Проблеми с EKA код, заглушаване или друго на LR D2

[Ivo III]

случи ми се интересно приключение

подготвяхме състезание, на отдалечен военнен полигон
петък късно вечерта, пристигаме

първо един колега с Тойота се оплака че му се е прецакало дистанционното на колата и не може да я заключи

разтоварваме и аз се качвам в D2
въртя ключа, светва таблото, завъртам и вместо да запали - всичко изгасва
пробвам бутоните на ключва - не реагира централното заключване, пробвам втория ключ и той така
почваме да се ровим, откачам закачам акумулатора

чета за проблеми с емобилайзерите, и забравяне на ключа
за щастие намирам снимка в телефона на ЕКА кода .. и започвам да го въвеждам, през ключалката на врата на шофьора

оказа се че в кода има и букви при D2.. т.е. това е шеснадесетичен код и има процедура .. по въвеждане различна за ляв и десен волан
обаче не се получаваше нищо .. и както си ръчках .. изведнъж проработи всичко

в този момент се усещам, че на покрива на едната сграда има голяма релейка
помолих колегата с Тойтата да провери - и неговото дистанционно работеше

та .. имали ли сте подобни преживявания?

ПП: имах наноком в мен, но не съм го разучил и в тъмното насред нищото, не успя да ми помогне особено

[Ivo III]

https://landroverforums.com/forum/di...d-works-45005/
ето една подобна тема ..

добре е да сме подготвени за изненадите които ни чакат с Д2

[stefsab]

Няколко пъти, на паркинга, пред Външно и залата. Фабричното ДУ тотално отказа. След няколко опита транспондера на ключа "се разбра" с имобилайзера и запали.

[trapper]

Случвало ми се е на Диско-2, близо до антени, вкл. на мобилните оператори. Тогава пъхам ключа в ключалката и отключвам, но без да отварям вратата, после натискам бутона на ключа и се оправя.

[Ivo III]

Няколко пъти, на паркинга, пред Външно и залата. Фабричното ДУ тотално отказа. След няколко опита транспондера на ключа "се разбра" с имобилайзера и запали.

на външно има много сериозни релейки, за свръзка със секретни поделения край София

а как може да разберем, дали си е забравила кода колата или е заглушена?

[Пенчо]

Не че нещо, ама баш 'релейки' ми е трудно да си предстявя точно на външно министерство.
На МВР и МО - по става.

[trapper]

Както писах в #4 (днес, 18:40). Ако ключът си е забравил кода, поръчваш нов. Обучението му е към 300 лв. На едно Д2 могат да се обучат мах 5 ключа.

[Ivo III]

на Външно има минимум 2 релейки .. едната сочи към Горна баня, а другата към Горна Малина

[trapper]

#4 ...........................

[Ivo III]

https://www.youtube.com/watch?v=1G_2ycwnf3Y
LAND ROVER DISCOVERY 2 98-04 EKA lockout. How to enter the EKA code correctly vehicle immobilised

[Деян Стоев]

Привет,

Случвало ми се е на Д 2 над десет пъти вече, и мисля че винаги е било от антени. В силно урбанизирани райони. Най-важното е да си хладнокръвен, демек да не се шашкаш. И аз съм си записал ЕКА кода, за всеки случай, но досега не се е е налагало да го въвеждам. Веднъж се наложи да прибутаме Диското към 100-150 метра встрани, с идеята да сме по-далеч от набедена антена, но бяхме отбор и не беше зор.
След преместването веднага запали, преди това не искаше и да чуе.

[Деян Стоев]

И да добавя - на път винаги с втория ключ под ръка - примерно в багажа на жената, както и с резервна батерия за ключа някъде в купето.

Поздрави

[Ivo III]

И да добавя - на път винаги с втория ключ под ръка - примерно в багажа на жената, както и с резервна батерия за ключа някъде в купето.

Поздрави

и аз така, но и втория ключ не работеше

[Деян Стоев]

А батерията в ключа ? Приятели бяха закъсали в Гръцко, звънят и викат "не пали, свети червената лампичка на таблото". С подмяна на батерията се оправиха.

[rosen_offroad]

Имам ключ с дистанционно който си работи и отключва.

Имам и друг копие дето аз съм го правил и е без електроники по него.

Работи си и с двата

Никога не ми е правила парчета да не иска да пали и да е от имобилайзера.

Внос е от УСА.

Значи ли това че предния собственик е разкарал имобилайзера?

[Деян Стоев]

Привет,

Най-вероятно имобилайзера е деактивиран/шунтиран. Диагностика трябва да го хване.

[Ivo III]

някой знае ли как може да се използва нанокома, при такава ситуация?
може ли да се разбере че имобилайзера е заглушен, или кода забравен?

може ли с наноком да се въведен кода, или трябва през ключа и вратата на шофьора?

[Деян Стоев]

Привет,

Мисля че в конкретния случай нанокома ще ти е полезен колкото Параграф 22 :-)
Доколкото прочетох - за да дезактивираш имобилайзера през настройките на BCU трябва компютъра да е разпознал ключа.
А щом не пали, най-вероятно не стига сигнал до BCU, и причините може да са батерия, проблем с имобилайзера или загуба/заглушаване на радиосигнал.
Ако се стигне дотам, бих погледнал и зад жабката - дали всички куплунги са си на мястото в BCU, евентуално проверка за оксидация и леко напръскване с контактен спрей, нещо течове, оголени кабели и т.н. Та обобщен отговора на въпроса е ако BCU и ключ/имобилайзер не "комуникират", не можеш да влезеш в настойките на нанокома, за да дезактивираш имобилайзера.
Най- лесно ще е да вкараш ръчно ЕКА кода, и след изключването на имобилайзера да пробваш да запалиш, дори и ако нямаш батерия в ключа.
Ако още се опъва, би трябвало вече да можеш да влезеш в настройките на BCU, защото си вкарал ЕКА кода и BCU не би трябвало да търси комуникация. И да провериш "статуса" на имобилайзера. След като си сигурен че е дезактивиран и през нанокома, след ENTER, SAVE и т.н., палиш и бЕгаш отам.

Поздрави, пожелавам никой от нас да не стига до такива упражнения.

[Ivo III]

Привет,

Мисля че в конкретния случай нанокома ще ти е полезен колкото Параграф 22 :-)
Доколкото прочетох - за да дезактивираш имобилайзера през настройките на BCU трябва компютъра да е разпознал ключа.
А щом не пали, най-вероятно не стига сигнал до BCU, и причините може да са батерия, проблем с имобилайзера или загуба/заглушаване на радиосигнал.
Ако се стигне дотам, бих погледнал и зад жабката - дали всички куплунги са си на мястото в BCU, евентуално проверка за оксидация и леко напръскване с контактен спрей, нещо течове, оголени кабели и т.н. Та обобщен отговора на въпроса е ако BCU и ключ/имобилайзер не "комуникират", не можеш да влезеш в настойките на нанокома, за да дезактивираш имобилайзера.
Най- лесно ще е да вкараш ръчно ЕКА кода, и след изключването на имобилайзера да пробваш да запалиш, дори и ако нямаш батерия в ключа.
Ако още се опъва, би трябвало вече да можеш да влезеш в настройките на BCU, защото си вкарал ЕКА кода и BCU не би трябвало да търси комуникация. И да провериш "статуса" на имобилайзера. След като си сигурен че е дезактивиран и през нанокома, след ENTER, SAVE и т.н., палиш и бЕгаш отам.

Поздрави, пожелавам никой от нас да не стига до такива упражнения.

кода може да се въведе от вратата, дори и да не го чете

един път - за ден ми направи 10 пъти проблема ..
почнах да ровя на полето, с нанокома как да изключа имобилайзера, но не успях да го открия

някой колега, може ли да помогне от кое меню се изключва?