Tweet
Здравейте колеги , преди месец смених XJ 96 година с WJ 2000 година и направо изпаднах в потрес. XJ ката се караше без проблем с 130-140 и беше супер стабилна , WJ при тази скорост , ако тръгна да правя маневра примерно при изпреварване джипката се лашка и трудно се вкарва в пътя , все едно караш мотокар с задно завиващи колетии. Смених двата тампона на задния горен носач защото бяха на мармалад , смених и кормилен накрайник към секторната кутия защото беше пред испадане , но пак същото. Джипа е със стандартно окачване ,не е лифтван гумите са 245/70/16 Maxxis AT980. Някои да е имал сходен проблем и да е намерил решение. Благодаря предварително.
-
LZ1VPM
KTM 450 SX
JEEP CHEROKEE XJ 2.5 TD -
Почни с амортисьори.
Имай предвид, че WJ клати и като чисто нова и това е нормално.
И като казвам клати - означава, че клати много.....Най ме е страх от хора без мечти... -
А аз бих поспекулирал, че ако има някакви тампони на мармалад то ще има гарантирано и шарнири и други тампони на конфитюр.
Следователно, би трябвало основно да се провери цялото окачване и кормилна система, а не само определени компоненти.
Сам човек без опит, както е в случая няма да се справи, искат се двама от които поне единия да знае за какво и къде да гледа и слуша
Колега, иди на някой който разбира или си намери приятел да ти помогне и чети как се диагностицира окачване, не е трудно и няма да отнеме много време.
Трябва ти крик, кози крак и партньор в тестовете защото сам не е лесно. Ако тръгнеш по този път с диагностиката, аз бих проверил и за лагери и карета, така и така ще се занимаваш с това.Бъдете живи и здрави!Коментар
-
Много благодаря за бързия отговор. Що се отнася за опита само да вмъкна че съм завършил техникум със спецялност механик на автомобили със издържан държавен изпит с 5,38. В момента работя като механик в VAG сервиз. Не се заяждам , просто два автомобила с цели мостове би трябвало да се държат на пътя сходноLZ1VPM
KTM 450 SX
JEEP CHEROKEE XJ 2.5 TDКоментар
-
Еми не се държат сходно. Даже 2 автомобила от еднакъв модел твърде често не се държат сходно, щото единия поддържан с квото дойде, пък на другия и амортисори и изобщо всичко по окачването му е квото трябва. Отделно дето още фабрично не е като да не се случва привидно дребни разлики по окачването на разлиани модели да водят до съвсем не-дребни разлики в поведението.
Казаха ти горе - започни с амортисьорите, след като си изясниш какво точно поведение (или комфорт) искаш. В дипломата няма лошо, ама и живия живот учи на едно-друго.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
"Стандартното окачване" да не е онова, с което е излязъл от завода?Първоначално публикуван от redsniper Преглед на мнение
WJ по принцип си клати, а с умрели амортисьори на магистрала ...
Ние не сме неутрални!Коментар
-
Много ти благодаря за съвета , същият отговор получих в US форума без излишни подмятания и майстории. Ако Админа сметне за добре да изтрие темата.Първоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнениеLZ1VPM
KTM 450 SX
JEEP CHEROKEE XJ 2.5 TDКоментар
-
За човек с опит и работа в автосервиз ,ходовата част не би следвало да е трудна за диагностика. Но на всеки може да се случи пропускане на дреболия (за малките "камъчета" иде реч). Никой не следва да се притеснява да потърси консултация с Форумната мисъл,но и Владо (както в повечето случаи) е прав.
А след като проверите амортисьорите (за минута,две се проверяват ),проверявате цялото окачване (отпред и отзад)за хлабини и тогава идва ред за стенд .Успех.
-
Колега, колата ти е в движение, радвай се, какво като клати 🤠Defender 110
Wrangler YJ на трупчетаКоментар
-
Здравей колега.
Моя, със сверични шарнири вместо тампони отзад и с по-твърди отпед, с дългораменно окачване и лифт за 35" гуми, на магистралата си се държи съвсем прилично със 160км/ч ( толкова е лимита на гумите).
Градско понякога го карам, като бегачка и също си се управлява добре.
WJ 4.7 Limited
0889 70 70 42Коментар
Коментар