Виско съединител и смяна на виско муфа на Диско 1. Решение.

[gele]

Здравейте,

перката ми върти нонстоп , няма значение загряла ли е джипката или не.

До колкото разбрах от pdf-ите който имам , като запаля трябва да повърти малко и да спре, при мен се върти нон стоп.
Тази "джаджа" ремонтира ли се нещо и как да разбера защо е зацепила ? По това което чета из форума се води като консуматив? Ако трябва да купувам ново , от каде и колко пари ще струва ?

Мерси

[Yaro]

До: виско съединител - discovery

Най-вероятно собственикът преди теб е зацелип перката 'твърдо', т.е. да върти постоянно. Причината е била изтекъл силикон. Лекува се с нова. В Мото-пфое ще е скъпа вероятно, провери в Дару-кар или потърси съвет от колегите с Диско-та тук, които пазаруват онлайн.

[Scrapheap]

До: виско съединител - discovery

Здравейте,

перката ми върти нонстоп , няма значение загряла ли е джипката или не.

До колкото разбрах от pdf-ите който имам , като запаля трябва да повърти малко и да спре, при мен се върти нон стоп.
Тази "джаджа" ремонтира ли се нещо и как да разбера защо е зацепила ? По това което чета из форума се води като консуматив? Ако трябва да купувам ново , от каде и колко пари ще струва ?

Мерси

Нали не очакваш напълно да е спряла? Привидно винаги се върти, но с много голямо приплъзване. Преди да хукнеш към магазина провери дали можеш да я спреш с някое списание. Може и с ръка, ако не ти трябва ръката

[Lazar]

До: виско съединител - discovery

Трябва да успееш да завъртиш перката с ръка при НЕРАБОТЕЩ двигател. Ако не се върти, най-вероятно се случило това, което ти е написал Яро.

[Chico]

До: виско съединител - discovery

+1

[Yaro]

До: виско съединител - discovery

Абе направо да си го кажем - виското си е консуматив, така, че ако бюджета стига и за това, провери го и го подмени с ново. Скептичен съм към това една кола на около 200+/- хил.км. да е със работеща виско муфа.

[gele]

До: виско съединител - discovery

Мерси за съветите , значи перката се върти на ръка когато е изгасен двигателя , ще направя теста с списанието или картон .Ако успея да я спра значи всичко е наред така ли да разбирам?
А перката няма ли спокойно положение да е в покой при работещ двигател ?

Значи съмнявам се в перката поради следните неща.
Когато взех джипа , колкото и да го карам градско , уреда за измерване на темепературата на водата се покачваше около 1,2 мм . Имам 2 черни пробки. Едната е на термостата преди него, другата е на радиатора. Когато отвих пробката преди термостата тръгна да излиза вода , когато развих пробката на радятора пак тръгна да излиза вода. Това ме доведе на мисълта че термостата ми е блокирал/н отворен.
Смених термостата и температурния сензор. Сложих един кашон пред радиатора и джипа почна да загрява супер 1,2 мм преди средата на скалата / почнах и парно да имам/ . Проблема в момента ми е че не съм видял този термостат да отвори, той отваря на 88C. И съответно има въздух в маркуча след него който стига до радиятора и съответно до другата пробка .

Сега се тюхкам , как да го накарам да загрее още малко за да отвори термостата и да обезвъздуша системата както си му е реда. За това се съмнявам за перката. Така карам от 2 седмици и не съм забелязал да имам други проблеми по охладителната система , да надува да хвърля / губи течност.

Мерси.

Поздрави,
Ангел

[Lazar]

До: виско съединител - discovery

...значи перката се върти на ръка когато е изгасен двигателя , ще направя теста с списанието или картон .Ако успея да я спра значи всичко е наред така ли да разбирам?
А перката няма ли спокойно положение да е в покой при работещ двигател ?

.....
Сега се тюхкам , как да го накарам да загрее още малко за да отвори термостата и да обезвъздуша системата както си му е реда. За това се съмнявам за перката....

Теста със списанието го направи при работещ студен двигател т.е. преди да е достигнал нормална работна температура.
Перката почти няма спокойно положение.Обикновено се върти с много ниски обороти когато двг е студен.

За да го загрееш добре, покарай известно време малко над 2000об/мин. докато достигне средата на скалата, където би трябвало да ти е нормалната работна температура. След това спри и погледни перката. Трябва да се върти с доста по-високи обороти отколкото при студен двигател. Ако е така, значи виското би трябвало да е наред...

И не забравяй да си обезвъздушиш добре системата.

[Scrapheap]

До: виско съединител - discovery

Всеки термостат има малък отвор именно за да е възможно обезвъздушаването на системата.

[gele]

До: виско съединител - discovery

Ще обърна повече внимание на диагностицирането на виското събота и неделя и ще пиша какви са резултатите . До момента не ми е направило впечатление да се варти с различни обороти при "почти" загрял двигател и при студен.

За термостата и малката пробка която е като пластинка и в книжката пише да сочи нагоре / 12часа / при монтирането, изобщо не ми дойде на акъла че е за обезвъздушаването.
Ще развия черната капачка на радиатора след термостата и ще запаля колата би трябвало значи през нея да пропуска течност и да се обезвъздуши ..

[Barbaron]

До: виско съединител - discovery

Колега, при спрял загрял двигател виското трябва да е зацепило и да не можеш да го завъртиш на ръка.
Препоръчва се пробите на виското да се правят по този начин, а не с със списание или друг предмет по време на работа на двигателя.
Продават се както само виско съединителна муфа така и комплект с перката. Второто естествено е по скъпо.

[gele]

До: виско съединител - discovery

Мерси , в събота или неделя ще го проверя и ще пиша какво съм диагностицирал .

[Lazar]

До: виско съединител - discovery

Колега, при спрял загрял двигател виското трябва да е зацепило и да не можеш да го завъртиш на ръка.
...

Боби, сигурен ли в това, пробвал ли си го? Защото в условията които си написал, при мен се върти но доста по-трудно, има съпротивление...Да не би и моето виско да е тръгнало.

[Barbaron]

До: виско съединител - discovery

Боби, сигурен ли в това, пробвал ли си го? Защото в условията които си написал, при мен се върти но доста по-трудно, има съпротивление...Да не би и моето виско да е тръгнало.

С гаранция. По този въпрос колегите от Опел са писали доста в техният подфорум.
Както по-горе Yaro казва на тия N*100 000 km на които са нашите машини няма как виското да ти е съвсем читаво.
Както и с гаранция, че се пробва на спрял, но вече загрял двигател. Не се препоръчва ръчкане в перката на каквито и да е предмети - ОПАСНО Е!

[ders4]

До: виско съединител - discovery

Колега, ако виското ти работи, трябва при студен двигател перката да се върти много леко