Шантав проблем с паленето на Гранда - давайте акъл!

[disem]

Та значи моят Гранд прави следния номер: Като е студен и подадеш контакт няма захранване на бобината, инжекторите и бенз. помпа. След като го оставиш да поседи така на контакт около 30 сек. се чува някакво цъкане /май от релетата отпред в кутията до акумулатора/ тока се появява и пали от раз. Пробвах да му подам ток директно от акумулатора - нищо. Махнах му фабричната аларма - пак нищо. Като двигатела или времето е топло веднага му идва ток и пали Това си го прави и на газ и на бензин. Пробвах да прескоча и emergency shut down релето - пак нищо. Имам чуството, че компютъра чака сигнал отнякъде и тогава подава ток или самия компютър се ебава. Някви идеи???

[kinex]

Моя прави същия номер като включвам халогените през зимата. Цъкам копчето те святкат след десетина секунди. Тия коли маи са бавноразвиващи. Или много умни че им трябва толкова време да мислят.
Като дадеш контакт прави чек на цялата система. Може от студа нещо да се бави.

[disem]

Еб...х го и чека! Тя вечерната проверка на 200 човека в казармата минаваше по-бързо! При това що само моя прави толкова детаилна проверка?

[Стефан]

Мене ако питаш - някъде има хлабава маса. Съвсем малко, обаче хлабава.

[kinex]

Даи на контакт докато мине проверката после off-on-off-on на дисплея за километрите ще изпише какви грешки има. Ако има де.
Предварително си приготви лист и имхал защото се сменят бързо и после изчезват. Ако искаш да ги изчистиш направи същата процедура с натиснат бутон за зануляване на километража.

[disem]

Няма грешки! Моя километраж е механичен. Гршките ги чете с примигане на чек енджин лампичката.

[disem]

Мене ако питаш - някъде има хлабава маса. Съвсем малко, обаче хлабава.

Добре де и кво общо има със студеното?

[Стефан]

Като се загрее малко се раздува и пак прави контакт. А от начало не е достатъчен да прехвърли достатъчно ток на стартера.
Почни от главните маси. Там има разни самоизгниващи оплетки между мотора и рамата, към акумулатора.
И изобщо, ако между + на акума и разни маси имаш пад на напрежението повече от 1,5 V - значи работата е гнила. Щом е така - мери го на студено, преди да опитваш да палиш за пръв път.

[disem]

Към стартера има ток винаги!

[sariev]

Проблема на един такъв Гранд преди време го открих в ECU-то.За ново искаха една торба пари а кондензатора които изрових в платката струваше 0.20 лв.

[disem]

Проблема на един такъв Гранд преди време го открих в ECU-то.За ново искаха една торба пари а кондензатора които изрових в платката струваше 0.20 лв.

Втора употреба ЕКУ струва 200-300 лв. Има ги. Иначе ЕКУ-то е залято със силикон цялото! Ти как стигна до кондензатора???

[sariev]

Изрових силикона.Мисля че беше долу в ляво на платката.Силикона беше почернял върху кондензатора.

[disem]

Изрових силикона.Мисля че беше долу в ляво на платката.Силикона беше почернял върху кондензатора.

А проблема с този Гранд същия ли беше?

[sariev]

Абсолютно същия.Палеше след дълго мислене.

[disem]

Обичам те!!! Спести ми доста ровене, ако наитина се окаже това. Силикона отгоре или отвътре беше почернял? Как го видя?