Високи кормилни щанги

[Аndro 160]

До: Високи кормилни щанги

Защото без нагряване няма да стане, и после метала става като кашкавал.

По добре да се огъне, отколкото да се счупи. Нали е на горната щанга и поема ударите между долната щанга и кормилната кутия. Ще играе бушон. Па ако се изкриви ще го мислиш.

[kinex]

До: Високи кормилни щанги

Поема ударите от колелото към секторната кутия. Отделно на нея има и демпфер, което натоварва накрайника допълнително.
За 100лв убиец(или самоубиец) не ми се става.

[Аndro 160]

До: Високи кормилни щанги

Не го ли отнася първо между-колесната щанга? И после кормилната?

[kinex]

До: Високи кормилни щанги

Не го ли отнася първо между-колесната щанга? И после кормилната?

Ами не. При междуколесната съпротивлението е само от другото колело.
Цялата система се държи стегната от секторната кутия.

[Аndro 160]

До: Високи кормилни щанги

Ами не. При междуколесната съпротивлението е само от другото колело.
Цялата система се държи стегната от секторната кутия.

Хмъъ... я дай да помислиме малко и да тръгнеме от пътя, към колелата и щангите, и после кутиите. На гладък път проблеми няма. Ударите идват от среща на гумата в камъни, борд на коловоз и т.н. В такава ситуация на коя щанга е по тежко и тя първа ще поеме удара?

[kinex]

До: Високи кормилни щанги

Междуколесната се криви от удар в колелото пред водача, много по лесно от колкото от удар в колелото пред пасажера.
То и с просто око се вижда коя е по-натоварена. Горната е плътно желязо, долната тънкостенна тръбичка.

[Аndro 160]

До: Високи кормилни щанги

Междуколесната се криви от удар в колелото пред водача, много по лесно от колкото от удар в колелото пред пасажера.
То и с просто око се вижда коя е по-натоварена. Горната е плътно желязо, долната тънкостенна тръбичка.

А Ф-то няма ли значение.
Според мен долната, макар и от тръба е по здрава. Тя първа поема удара, след нея горната, която вярно е от плътно желязо, но учудващо е по слаба и е бушон по цялата верига. Съмнявам се даже, дали е от някаква високовъглеродна стомана.
Това няма начин да не си го гледал.

[kinex]

До: Високи кормилни щанги

Гледал съм го, нали бях съдия на мястото.
Ама нещо почна да ми се губи смисъла от дискусията.
Какво значение има коя е по-натоварена. Аз накрайник с огън няма да моделирам за да спестя 100лв.
Щом мислиш че ф25 със стени по 3мм е по-яко от ф25 плътно, така да бъде.
Аз съм виждал достатъчно заводски и тунингови решения както и достатъчно криви щанги за да си направя изводите. Виждал съм и най-здравите щанги на света!!! Ако имаш възможност виж ги и ти, на Черокито на близнаците са. Една "У"-образна, тежи 17кг. За 10 състезания не са мръднали. А 10 състезания се равняват горе-долу на 100 хард разходки.
Ама на кофи-рейсър ГрандЧероки такова високо спортно майсторство изобщо не му е нужно, само да увеличава подресорната маса. Живия пример е Вранглер Сахара и Вранглер Рубикон, разлика в пътното поведение от земята до небето, в полза на първия.
Заводските на WJ са прилично здрави за хард изпълнения, достатърно е това да се запази.
Темата е конкретна но нека поне около Jeep да се въртим. Че с тия Патрули със заварен винкел на кормилните щанги нещо се отплесваме. А що е заварен само на горната.

[koko11]

До: Високи кормилни щанги

Заварен е за горната щото тя го яде коравия.
Практика му е майката. Дългата винаги е по слаба от по късата щанга.Тия кухите щанги дето са си тръби стават на макарон.Плътното е друга работа.Е не винаги то накрая друго се издънва.

[Аndro 160]

До: Високи кормилни щанги

Прав си, щом може да се намери за тия пари, не си заслужава разправията и риска. Щото ако тръгнеш да я кривиш, закаляваш и после отвръщаш, не се рентира. Няма проблеми, полафихме си.

[Николай Малинов]

До: Високи кормилни щанги

Ако все още не си намерил, и все още търсиш, можеш да провериш тук:
http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?...301&f1=details