Каква е ситуацията с евтините RR P38А и +/- срещу Disco 2?

[Аndro 160]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Нищо не правиме. Просто караме.
Тракшъна спира гумите които боксуват. Поне докато не светне оная оранжева лампа, което показва че вече не работи.
Това ако не е блокировка здраве му кажи.

Караме докато не сме забуксували, после трябва да го изключиме щото ще стоиме на едно место.

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

RR New се е доказал и извън пътя...

То и някои леки 4х2 са се доказали извън пътя, но не е това въпроса.

Смешно е ако го сравняваш с УАЗ.
Ако го сравняваш с Фолксваген Файтон е трагично.

Ам той тоя дето се смее последен обикновено загрява най-бавно

Разбира се че е по-лесно да намериш изправно Диско.
Ти валяк със спукана гума виждал ли си.

Не знам каква двойка си карал, но твърдението "..недоразумение на пътя.." е изключително пресилено и не отговаря на истината, особено пък за моделите с АСЕ.
Сравненията от-до в случая са напълно неуместни.
Разумния избор за цена под 20к е Д2

А междуосовия диф какъв е?

Стандартен плюс виско-муфа в паралел.

2 пиленца си летели, какъФ е извода?

Тракторче

Що се заяждате на марки, като децата само не разбирам???

Бе досега да сме "станали на кълбета", ама сме си далече

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Караме докато не сме забуксували, после трябва да го изключиме щото ще стоиме на едно место.

Явно много Ренджове си карал.
При боксуване с тракшън контрол, четирите гуми се въртят с относително еднакви обороти.
Ще стои на едно място и ще боксува, ама ще боксуват и четирите гуми едновремено. Както с три блокажа.

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

То и някои леки 4х2 са се доказали извън пътя, но не е това въпроса.



Не знам каква двойка си карал, но твърдението "..недоразумение на пътя.." е изключително пресилено и не отговаря на истината, особено пък за моделите с АСЕ.
Сравненията от-до в случая са напълно неуместни.
Разумния избор за цена под 20к е Д2

АСЕ е кръпка, която идва да оправи лошото пътно поведение на Диско 1. Колко работи след две години знаеш.
При РенджРовър такава няма. Щото и проблем с накланянето в завои никога не е имало.

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Андро, щях да ти отговарям за тракшъна, ама кинекса ме изпревари.
Точно, само дето ако много буксуваш, ще се налага по-честа смяна на накладки.

[Аndro 160]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Явно много Ренджове си карал.
При боксуване с тракшън контрол, четирите гуми се въртят с относително еднакви обороти.
Ще стои на едно място и ще боксува, ама ще боксуват и четирите гуми едновремено. Както с три блокажа.

Рейндж не съм карал и забележи че питам. Ако не е интересно, може и да не си говориме.
Карал съм 4x2 с тракшън.
Тракшъна не спира ли и оборотите на мотора?

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

АСЕ е кръпка, която идва да оправи лошото пътно поведение на Диско 1. Колко работи след две години знаеш.
При РенджРовър такава няма. Щото и проблем с накланянето в завои никога не е имало.

Виж, за Д1 преспокойно може да кажем, че поведението на пътя е отвратително, особено без стаб.щанги. Добре, наречи ACE-то "кръпка", но системата си работи и резултата е значително подобрение на пътното поведение. Освен това и мостовете са му по-широки. И нямаш проблеми с купищата неусъвършенствана електроника, каквато е при П38. Пък и варианта да се прибереш на тампони само на задния мост, отколкото и на двата е за предпочитане.

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Виж, за Д1 преспокойно може да кажем, че поведението на пътя е отвратително, особено без стаб.щанги. Добре, наречи ACE-то "кръпка", но системата си работи и резултата е значително подобрение на пътното поведение. Освен това и мостовете са му по-широки. И нямаш проблеми с купищата неусъвършенствана електроника, каквато е при П38. Пък и варианта да се прибереш на тампони само на задния мост, отколкото и на двата е за предпочитане.

В единия случай имаш джип с нисък силует, в другия имаш джип с висок център на тежестта и корави стабилизиращи щанги. Никога втория не може да е по стабилен в завоите. За електрониката по окачването ясно. Доста скъпа е.
Не може на тампони само на задния мост. Винаги пада целия.

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Рейндж не съм карал и забележи че питам. Ако не е интересно, може и да не си говориме.
Карал съм 4x2 с тракшън.
Тракшъна не спира ли и оборотите на мотора?

От мненията ти в началото на темата останах с впечатлението че си наясно. Ние не си лафиме. Пишем мнения които се четат от хора на които трябва да са им от полза. На по бира е друго.
ESP спира оборотите на двигателя, и може да се изключва.

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Мда. Разликата във височината между П38(стандартно положение на окачването) и Д2 е около 2 сантиметра. Обаче имайки предвид разликата в цената на двата модела(напълно изправни), то разумния избор според мен е Д2. Сега, ако някой твърдо е решил, че иска Рейндж P38A, то проблемите с моторите, окачването, електрониката и поддръжката, естествено, че не биха го отказали. Поне в началото. Важното е, че ще може да взима завоите с висока скорост без да накланя.

[Аndro 160]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

От мненията ти в началото на темата останах с впечатлението че си наясно. Ние не си лафиме. Пишем мнения които се четат от хора на които трябва да са им от полза. На по бира е друго.
ESP спира оборотите на двигателя, и може да се изключва.

ESP (eлектронна стабилизираща програма) наистина в определен момент спира подаване на гориво.
АSR (тракшън контрол) - електронна система разпределяща въртящия момент на двигателните колела посредством:
1. регулиране оборотите на двигателя.
2. управление на спирачните системи на всяко от колелата.

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Мда. Разликата във височината между П38(стандартно положение на окачването) и Д2 е около 2 сантиметра. Обаче имайки предвид разликата в цената на двата модела(напълно изправни), то разумния избор според мен е Д2. Сега, ако някой твърдо е решил, че иска Рейндж P38A, то проблемите с моторите, окачването, електрониката и поддръжката, естествено, че не биха го отказали. Поне в началото. Важното е, че ще може да взима завоите с висока скорост без да накланя.

Зависи каква е целта на упражнението.
С Дискавъри още от един километър ще знаят че не си принца на Уелс.

ESP (eлектронна стабилизираща програма) наистина в определен момент спира подаване на гориво.
АSR (тракшън контрол) - електронна система разпределяща въртящия момент на двигателните колела посредством:
1. регулиране оборотите на двигателя.
2. управление на спирачните системи на всяко от колелата.

Тракшън контрола е TC.
ASR e ESP+TC

ASR е системата при Ауди. Всеки си ги кръщава като иска, за да се представи пред потребителя като високо технологичен.

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Дискавъри още от един километър ще знаят че не си принца на Уелс...

Ей това е основателен довод! Обеснява много неща.

..Зависи каква е целта на упражнението...

Е, именно!
Човека иска нещо невъзможно - евтин рейндж в изправно състояние.

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Kinex, ако имаш път към София, идвай да помагаш, щото аз технически не мога да го оборя, опит със споменатите - малък, до никакъв, тъй че ще го боря с чист ентусиазъм и вяра.

За Диско2 и само ентусиазъм ти стига.
Хи-хи спуках си възглавничката. Че то окачването на Ренджа е същото.
Кое му е по-надеждното на двойката.
Пред МотоПфое е като манифестация от такива.

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Бате, а като падне и предницата можеш ли да завиваш?