GC SRT WK2 - Communication Lost with Body Control Module

[toper78]

Здравейте, колеги!
Снощи SRT-то ми пожела Весела Коледа. Даде грешка "Communication Lost with Body Control Module", в следствие на което цялото табло почна да свети и мига. Загуби мигачи, фарове, чистачки, ел. стъкла. Изписа ми че трябва да сервизирам почти всички ситеми по колата. Осветлението на таблото се пускаше и изгасяше. След изчистване на грешката всичко се оправя, но за три дни ми го направи два пъти, та в този смисъл моля за съвет какво да правя и какъв "доктор" да търся за болежката? Ако може да ми препоръчате някой, особено в райноа на Велико Търново, ще съм благодарен.

[jja]

Виждал съм такова поведение от дефектен обд четец. Случайно да имаш нещо на обд порта включено?

Ясно е и че сами боди контрол модул може да е фира. Или шината която свързва всички контрол модули. Оправянето на тия неща ще е мътна и кървава.

[sparkybg]

Тъпото е че такова нещо като Body Control Module, поне при WK1, няма. Има Front Control Mоdule, залепен за едния блок с бушони и релета при двигателя. При WK1 е еднакъв за бензини, дизели, европейки и американки, та е лесно - сменял съм го и просто си тръгва. Но не знам при WK2 как е хавата - модулите при мотора изглеждат приличащи си, но как е на живо, не знам.

ПП: Различно е - видях. Като за начало намери го къде е (сам не успях да видя), изключи му и включи буксите. Втора точка е евентуално да му се смени интерфейсния чип на входа за CAN шината/шините. Ако след тия 2 процедури няма промяна, вече става по-сложно.

ППП: Ако си чел грешки, хубаво е да им дадеш списъка. Щото надали е само една.

[KingofROAD]

....................

[дядо владо]

Те тук точно същите симптоми на 1-ва генерация "гранд" беше информационния дисплей в средата ............няколко месеца търсене

[atanas_93]

Като за начало откачи акумулатора за пет минути, като през това време може да дадеш на късо плюсовия и минусовия кабел, за да се разредят кондензаторите в модулите. Само внимавай да не дадеш на късо акумулатора, че ще се взриви. Няма да повярваш какви чудеса се случват с всякакви припаднапи автомобили при тази процедура. Дано и при теб да е "забил" някой модул и да се оправи след хардуерния рестарт.

[toper78]

На този етап, след изчистването на грешките, проблемът не се е появявал отново и не мисля да я човъркам, освен ако не се наложи. Гледах, че въпросното компютърче е някъде под жабката и можело да се овлажнява от теч през стъкления таван и по предна дясна колонка.

[sparkybg]

Тогава си провери отводнителните маркучи на стъкления таван.

При WK1 предните вървят по колонките и стигат до пода, като на края им има гумен накрайник, който би-трябвало да отваря при наличие на вода в маркуча, обаче от отлагания се слепва и спира да отваря. Излекувал съм ги с леко подрязване. Но тръбичките са гофре и доста тънички и при много обилен валеж и "подходящ" наклон на колата не могат да поемат водата. Смятам да ги сменям с по-дебели и съвсем да подкастря накрайника, защото при обиния дъжд в Приморско откъм пътника пак текна, а със сигурност не са запушени - просто колата беше леко наклонена напред и надясно и всичко отиваше само към един от 4-те маркуча.

[stefsab]

Тези "устни" са против буболечки - да не влизат в тръбата и да си правят пашкули.
За почистване става добре с шлаух за сгъстен въздух 4-ка, 5-ца ... Пъха се през отворите на шибидаха и внимателно, докъдето стигне. Може по него да се пусне сгъстен въздух или вода за промиване.
В някои случаи може да се достигнат по този начин и задните отточни тръбички.

[sparkybg]

Мда, има резон (за "устните" това). Но привсе това, съдейки по безбройните теми по въпроса, създават повече и по-чести проблеми, отколкото решават. Гофрето също - задържа кал по "релефа", калта завъжда зеленилки и т.н., докато се запуши или поне не му се намали размера достатъчно за да започне да прелива.

За тръбичката със сгъстен въздух е идея. Даже имам подходяща, макар че аз със запушване проблем със сигурност нямам.

[stefsab]

Най-често, като "духнеш" със сгъстен въздух в началото на отточната тръба, налягането "изплюва" отточния маркуч на снадката - често е само нахлузен.
С пъхането на тръбичка ( шлаух за сгъстен въздух), усилието от въдушното налягане го намаляваш поради сечението и го прилагаш близо до края, където няма снадки... и често е най-мръсно...
Също задните можеш да измиеш от обратната страна - пъхаш тръбичката през "устните", ако са достъпни лесно.

[sparkybg]

Филмче конкретно за WK2. Явно казусът е същия.