спирачен "сервоусилвател" за WJ

[s_s1]

2009 г. ме изненада неприятно с проблем: от педала на спирачката се чува съскане на въздух което се променя при натискане и отпускане на педала. Проверих и ми казаха, че "сервото" не подлежи на ремонт и е много скъпо. Също така разбрах, че на всички модели 1999-2004 г. е едно и също.
Моля дайте идеи за ремонт или за втора употреба.

[lcr]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

2009 г. ме изненада неприятно с проблем: от педала на спирачката се чува съскане на въздух което се променя при натискане и отпускане на педала. Проверих и ми казаха, че "сервото" не подлежи на ремонт и е много скъпо. Също така разбрах, че на всички модели 1999-2004 г. е едно и също.
Моля дайте идеи за ремонт или за втора употреба.

за втората употреба ...е малко бъгава история, а ма пък нямат алтернатива... нали в мобилето има джипки само за части...там гледа ли.?

[s_s1]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

От мобилето за втора употреба има, но цената е само със 100-инещо лв. по-ниска от цена на ново.

[IvanIvanovi]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

теч на спирачна течност нямаш, нали?

цялото серво ли искаш да сменяш?

дано не прозвучи много смешно, но аз съм имал същия проблем с МОсквич Алеко

там, където оста на предала за спирачката минава през купето, имаше една метална чашка с гумен пръстен.... тоя пръстен беше изпуснал и съскаше точно като компресор като натисна спирачка.... със смяната му се оправи....

разгледай, дали не е нещо подобно, че не мога да намеря картинка какво е устройството при WJ

[IvanIvanovi]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

колко ти искат за ново в крайна сметка

в e-bay e около 360$ с доставката

[Стефан]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

Айде пак глупости и алчност. Тия верно нямат мярка.
Всички тия тенджери са два вида - по-големи и по-малки. Хептен малките са двукамерни, и толкова.
Ако ще го сменяш, може с какво да е, стига да съвпадат присъединителните размери. Та да не трябва да се разправяш със закрепването и регулировката. Но първо наистина го свали и го разгледай. Ако беше скъсана мембраната - щеше да съска постоянно. А така е някой проходен уплътнител или филтъра. Най-вероятно може да се оправи за стотинки.

[IvanIvanovi]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

руснаците пишат че самата тенджера не се ремонтира дано да е нещо друго

ето я как е на ZJ, едва ли е много различна на WJ

[Стефан]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

Сигурно е капсулована, затова. УАЗовата не е, и пак няма сглобяване без преса. Но най-вероятно става на джипа, то и в УАЗа сума размери са практически дюймови.
А, ето, намерих.
Ушите на уазовата помпа са с междуцентрово разстояние 76мм) Централния отвор е 47 мм. Сега нямам къде да премеря разстоянието между болтовете на тенджерата и останалите и размери. Можеш да ги видиш в първия магазин.

[s_s1]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

Искат ми 500 и нещо грешни левчета, ама се опъвам като магаре на мост. А в някакъв сайт намерих разликите м/у тенджерите на ZJ и WJ и по-точно, ако притежаваме стария ZJ да ъпгрейтваме спирачната система с такава от WJ.
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/bra...kes03/booster/

[Стефан]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

Щом е толкова малък, по-добре гледай катастрофиралите БМВ-та.
Но пак ти казвам - свали го, и го разгледай. Моторът ти сигурно е бензинов. Ако беше наистина повредено - и двигателят щеше да плува по обороти и да гасне. Или е задръстен фолтъра, или нещо друго дребно.

[s_s1]

До: спирачен "сервоусилвател" за WJ

В моя случай проблема беше решен от монтьора, чиито услуги ползвам и то без да сваля цялата "тенджера". Оказа се, че когато темп. навън е по-висока не съска или ако съска при студено купе бързо спира, като се постопли и също изобщо не влияе на оборотите на двг. Само досадно шуми и звука се променя, като натиснеш педала. Смучеше въздух от маншона на оста, която е закачена към педала на спирачката. Уплатнението е сменено с неоригинално /от какво не знаем точно/ и е направена скоба, която да го държи да не излиза. За сега няма признаци на рецидив и смятам, че проблема е решен.