Обява

**bullet_pk** · 13-12-19, 17:24

Със схема не мога да помогна, но и аз ползвам такива модули на всички коли които съм имал, от както е задължително да се кара на фарове. Общо 4 мои коли и поне още 20 съм монтирал на познати и приятели.

Само че ги правеше един човек в Пловдив, но май спря вече. Супер е, че и друг ги произвежда. Единствената разлика, която виждам е, че Пловдивският можеше да работи до 100% и така да се ползва и за ксенони. Защото иначе сигналът е модулиран.

Относно монтажа... Лесно ще разбереш дали управлението е по "+" или "-" - мериш на крушката. До сега само на едно Митсубиши се случи да и по "-". По скоро е важно дали има реле за халогените - трябва да се свържеш след него.

Аз лично ги свързвам на късите или на дългите светлини. Обикновено са без релета, на един кръг и всички кабели без "+контакт" се намират на ключа за светлините. "+" контакт е най-близо от ключа на чистачките или от ключа за запалване.

Схемата ще каже всичко.

П.П. Тези Черокита нямаха ли фабрични DRL, които да се програмират?

**Bogoljub Gagic** · 13-12-19, 18:00

Първоначално публикуван от bullet_pk Преглед на мнение

П.П. Тези Черокита нямаха ли фабрични DRL, които да се програмират?

Имат. Трябва DRL-реле, ако случайно няма, сменя се релето на дългите с него и тръгват при палене само дългите на 30 % без да свети нищо друго - нито задни светлини, нито таблото в купето. Като включиш фарове с лостчето - всичко си работи като по-старому. Има си тема в раздела. Релето може би се продава вече и тук. Не си спомням дали трябваше нещо да се програмира по ECU-то.

**Кольо** · 13-12-19, 18:21

Първоначално публикуван от bullet_pk Преглед на мнение

Аз лично ги свързвам на късите или на дългите светлини.

Законът е категоричен-през деня се кара с включени КЪСИ светлини

**Bogoljub Gagic** · 13-12-19, 18:33

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Законът е категоричен-през деня се кара с включени КЪСИ светлини

Е, има 100+ теми за това. Не цитираш в пълнота текста Чл.70, ал.3 "През деня моторните превозни средства се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини"

**ittso** · 13-12-19, 18:33

Първоначално публикуван от sttekata Преглед на мнение

...Моля да не се счита за реклама, но от 6г някъде ползвам въпросния модел DRL, на някакъв човек (Българско производство) и съм много доволен, т.е. затова сега пак се спирам на него:
https://www.olx.bg/ad/moduli-za-dnev...tml#85215d0c26...

За тая сума не трябва да имаш кой знае какви очаквания...

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Законът е категоричен-през деня се кара с включени КЪСИ светлини

Така е. Лошото е, че вероятно си губиш времето с подобни обяснения.
И аз съм се пробвал не един път. Все едно и също - ма крушките били на'мси к'ви (скъпи) и за да не горели, DRL се свързал на дългите или на фаровете за мъгла. Пък рефлекторите нагаряли и т.н.
Дано да имаш успех де, макар и да имам съмнения по въпроса...

**BENZBOSS** · 13-12-19, 19:45

Какъв е проблема да са на фаровете за мъгла?

Питам като нарушител от другия край на света,аз от 6 крушки една нямам оригинална или по нашенски легална,да не говорим,че и допълнително кабели съм дръпнал,да свети кое как искам,а не как са го мислили.

Та какво пречи да са на тия за мъгла?

**Кольо** · 13-12-19, 20:05

Първоначално публикуван от Bogoljub Gagic Преглед на мнение

Не цитираш в пълнота текста Чл.70, ал.3

Не съм юрист(пази Боже), и нямам навика да се вторачвам в излишни текстове, защото непълното им цитиране би могло да доведе до нещо си важно в юридически смисъл/Просто искам да кажа, че през деня с дълги е незаконно. А че, ако колата има фабрични дневни светлини-могат да се ползват е ясно на всеки мисля, затова и не ми дойде на ум да го спомена.

Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнение

Така е. Лошото е, че вероятно си губиш времето с подобни обяснения.
И аз съм се пробвал не един път. Все едно и също..............

Може да си го губя, но тока или иначе е за губене-щом се ровичкам из нета вместо да свърша нещо полезно. Но пък току-виж някой се зачел в моите писания, и се трогне, че закона трябва да се спазва, а не да си слага модули на дългите, щото били светели на нам си колко процента. Закона е категоричен-НА КЪСИТЕ точка.

Първоначално публикуван от BENZBOSS Преглед на мнение

Какъв е проблема да са на фаровете за мъгла?

Проблема е същия който писах два реда нагоре-закона казва на късите и толкова. Мъгливи фарове, лед ленти, лед барове и прочие полюции са извън закона.
Освен фабричните светлини за дневно светене срещу слънцето де, ама това вече го казахме.

А изобщо смисъла от светене през ясен и слънчев ден е никакъв, ама сме го дъвкали преди време когато се въвеждаше това правило. А веднъж прието-трябва да се спазва, колкото и да ревем против него в нета.

**Алекс Маринов** · 13-12-19, 20:18

И късите и дългите светлини са през релета, опроводяване до двата фара с отделен проводник, управление по +12V. Съответните предпазители се намират вътре в салона, отстрани на приборното табло. Всеки от проводниците може да се открие в снопа, който излиза от салона в моторния отсек, по левия подкалник и отива напред към маската. Прилагам схема с номерата на всеки бушон и разположението му в таблото, схема на свързването, цветовата комбинация на кабелите за всяка светлина:

Пр. 4 и 5- къси светлини; 26, 27 - дълги светлини /10 А - червен цвят/

**Bogoljub Gagic** · 13-12-19, 20:22

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Проблема е същия който писах два реда нагоре-закона казва на късите и толкова. Мъгливи фарове, лед ленти, лед барове и прочие полюции са извън закона.
Освен фабричните светлини за дневно светене срещу слънцето де, ама това вече го казахме...

Е, добре, де - не само на Jeep "фабричните DRL" са на дългите светлини с "намален интензитет" (някой беше обяснявал тука, че това било всъщност "вкюч-изключ-включ-изключ-включ-изключ..." до полуда с н`ам каква си честота, та да не загрявали напълно реотаните на крушките?

**Павлин Андреев** · 13-12-19, 20:31

Законът (а и европейският регламент) допуска фабрично монтираните системи и на дългите светлини - т.е. такива като на KJ.

sttekata, релето струва 19 долара! Еди Рангелов ще бръкне в компа и ще му каже, че има DRL-реле и си готов. Аз съм така и няма никакви проблеми - по-добро от фабричното решение няма!

**Алекс Маринов** · 13-12-19, 20:31

Така е, но с допълнителните DRL, които се монтират интензитетът може да се регулира в широки граници, а над 50 - 60 процента дразни насрещно движещите се. С оригиналния DRL са на 50 процента и реално светлината жълтее и не е силна.

**sttekata** · 13-12-19, 20:41

Първоначално публикуван от Bogoljub Gagic Преглед на мнение

Имат. Трябва DRL-реле, ако случайно няма, сменя се релето на дългите с него и тръгват при палене само дългите на 30 % без да свети нищо друго - нито задни светлини, нито таблото в купето. Като включиш фарове с лостчето - всичко си работи като по-старому. Има си тема в раздела. Релето може би се продава вече и тук. Не си спомням дали трябваше нещо да се програмира по ECU-то.

След като казваш, че може да се подлагат дневните само с 1 реле би ли ми казал какво е, за да си потърся и да го направя?

Благодаря предварително!
Благодаря и на Алекс за схемите!

**Алекс Маринов** · 13-12-19, 20:54

Jeep Liberty KJ Daytime Running Light Relay Part N: 56042216AB
По Part номера излиза какво е и как изглежда. В таблото има място за монтирането му, има го на схемата по-горе на капака

**Bogoljub Gagic** · 13-12-19, 21:04

Слагаш новото реле, вадиш обикновеното (то е до него). Ако не светнат, трябва дилърски скан-туул (може да става и с някоя китайска "четалка", не знам) да ги активира. В крайна сметка оригиналното решение ще ти излезне по-скъпо, ако ще си купуваш модул за 22 лв. и си го слагаш сам.

Обява

DIY - DRL за Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD

DIY - DRL за Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата