Започвам темата паралелно с проекта.
От самото начало когато се сдобих с Discovery 2 зная че имам монтиран блокаж на централния диференциал , който обаче не може да бъде използван заради липсата на управление за включването му.
Предисторията е че при създаването на Discovery 2 с въвеждането на TC (Traction Control) ,конструкторите решават че няма нужда от механичен блокаж на CDL(Centre Differential Locker).Оказва се че повечето от произведените D2 имат CDL , но нямат механизъм за включването му.В последствие при facelift-а на модела през 2004 възвръщат CDL като серийно монтират механизма за управлението му.Разликата между произведените със/без CDL модели е единстено наличието/липсата на механизма за управление .
Към момента този механизъм се продава на цени над 200 GB лири .Монтажа не e сложен , но намирам цената на механизма за неоправдано висока.
Поради тази причина реших да търся алтернатива и много ми допадна решение на колеги от австралийския форум .Те използват пневматичен актуатор за управление на CDL.
За да придобиете представа добавям снимки (не са мои).
Снимка на CDL правена след разглобяане на централната конзола-поглед отгоре:
Снимка на индикация за включен CDL на таблото:
Пневматичен механизм за управление:
Ето и video:
http://www.youtube.com/watch?v=LuSnycTKBpM
http://www.youtube.com/watch?v=px4Mj...feature=relmfu
Лесно намерих компонентите в наши магазини ,но се въздържах да ги купя и ги поръчах в e-bay на цени около 4 пъти по-ниски.
По предварителни сметки системата ще излезе около 200-300 лв в това число с монтиран компресор , което е допълнително предимство !
Когато събера всички компоненти ще правя планката .
Ако някой ме изпревари да споделя !
От самото начало когато се сдобих с Discovery 2 зная че имам монтиран блокаж на централния диференциал , който обаче не може да бъде използван заради липсата на управление за включването му.
Предисторията е че при създаването на Discovery 2 с въвеждането на TC (Traction Control) ,конструкторите решават че няма нужда от механичен блокаж на CDL(Centre Differential Locker).Оказва се че повечето от произведените D2 имат CDL , но нямат механизъм за включването му.В последствие при facelift-а на модела през 2004 възвръщат CDL като серийно монтират механизма за управлението му.Разликата между произведените със/без CDL модели е единстено наличието/липсата на механизма за управление .
Към момента този механизъм се продава на цени над 200 GB лири .Монтажа не e сложен , но намирам цената на механизма за неоправдано висока.
Поради тази причина реших да търся алтернатива и много ми допадна решение на колеги от австралийския форум .Те използват пневматичен актуатор за управление на CDL.
За да придобиете представа добавям снимки (не са мои).
Снимка на CDL правена след разглобяане на централната конзола-поглед отгоре:
Снимка на индикация за включен CDL на таблото:
Пневматичен механизм за управление:
Ето и video:
http://www.youtube.com/watch?v=LuSnycTKBpM
http://www.youtube.com/watch?v=px4Mj...feature=relmfu
Лесно намерих компонентите в наши магазини ,но се въздържах да ги купя и ги поръчах в e-bay на цени около 4 пъти по-ниски.
Air Compressor Pressure Control Switch 90-120 PSI New (260953123261) Sale date: 09/27/12 Tracking number: -- |
$6.89 Free shipping |
|||||||
Solenoid Air Valve 5port 2position BSP 4V110-06 DC 12V (290638401206) Sale date: 09/27/12 Tracking number: RA570451181CN |
$8.99 Free shipping |
|||||||
MAL 16 x 25 Single Rod Double Action Pneumatic Cylinder (320978239687) Sale date: 09/27/12 Tracking number: -- |
$9.85 + $0.50 shipping |
Когато събера всички компоненти ще правя планката .
Ако някой ме изпревари да споделя !
Коментар