спортна генерация за JEEP

[s_s1]

До: спортна генерация за JEEP

колега тези 15-20 % не съм си ги измислил аз, чел съм някъде че е толкова,виж тази тема там има испускателна система калмини за която Явор Вромос твърди че по спецификация и дават да вдигне мошноста с 15-18%,аз на Явор му вярвам--- http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=51432 .Какво друго трябва да пипна според теб , ако сменя генерацията.Това за което се сещам е ланда сондата, но и тя ще си отиде на мястото
По принцип какво смятам да направя за да извлека около 40-45к.с.
спортна генерация около 30 к.с. ,спортен филтър(KN)за който пише че вдига около 5к.с. и лека софтулеерна намеса 8-10к.с.
Ако знаеш нещо което може да ми попречи да извърша тази маниполация моляте пиши,за да няма ''проба грешка'' нали за това съм пуснал темата

На моят джип сложих филтър на K&N, но не почувствах никаква разлика, сега като се замисля ако отскоча на консулт до Перник, защото разправят, че сините светодиоди покачват мощността... А филтъра го сложих, за да не ми се налага да поръчвам..., чакам и т.н.т. всеки път след като съм карал по прашен селски път, т.к. тук на село нещо няма дилъри на джип.
Тези манипулации механичните не могат да докарат проблеми, но софтуерната може и да е рискова, ако не се ползва софтуер на проверени и доказали се тунинг фирми.
А също и Явор, ако ми представи замервания преди/сега ще повярвам, но той не е питал за съвет, просто е споделил какво смята да направи, и за кое какво пишат по сайтовете, а колко % от рекламките са истина-това не мога да кажа.

[kinex]

До: спортна генерация за JEEP

Ти хубаво му вярваш на Явор, а на Калмини вярваш ли им. Щото Явор каза че според Калмини, мощността се увеличава с 15-18%. А и все пак става въпрос за Сузуки 1.6.

Ето дино тестове на 4.0
http://www.wjjeeps.com/performance.htm#40

Ако се смени цялата генерация, (колектор, катализатор, заглушител, тръби)могат да се изстискат 10%
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/exhaust.html
Обаче хич не е толкова просто колкото изглежда, защото ако се освободят прекалено много изгорелите газове почва да изсушава цилиндрите много бързо и да бърка фазите на газоразпределяне.

[Chico]

До: спортна генерация за JEEP

Добре де ,а как разбираш какви компоненти да използваш за да не се получи изсушаване или запушване?

[kinex]

До: спортна генерация за JEEP

С многогодишни проби.

[Chico]

До: спортна генерация за JEEP

Демек оди си купи готова за да излезне по-евтино и сигурно

[s_s1]

До: спортна генерация за JEEP

Ето и kinexа дава много реални, а не рекламни таблички, от които много много не разбирам, но и да разбирам като подмених моя филтър как да усетя 5 к.с. на 200 и много с които разполага двг?
Аки искаш качи на диностенд джипа, виж какво е текущото му състояние, да не се окаже, че доста от твоите кончета са избягали нейде в полето, и ако всичко е наред след това му смени изпускателната генерация и пак го замери. Ще Ви повярвам на Вас, но не мога безрезервно да вярвам на рекламните "бля-бля", че "една добра генерация вдига мошноста 15-20%".

[kinex]

До: спортна генерация за JEEP

Демек оди си купи готова за да излезне по-евтино и сигурно

Общо взето да. Готовите решения са най-лесния варянт. Всичко е стиковано и проверено. Обаче пак има обаче.
Първо трябва много внимателно да се видят спецификациите на отделните компоненти и най-вече в случай че не се сменя цялата генерация от началото до края, да се обърне внимание на това как отделните компоненти си взаимодействат. Това става или с проби или с информация от производителя. Конкретно за колектора на Калмини за Сузуки, понеже стана въпрос, предполагам че ако се смени само той и назад останат заводските катализатор, гърне, тръби, ефекта ще е нулев. Ако пък след колектора се сложи само права тръба, ще почнат детонации извън двигателя като на рали бегачка. Което за рали е добре защото има повече мощност на високи обороти, но при траял нуждата от мощност е на ниските обороти.
Всеки двигател може да бъде развъртян така че да вади повече мощност на по-високи обороти. Обратното, от високо оборотен-ниско оборотен е много по-трудно. Колко повече ще понесе е друг въпрос. Хубавото при 4.0i е че има много голям въртящ момент на ниските и това изобщо не е за пренебрегване или разваляне.