Нуждая се от малко помощ -реферат за историята на Land Rover

[dafar]

Нуждая се някой опитен офроудър да провери този реферат за историята на Land Rover: http://dafokst.data.bg/INT2.doc
Ако има критики моля да ми ги кажете бързо (във вторник трябва да съм го предал). Благодаря!

[братчеда]

аз чета и каквото ми направи впечатленияе ще го пиша.
Яро помагай на момчето.
спираловиден ресйор,би следвало да е пружината.кажи го пружина.
не мисля че дискавави отстъпва по проходимост на другите модели на марката.
относно дифендър бих пояснил от къде идват наименованията 90 и 110.от колесната база в инчове.
май си пропуснал дифендър 130.може и да не съм го видял.
*Първият прототип Range Rover е построен през 1967, с ясно изразена класическата форма на Range Rover*
от това изречение бих оставил само че е простроен през 1967.тогава никой не е знаел дали това ще стане класическа форма.
проекта за новия модел е носел името VELAR.идва от v eight land rover.
дори първите модели по време на изпитания за пуск са носили на капака този надпис.

[Yaro]

Бих казал много добре! Вероятно поради ползването на чуждо-езична литература някои термини не са преведени много точно, като спираловидния ресьор (пружина) - както отбеляза Калоян (брат'чеда). One Ten е дефакто сто и десет а не едно десет (не го чети буквално).

Иначе - засегнал си 101 Forward Control (който си мисли, че Буханката е единствена в класа си, се бърка) и Wolf, което много ме радва, твърде малко се пише и говори за тях, като всички си мислят, че "Wolf" всъщност е военна версия само на Г-класата, което определено не е така.. Примерно за Land Rover Wolf (дефакто Defender Wolf) са проиведени шасита в 100-инчова версия, няма друг такъв Дефендер - както за ресьорния вариант (базиран на Серия 3), така и за пружинния вариант (базиран на One Ten).

Доста факти са изредени (в тези само 20 страници), има още интересни неща за двигателите, например за Td5 на Defender, но ще стане дълго. Но ако трябва да пишеш реферат на тема Td5, обади се..

За мен (може би звучи нескромно) това е най-добрият съвременен дизелов двигател на производство при 4х4 в момента.. Разбира се съотнесен и за конретния джип (тегло, параметри, цели, прочие).

[братчеда]

дългата база на рейндж класик е LWB а не LSE.има две дълги бази 100 и 108 инча.това изброяване на екстрите при мк2 е безмислено.ако го има трябва да е за всички рейджове или за всички модели.
*От дизеловия двигател на модела през 2005 до V8 двигателя с принудително пълнене автомобила може да достигне от 0 до 100км/ч от 14.8 до 7.0 секунди ( Supercharged моделът е по-бърз от 91% съвременните автомобили) и има максимална скорост от съответно 180км/ч до 230км/ч (реална скорост).*

в тоя пасаж има нещо объркано:
1.14.8 не е искорението на тд6.по слабия и по-стар мотор на бмв има 13,6 а е с около 20 коня по слаб.
2.какво е реална скорост?
3.91% ама в кой момент.то всеки ден излизат модели един от друг по-мощни.
4.просто пиши колко вдига едниния и колко другия.все пак не е голф за да има 10 мотора.

[Yaro]

дългата база на рейндж класик е LWB а не LSE.има две дълги бази 100 и 108 инча.

Мисля, че не е така (за дългите бази). Рейндж-а и Диско-то стандартно са с 100-инчово шаси (и то напрактика е едно и също) и реално нямат дълга или къса база (при Диско-то и ранните Рейндж-ве само разлика в 2 или 4 врати). Изключение прави Range Rover LWB (long wheel base), чиято модификация/ комплектация се нарича LSE, тъй като стандартно не е с 3.9 V8 а с 4.2 V8 двигател и шасито му е 108 (110) инча. Той наистина е по-дълъг от стандартния Рейндж. Тук говорим само за Range Rover Classic. Може би се бъркаш, тъй като версиите Vogue обикновено са били за дългия (108 инчов) Класик, но има и Vogue със стандартните 100-инча. В последствие с Vogue се обозначават топ комплектациите.

[братчеда]

да точно така.обърках се от вратите.нали обикновено три врати е къса база.

[stojan_defender-a]

Прочетох целия реферат. Много ми хареса Направо голямо блаженство Доста труд си вложил.
Само да допълня нещо- включи и Land Rover lightweight Ако нямаш инфо за него се разтърси из форума, Яро беше написал една прекрасна тема относно него

П.С. С каква специалност си? Какви са ти впечатленията? Че аз все още не съм се ориентирал напълно за по-нататък

[Yaro]

...Само да допълня нещо- включи и Land Rover lightweight Ако нямаш инфо за него се разтърси из форума, Яро беше написал една прекрасна тема относно него ...

Ето я:
Land Rover Lightweight

[dafar]

КСТ съм, не е много добре но ще се преглътне до 8ми семестър
по темата: ограничил съм се в 20 страници, защото е такова ограничението по-късно може да седна и да преведа и за другите по-малко известни модели (Wolf, 101 FC, Lightweight, Tangi & Shorland), които според мене правят LR различната марка офроудъри
Ако има и други неточности, кажете си
След малко ще се заема да оправям
ПП няма да е лошо да се захване някой и с Tomcat/Wildcat/Bowler моделите

[stojan_defender-a]

С това което си се заел допринасяш много! Нямам спомен тук, във форума да е имало тооолкова подробна статия относно нещо (срещал съм само за Уаз и Дифендер, но по-кратки )

П.С. КСТ=???

[dafar]

внесох някои от поправките
остава да направим цяла тема с текст и снимки

[dafar]

Честито ми: Имам 6-ца

[Румен Николов-sineto]

Браво!!! Аз пък научих много неща за ЛР.

[Радослав Райчев]

Хаде сега пусни и корегирания реферат ...

[братчеда]

честито,dafar.