Как да източа всичката спирачна течност?

[Scrapheap]

то аз помпам ама до време тече посля сякаш не, утре ще го боря.

Тече, докато има какво)) Ако казанчето е празно в секцията за съответния кръг - няма да тече

[Паджеровод]

п.п. някой има ли схема на спирачната система за диско 1? или поне да знае има ли разпределител на спирачното усилие, как изглежада ако има, каде и и т.нт. щот при мен нещо сякаш го няма кадето трябва да е. или сиреч, единственото различно от трабичка м/у помпата и апаратите е 1 цилиндърче монтирано около десния преден калник...

Разпределителя на спирачното усилие трябва да е вързан механично със задния мост и ако не е около него значи нямаш

[go go go]

хубаво е да не оставяш системата без течност защото всичко се пълни с въздух и после обезвъздушаването е адски дълго и ресурсоемко

разпределителя е или някаде около помпата или самат апомпа е разпределител, приципно диското има такова нещо.

ако не си обезвъздушавал спирачки да обясняваме, защото е важно да го направиш добре.

[Стефан]

Бе, работата е проста. И Ровър е хубава фирма, и майсторите дето ги поправят са умни мъже. 4 метра гнила желязна тръбичка, от едната страна нормална леща, от другата - обратна. Фабрично. Когато и да отрежеш ташаците на тия с извинение инженери - закъснял си. Как е ремонтирана - отделна песен, макар че вижда се - със старание.
Няма нужда да си гигант на инженерното изкуство за да прозреш - Ровър е и кола и фирма МЕНТЕ!
Всички които имат обратно мнение могат да стрелят в мене от 20 крачки с моя пистолет, първи. Или да си мерим сандъчетата с инструменти и ровърите, ама пред вратата на бирената фабрика. Все едно ще спечеля дуела, поне да не разтакаваме келнерките.
Ремонтопригодността на това устройство е несериозна. Следователно то не е джип. Спешно търся адвокат за защита на чувствата си. Накърнена е вярата ми в доброто, добрата инженерна практика и чувството ми за сигурност. С малки букви: квото изкараме - честно делим!

[Радослав Райчев]

п.п. някой има ли схема на спирачната система за диско 1? или поне да знае има ли разпределител на спирачното усилие, как изглежада ако има, каде и и т.нт. щот при мен нещо сякаш го няма кадето трябва да е. или сиреч, единственото различно от трабичка м/у помпата и апаратите е 1 цилиндърче монтирано около десния преден калник...

Насов, мойто Диско1 няма разпределител на спирачното усилие, твойто не знам.
Като направиш операцията със смяната на течността - докладвай, че и аз искам да направя процедурата.

[DINI]

За промиване на системата се поставя спирт за горене! Той реагира с течността и я прави много по течна! Всички полепи се премахват и истичането от гумите става мигновенно и до дъно... Обяснението е едно е да капе олио друго спирт... Олиото никога неможе да истече напълно докато спира може... След това сипваш нова течност и обезвъздушаваш и системата е 6+!
А односно проблемите с обезвъздушаването на напълно празна система няма такива... аз съм сменил всички тръбички на моя звяр с медни и в момента имам върховни спирачки...
4ао

[Насов]

изпразних я! ама с цената на скъсана тръбичка, която за да е още по-интересно не мога да сваля, щот гайката от другата страна е обла...
дайте идеи как се развива клеасала, ръждива, обла гайка...

[quadra]

Ами само пилата - половин час стържене, правиш си я удобна за друг ключ и с много мокрене с препарат я отвиваш.

[Scrapheap]

може и с гарги или малък водопроводен ключ
Коя тръбичка си слъсал?
Дини ти говори за медни и е прав

[DINI]

медни ги права за 2 часа сичките ако е японска колата...

[go go go]

клеясала и заоблена гайка се развива като отгоре и завариш друга гайка

а тръбичките по - добре ги смени всичките с тефлонени с метална оплетка

[DINI]

да отвиеш ако имаш как заварете с един мик мак една гайка отгоре 6 мм и си готов... Ако неуспееш със нищо дрелката е налице 4ао

[Насов]

гаргите на Йори го изядоха тва, гайче. инак нямаше как да навивам 2-ра щот тва си беше на трабичката гайката. сега остава да обезвъздуша цялата система. съвети и трикчета имате ли? щот ми се струва няма да съвсем лесна задача като за 1-ви опит. не че нямам идея как се прави, но все пак...

[Стефан]

Няма особен чалъм, само инат, щото е много досадата. И втори човек, як в крата, трети да долива в казанчето.
Само аз мога сам!) Това вече е чалъм

[vladi333]

Каква спирачна течност и защо?

Ето малко информация по темата.

Автомобилните спирачни системи са особено важни хидравлични системи, работещи в много тесни условия.
За да се гарантира тяхната работа, спирачните течности трябва да отговарят на МНОГО изисквания, най-важните от които са:
- подходящ визкозитет и течливост при ниски температури;
- термична устойчивост и окислителна стабилност;
- недопускане образуването на пяна; запазване на експлоатационните параметри при проникване на вода;
- съвместимост с еластомерите, смазване и предпазване от корозия на металните части.

Спирачните течности трябва да отговарят на изискванията на cneцuфukaцuя SАЕ J 1703 или на по-популярната FMVSS 116 DOT 3/4/5/ 5.1.

DOT3

Конвенционална спирачна течност на полигликлова основа, използвана в повечето транспортни средства.
Предимства:
- евтина и разпространена в търговската мрежа.
Недостатъци:
- уврежда уплътненията от естествена гума;
- уврежда боята;
- силно абсорбира вода (веднъж отворена, опаковката не бива да се съхранява повече от седмица).

Поради голямати си хигроскопичност е възможно да доведе до корозия на елементите в спирачната система.

DOT4

Предназначена за употреба в по-новите модели. В повечето случаи също е на полигликолова основа.
Предимства:
- сравнително евтина, разпространена в цялата търговска мрежа;
- по-слабо поглъща вода в сравнение с DOT3;
- по-висока температура на кипене от DOT3, позволяваща приложимостта й при по-тежки експлоатационни условия.
Недостатъци:
- уврежда боите;
- средно с около 50% по-скъпа от DOT3;
- при абсорбция на вода може да доведе до корозия на металните части.

DOT5

Известна като „силиконова" спирачна течност.
Предимства:
не уврежда боите;
- не абсорбира вода и може да бъде използвана при повишена влажност;
- съвместима с всички уплътнения.
Недостатъци:
- не трябва да се смесва с DOT3 u DOT 4.
Повечето проблеми при използването на DOT5 са свързани със смесването й с други спирачни течности.
Най-добрият начин да преминете на DOT5 е да изградите наново спирачната си система.
Тъй като DOT5 не абсорбира вода, замърсяванията се събират в най-ниските части на спирачната система и могат да предизвикат корозия.
Поради способността им да задържат въздуха DOT5 са „свиваеми" течности и са неприложими за ABS системи около два пъти по-скъпа от DOT4 и достъпна само в специализирани магазини.

DOT 5.1

Сравнително нова спирачна течност на силиконова основа със силно подобрени антикорозионни качества.

Предимства:
- превъзходни качества в сравнение с горните типове течности.
Има много високa температура на кипене, независимо от погълнатата вода;
- съвместима с всички гумени уплътнения.
Недостатъци:

DOT5.1 не са силикови течности и абсорбират вода;
- подобно на DOT5 u DOT4 уврежда боите;
- no-скъпа от DOT5 u DOT4 и много по-трудна за намиране.

Минералните масла за хидравлични системи (HSMO) са комбинация от минерално масло и присадки u обикновено са оцветени в зелено.
Като правило тези течности са най-скъпи, поради най-високата си температура на кипене и най-добрата защита на системата от корозия.

Трябва да се има предвид обаче несъвместимостта им с течности на силиконова и полигликолова основа.
Независимо от типа на използваната хидравлична течност правилната поддръжка е ключът към безаварийната работа на системата.

Общите препоръки са:

1. Ако имате спирачна система, кяото не тече и не създава никакви други проблеми, не сменяйте типа спирачна течност след прочитането на тази статия. Нормалният срок за експлоатация на всяка спирачна течност е от една до две години в зависимост от препоръките на производителя.

2. При всяка смяна на течността промивайте изцяло спирачната система, за да я предпазите от корозия, независимо от типа спирачна течност, която ползвате.

3. Aкo имате финансова възможност, използвайте по-висококачествените DOT4 или още no-добрите DOT5.1 спирачни течности.

4. Използвайте DOT5 само ако превозното средство е било фабрично заредено с нея и/или има изрична препоръка от производителя.