Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Благодаря на колегата СТО,
за предната защита. Прилагам и снимка на моя качествен контрол. Много е доволен и в груб превод от бебешки каза, че е много хубава и че скоро трябва да я монтирам

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Е днес времето ми се усмихна малко и успях да свърша малко неща:
Първо реших да започна с болтовете на пантите на капака- поради това че оригиналните липсваха....
Използвах момента и смених и втулките на пантите
И ето в завършен вид

След това продължих с премахването на EGR-a:

После започна подмяната на жилото за отваряне на предния капак:
Първо се освобождава жилото от към ключалката (в моя случай там жилото беше скъсано)

След това се разглобява предната решетка и после от вътре в купето се развива контра гайката на жилото.

Едиснтвеното което остава е да се изтегли старото жило, като се внимава разните стоп планчици, гумени маншетчета да не се загубят.
и вече като сме изкарали жилото го сравняваме с новото.... за да няма грешки
След това по обратния ред, като
не забравяме маншетчето между калника и радиатора и най-важното
стоперчето което дава опора на кожуха на жилото спрямо тялото на ключалката. Тази ламаринка я сваляме от старото жило.
След което я поставяме така:
Монтажа в ключалката се олеснява като в последната натикаме нещо което да я поддържа отворено, за да можем спокойно да монтираме жилото.
Така вече имаме работещ механичъм за предния капак. Всичко щеше да е чудесно, но въпреки че механизма работи идеално и отключва, заради разместване на капака спрямо пантите мноого леко, пружинния водач на капака леко описа в ключалката и не смогва да да повдигне капака сам... така, че ще имам малко заигравка с настройката на предния капак, за да се самоповдига при дръпнато жило.
Продължих с смяна на въздушния филтър, но изненада

Филтъра се оказа скоро сменян от предишния собственик, за това реших да го оставя още известно време ,за да се поизцапа още
Реших после да премина на малко "пернишка" тематика или монтиране на нови "десни" кристални фарове, но ме чакаше неприятна изненада.
фиксиращите планчици не бяха пълен набор и нямаше как да закрепя сигурно новото тяло на фара
тези от позиция 8 или тези на втората снимка. Супер елементарни, но все пак като ги нямам...
Ако някой има идея от къде мога да намеря тук в БГ, че не ми се чака доставка от UK да каже. Предполагам че ще станат от някоя друга кола със същото закрепване. Колегите с Рейндж Класик може да помогнат с идей
Това е за днес. Надявам се ако времето ми се усмихне пак, да продължа с подмяна на лостчето за светлините, подмяна на масла и останалите филтри и най-важното обработка на шасито.

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Явно никой не знае за тези пластинки.
Както и да е. Днес реших да направя малко реставрация на старите рингове на фаровете. След яко търкане се окача че единия ринг е силно прогнил, но все още с останал живот. За това реших да ги постегна докато не поръчам нови неръждаеми комплекти. Липсващите пластини направих от поцинкована ламарина. За съжаление не снимах процеса, защото бях скептичен за резултата, но накрая се получи доста добре. Ето и снимки за крайния резултат.


Сега остана да намеря някоя хубава стена да си регулирам фаровете...
Вчера започнах да почиствам рамата.... няма такава мръсна работа, както уж изглеждаше почистена от пароструйката, така изпадна половин кофа прахоляк и ръжда.
Хубавото е, че рамата се оказа в доста по-добро състояние отколкото изглеждаше. Единствено задния кросмембър (или задната греда) е за пълна подмяна....
Навсякъде където можах бръкнах с телената четка. После минах навсякъде с ръждопреобразувателя на Wurth. Единствено задния мост не съм минал, защото не мога да го изчистя добре.
Ще се радвам за вашите съвети. От тук насетне мисля там където има надигнато от химията да мина пак с телената четка и после ще мина всичко с цинков грунд и накрая черна боя. За финал обмислям да мина рамата с восък вътрешно и външно- но лятото в горещите дни.

[Ivan_J]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Ако не си, пусни една водоструйка вътре в рамата, където видиш дупка, мий.

[zzlatev]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Ако не си, пусни една водоструйка вътре в рамата, където видиш дупка, мий.

+1 С пароструйка и гореща вода яко, оставяш да разкисне за 20 минут и пак, докато от дупките почне да тече бистра и чиста вода. После оставяш да изсъхне за няколко дни и тогава пълниш восъка. Направих го и съм много доволен. Виж в мойта тема какво изтече при мен.

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Здравейте,
Малко ме нямаше в последно време.
Рамата е измита външно и вътрешно с водоструйка. Определено изтече много кал. Сега трябва да намеря и пароструйка.
Иначе за сега рамичката ми е суха и почистена, тея дни ще я мятам с грунда

[Кристиян Костадинов]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

На светофара за "новия" хлебозавод(Христо Смирненски и Мир), дето мият колите от долу имат пароструйка. Може да помогнат.

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Има малко напредък,
последните дни позашкурих рамата и я минах с цинковия грунд, За съжаление една кутия не ми стигна и ще трябва да купя още, за да довърша предната част на рамата,вътрешните страници и мостовете.
Ето малко снимки след преобразователя и малко след цинковия грунд.




За сега съм се посветил на почистването на купето отвътре и третирането на малки ръждички.
Отделно свалих моторчето на задната чистачка за дисекция, за да разбера защо не работи.
Надявам се скоро да ми остане време и да започна свалянето на дясната сфера и шенкел, за да монтирам новите с ухо за кормилна щанга...
Започвам да се приготвям за обръщане... всички части необходими за трансформацията са налични и спокойно отлежават

[targa]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Почисти ги и ги гресирай. Не че нещо, ама да не вземат да ръждясат, докато им дойде реда.

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Отворих снощи моторчето за чистачките. За първи път виждам такова нещо, редукторчето на моторчето като ново с грес и всичко в него е както трябва.
Самото моторче много трудно се отвори- използвах чук
Целия корпус беше пълен с ръжда, роторчето беше залепнало за корпуса и най-интересното магнитната сърцевина се беше пръсната на 4 парчета.
Всичко отива към нов механизъм... ужас...
Ще пробвам да потърся от някоя кола подобно моторче, но малко съм скептичен... някой да има идея от къде да намеря такова моторче ?

[pinocio]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Много ми прилича на моторчето на стъклоповдигачите на Дискавъри.

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Мда, идентично е, но вътрешностите в редуктора са по-различни.
След доста четене се стигна до решението за моторче за задната чистачка на Диско 1 или 2. Според англичаните, пък и на снимка, всичко е еднакво с изключение на водача който минава през вратата. За целта се използва за донор моторчето от Диско и се слагат вътрешностите в това за Дефендър.
Та за сега гледам за донорче

[PETER PETRAKIEV]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Симо, ако има нещо, питай.
Имаше нужда от още две ръце, ..... ама.

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

Много благодаря за снимките, започвам да работя по реализацията
Скоро ще има много снимки от трансформацията.... но за сега да ми стискате палци всичко да завърши добре

[SIMOCOREX]

От: Една дълго чакана мечта...Дефендер 110 SW 300tdi

От много време искам да напиша за тази трансформация.
В началото на седмицата ми дойде музата и реших, че ще е срамота ако не се опитам сам да направя обръщането от дясна в лява дирекция
И така, ето снимки в хронологичен ред:
Разбира се започнах с разглобяване на таблото


Следващата снимка е много интересна за всички каращи Дефендер, както и някой Дискавърита.
Зелената кутия е алармата- така наречената Спадър система. Много често тя прави зверски проблеми.
Другото по интересно е голямото розово реле. На острова са имали закон за използване на светлините през цялото денонощие ( да не се бърка със сегашното "дневни светлини" макар и по същество да е едно и също. Тъпото е, че инженерите са решили, че карането на къси било много слабо, а на дълги прекалено силни. Поради тази причина са направили това недоразумение което при включване на габарит и запалване на двигателя да включи дългите, но с намалена мощност. За целта са монтирали на десния калник съпротивление което да използва част то преминаващия ток и да го преобразуа в топлина.... ужас. Та на решението. Това реле се вади и от цокъла му се изваждат двата синьо-лилави проводника. Последните се запояват и по този начин се обединява захранването към дългите без влиянието на останалата система.

Продължих с разкачване на ел. системата към парното и демонтаж на самото парно.

.. и със демонтаж на ел. връзките на педала на спирачките и нивомера на течността.

Кабелите към парното са обединени в един сноп, като в него минават и кабелите за индикацията за затворена врата. Като се демонтират кабелите трябва да се извади и кабела от копчето на всяка врата-предна лява и предна дясна.

и преразпределяме кабелите за там където трябват- десните отиват отляво и обратното хаха


След като получих достъп, демонтирах първо спирачките със сервото комплект, педала на газта, кормилната колона и педала на съединителя.
И накрая се получава:

В началото на Дефендър отворите за парно и кормилната система са били едни и същи с цел унифициране на детайлите за производства зависимост пазара. За съжаление след 1988 започва да се правят различни отвори. Хубавото е че контролните отворчета от монтажните капаци от миналото остават и с тяхна помощ по-лесно определих мястото на новия отвор за парното. По-същия начин стои и въпроса с мястото на педалите. Очертах и...

.... изрязах... е трепна ми ръката малко...

След това започна тежката работа- подмяна на дясното шенкелно тяло с такова с ухо за кормилната щанга.

Монтирах и секторната кутия... ужасно за сам човек...

Тук не мога да не отбележа безценната помощ на Мосю Таргов за ресурсното обезпечаване с едни безценни ключета без който няма как да се монтират хидравличните маркучи на кормилната система.
Ето една от "интересните" гайки


Монтирах след това новите спирачни тръбички, жило на газта, хидравличната тръбичка на съединителя

Подвързах и вакуум системата за спирачките

И най-сетне обърнах посоката на скоростния лост.

Байпасирах парното, защото няма да монтирам за сега парното, защото трябва да се премахват изненадващи ръжди които се виждат на снимките. И с това "обръщането" под капака завърши. Утре се отдавам на обезвъздушаване и пълнене с хидравлична течност и декстрон за кормилната система.
Ето как е от вътре за момента.

Утре ще го събера и от вътре и ще обърна и чистачките И трябва да е готов за каране.
Ръчната спирачка ще изчака малко
До скоро