Съвети и мнения преди покупка на Range Rover Classic

[kalin1983]

Провери му VIN кода /номер на рамата/ и ще разбереш за конските сили.
Линка ти се отваря всеки път с различна кола. От 3 пъти Рейндж не видях. Може само при мен да е така, но се съмнявам.

обявата е на бензинов 3,5 и собственика е написал че е 170 конски сили.Цената е 4 350 лева в mobile.bg
а другия http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...n&pageNumber=1

Обявате е в mobile.bg там цената е 4350 лева и 170 к.с.

[velio]

До: Range rover 3,5 3,6 автоматик

обявата е на бензинов 3,5 и собственика е написал че е 170 конски сили.Цената е 4 350 лева в mobile.bg

Яро е доста по-наясно от мен. Но горещо те съветвам да видиш какво ще ти каже VIN-а. Освен това е и доста евтин. Това е смущаващо.
Доста има написано тук. Чети и питай. Така е най-добре. С картинки не става.

[Yaro]

До: Информация за Range rover 3.5/3.6 V8, автоматик

Не е смущаващо, толкова си вървят по принцип.
Много е важно човек да прецени за какво търси колата и какво очаква от нея. За 4-5хил.лв. и възраст от ~15-20г. не може да се очаква кой знае какво, но (според мен) е добра и евтина база за отпочване.

[kalin1983]

До: Информация за Range rover 3.5/3.6 V8, автоматик

Не е смущаващо, толкова си вървят по принцип.
Много е важно човек да прецени за какво търси колата и какво очаква от нея. За 4-5хил.лв. и възраст от ~15-20г. не може да се очаква кой знае какво, но (според мен) е добра и евтина база за отпочване.

Може ли да ми дадеш накакъв тел. номер да ти звънна за малко консултация отностно модела?

[Lazar]

До: Информация за Range rover 3.5/3.6 V8, автоматик

Не е смущаващо, толкова си вървят по принцип.
...

Точно така! Бензиновите се продават по-трудно, заради големия разход на гориво/лв на км/бензин. Това е и причината, цените им да са по-ниски. Същото е и при леките автомобили - дизелите са по-скъпи от бензиновите.

П.П.
Миналата година, докато си търсех ЛР, установих, че бензиновите са по-евтини с около 1500лв.

[Yaro]

До: Информация за Range rover 3.5/3.6 V8, автоматик

Лазаре, абсолютно прав си за дизела и бензина на пазара.

Калине - 0887 311167, 0878 311167.

[Asen - Dezki]

До: Информация за Range rover 3.5/3.6 V8, автоматик

Двигателя 3.5 има няколко версии- според степента на сгъстяване и системата на впръскване на гориво.
Обикновено тези с ниска степен на сгъстяване са с 2 карбуратора стромберг и мощност 135кс според таблицата. Има ги до 1985
Двигателите със висока степен на сгъстяване оникновено са със система Lucas L-Jetronic и мощност около 160кс (165). Възможна е и комбинация със карбуратор и мощността пада.

[ders4]

До: pitane za r.rover91g

Добре дошъл колега,Става въпрос за РР класик,зависи с каква раздатъчна кутия е,някои модели са със виско съединител и автоматично се вк'чва предния мост,малкият лост е за превключване на бързи и бавни,при движение на пред и назад,ако може да се движи на страни си без виско,и имаш ръчен блокаж на централния диференциал.Ако си с виско си на заден мост и при необходимост се вкючва преден.А иначе си на двойно и блокираш само централния диф

[Lazar]

До: pitane za r.rover91g

Рейндж Ровер Класик до 94г. е фултайм т.е. и предния и задния мост са постоянно зацепени. В раздатката може има блокаж, но може и да няма - зависи от модела.

[Yaro]

До: pitane za r.rover91g

...Ако си с виско си на заден мост и при необходимост се вкючва преден.А иначе си на двойно и блокираш само централния диф

Това не е точно така! При идеално сцепление (т.е. асвалт) предаването към преден и заден мост е почти 50 на 50. При превъртане на колело от някои от двата моста виското прехвърля към колело от другия мост.

Всички Ленд Ровъри след 1982г. са full time 4x4

[ders4]

До: Зацепен ли е постоянно предният мост на РР Класик?

Приемам уточнявания на отговора ми,за работата на виското.На моя класик раздатката е с ръчен блокаж, и при превъртане на някое колело оставаш на място, без включен блокаж,независимо на кой мост е.

[ninja_1]

До: Зацепен ли е постоянно предният мост на РР Класик?

Не знам за друг модел,освен Фрийлендър-а,който да има виско по трансмисията...

[Yaro]

До: Зацепен ли е постоянно предният мост на РР Класик?

Не знам за друг модел,освен Фрийлендър-а,който да има виско по трансмисията...

Има, има. Стадартната ЛР раздатка LT230* си е с ръчен блокаж. При Класика по-често срещана е раздатка на Борг Уорнър (мнозина я смятат за по-добрата), която е с виско.

Офтопик/П.П.: При ТЛК80 има версии на раздатки с виско и с ръчен блокаж в едно.

[Yaro]

До: Зацепен ли е постоянно предният мост на РР Класик?

Приемам уточнявания на отговора ми,за работата на виското...

Моето уточнение бе по-скоро относно това, че 4х4 задвижване при ЛР след определена година е фул тайм, независимо дали имаме виско или междуосев с ръчен блокаж.

На моя класик раздатката е с ръчен блокаж, и при превъртане на някое колело оставаш на място, без включен блокаж,независимо на кой мост е.

Ами да, нормално, при наличие на 'отворен' междуосев диференциал. В момента, в който едно колело (на един от двата моста) превърти, (почти) цялото задвижване напрактика отива към него, защото това колело има най-малко съпротивление (сцепление). В този момент ако се блокира междуосевия диференциал, това ще принуди трансмисията да предаде 50% задвижване към моста с превъртащото колело и още толкова към колело от другия мост.

[velio]

До: Зацепен ли е постоянно предният мост на РР Класик?

Приеми, че имаш 3 диференциала - среден, преден и заден. Според особеностите на диференциала, че предава усилието на най-малкото съпротивление, когато 1 колело ти превърти, всички останали спират да се въртят - всичко се предава по веригата от диференциали /грубо казано/. Ръчният блокаж на средния диференциал /всъщност разпределителната кутия/ възпрепятства именно това - завърта ти се колело от единия мост, но въртящия момент се предава независимо от това на другия мост.