка за затапване на колектора.Последва и чистене на кулера ,но за това е говорено много и го пропускам.[ATTACH=CONFIG]378235[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378242[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378249[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378254[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378260[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378268[/ATTACH]Цената на маркуча е 18 лв.,плочката-8,88 а, гарнитурката е около 3 лв.Цените са на колегите от с.Момин Сбор.
Ако махате EGR-а,не забравяйте да затапите вакумния маркуч,който го управлява.

Има и по-лесен начин за изолиране на EGR-a.Моят го изолирах като сложих ламаринка във вид на гарнитура без отвор там където се свързва маркуча на EGR-a и дебелия маркуч от към кулера.Не се купува абсолютно нищо и са нужни 5-10 минути време за ремонта.

[B58]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Има и по-лесен начин за изолиране на EGR-a.Моят го изолирах като сложих ламаринка във вид на гарнитура без отвор там където се свързва маркуча на EGR-a и дебелия маркуч от към кулера.Не се купува абсолютно нищо и са нужни 5-10 минути време за ремонта.

При мен имаше закъснат маркуч след кулера и смятах да го сменя със силиконов,но цената му е почти колкото всичките джунджурии,които съм купил.Дори нямах намерение да се занимавам с EGR-a.Иначе си прав,че има и по-лесен начин за изолиране на EGR-a.

[boro07]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

При мен имаше закъснат маркуч след кулера и смятах да го сменя със силиконов,но цената му е почти колкото всичките джунджурии,които съм купил.Дори нямах намерение да се занимавам с EGR-a.Иначе си прав,че има и по-лесен начин за изолиране на EGR-a.

Коя причина налага изолиране/махане на EGR-a?Изобщо той каква ф-я изпълнява?

[zzlatev]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Днес дойде време за махане на EGR-а.За целта си поръчах нов маркуч от Дефендър 300 ТДИ,гарнитура и плочка за затапване на колектора.Последва и чистене на кулера ,но за това е говорено много и го пропускам.[ATTACH=CONFIG]378235[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378242[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378249[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378254[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378260[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378268[/ATTACH]Цената на маркуча е 18 лв.,плочката-8,88 а, гарнитурката е около 3 лв.Цените са на колегите от с.Момин Сбор.
А ето какво направих по интериора- махнах старите тапицерии на задните седалки ,които вече не приличаха на нищо(след возенето на една омазана в масло раздатка) и си направих нови стъклопластови кори.Доста лесно за почистване,в сравнение с оригиналните мокети.[ATTACH=CONFIG]378297[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378298[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378299[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]378295[/ATTACH]
П.п. Ако махате EGR-а,не забравяйте да затапите вакумния маркуч,който го управлява.

Така като гледам, двигателя ти е 200 ТДИ. Като го покараш без ЕГР, би ли споделил намираш ли разлика в динамиката. Казват, че тая операция слагала 3 до 5 коня отгоре и се усещало. Но май малко дига и разхода. Та ако тия неща се усетят при теб, сподели кое как е.

[zzlatev]

От: Въпрос за EGR клапана и отстраняването му.

Коя причина налага изолиране/махане на EGR-a?Изобщо той каква ф-я изпълнява?

ЕГР-а връща част от отработените газове за доизгаряне в двигателя. Това се прави с цел икономия и леко екология. Един вид подпомага по- пълното изгаряне на всичко от горивото. Но е ясно, че тази вече един път горяла смес заедно с ново впръсканото гориво не е като чиста горивна смес. Затова се маха тоя ЕГР, с идеята да се гори само чисто гориво, да се подобри работата на двигателя.

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Така като гледам, двигателя ти е 200 ТДИ. Като го покараш без ЕГР, би ли споделил намираш ли разлика в динамиката. Казват, че тая операция слагала 3 до 5 коня отгоре и се усещало. Но май малко дига и разхода. Та ако тия неща се усетят при теб, сподели кое как е.

Тия 3 до 5 магарета кой и как ги е сметнал? Идеята на ЕГР-а е да доизгаря част от вече отработените газове. За да е ефективно - би трябвало да отваря само в тия режими на двигателя, при които има най-пълно изгаряне на горивото. Това е на теория и може би се случва така в първите няколко десетки хиляди километра от живота на автомобила, ако говорим за турбодизел. След това теорията отива по дяволите, понеже саждите от изгорелите газове, които постъпват за рециркулация се слепват от маслените пари, които преминават през турбото и във входния колектор става бой на негри в тъмна нощ, а самия клапан обикновено блокира в отворено положение. В зависимост от това колко е задръстен колектора и как точно е блокирал клапана, моторът почва да се задъхва, като това се усеща по-скоро като загуба на въртящ момент в ниските обороти, околкото на мощност във високите. Процедурата със затапване на ЕГР и чистене на колектора съм я правил на три коли. Най-малък беше ефектът при Диското, но и колекторът му имаше само тънка коричка от сажди. Най-осезаем беше ефектът при една Ланча 1.9jtd, на която колектора изглеждаше като 50 годишна тръба от сградна отоплителна инсталация в центъра на София - демек през него светлина не проникваше.

[Chico]

От: Въпрос за EGR клапана и отстраняването му.

Целта на ЕГР клапана е чисто екологична и затапването му,ако някой има очакване за вървеж,е голяма безсмислица.Единствено помпането на турбото или замяната му с по-голямо, в съвкупност с пускане на повече нафта,може да доведат до някакъв мощностен резултат