Tweet
Здравейте, имам от няколко дни много тъп проблем.
Джипката е Чероки 2001 г, 4.0L. автоматик.
Има инсталирана газ, с изпарител.
Сменени са свещите, всички масла, почистил съм целия дросел, заедно с датчиците около него, единственото нещо, което счупих най-накрая е стъпковия мотор. Сега стои просто като механичен регулатор, ръчно го развих/навих да държи на топъл двигател 750 оборота.
Проблема: При непален дълго време или студен двигател ми отнема няколко минути стържене, мъки и помпане на газта, докато запали. След като запали трябва да поддържам педала на газта около 10-20 сек. и след това заспива. И на газ и на бензин са ужасни мъки.
Моля за съвети и насоки - какво да прегледам или да пробвам, за да установя къде е проблема!
Благодаря предварително! Бирата после е от мен!
Джипката е Чероки 2001 г, 4.0L. автоматик.
Има инсталирана газ, с изпарител.
Сменени са свещите, всички масла, почистил съм целия дросел, заедно с датчиците около него, единственото нещо, което счупих най-накрая е стъпковия мотор. Сега стои просто като механичен регулатор, ръчно го развих/навих да държи на топъл двигател 750 оборота.
Проблема: При непален дълго време или студен двигател ми отнема няколко минути стържене, мъки и помпане на газта, докато запали. След като запали трябва да поддържам педала на газта около 10-20 сек. и след това заспива. И на газ и на бензин са ужасни мъки.
Моля за съвети и насоки - какво да прегледам или да пробвам, за да установя къде е проблема!
Благодаря предварително! Бирата после е от мен!
айде и пържени картофки 
, а ние ще човъркаме
...та именно кабела между бобината и капачката беше прегорял вътрешно (но не пробил на вън) и докато не мине искрата 1000 пъти и не направи овъгления слой проводим колата не палеше, после работеше безгрижно до следващо дълбоко изстиване
смених го (висеше ми новия на стената в гаража от три години, ама с тест на омметър стария си даваше 5 К ома (което е в норми) и все не го сменях.....после гаснех безгрижно в движение и гореспоменатите (а и не само те ме) прибираха на въже от къде ли не във всякакви часове на денонощието (за което им благодаря), то не бяха смени на комплект делка, комутатори, бобини
.... оказа се вътрешно прекъсване на единия кабел който праща управляващ сигнал към бобината, при тест с пробна лампа или омметър си е О.К. (щот` си го огънал и контактува) ама в работно положение понякога НЪЦ 
....пак се прави от двама души (поне) единия върти на стартер, другия клати де що има кабел, до пърна полуда 
....На колегата "Гуеорги" (4.0L"черок" автомат англичанка) пък фон Мишон си беше точил зъбките в кабелите на управлението на запалването и единия беше оголен, а от другия тънка като косъмче жичка (само една от кабелчето) стърчеше и понякога опираше в другия....като повъртиш и се разклати мотора, този "бай пас" на сигнала изчезва, ама като тръсне в дупка или спре да се клати мотора пак се допират и НЪЦ
Коментар