Виско + ел. за Гранд 2.5td

[misho22]

От съвсем скоро и аз карам Гранд 2.5 VМ, да знам най-скапания мотор слаган някога в Jeep. Доста по прочетох тук за него и направо ме трески тесат от пусто прегряване. Днес седнах да помисля и аз дали не мога да изумувам нещо с моята проста глава. Дифузор дал господ голям колкото си щеш. Та какво мислите, ако сложа с подходяща големина ел. вентилатор пред виското (има място) дали ще му помага или ще му пречи?
Подробностите как точно ще стане изпълнението ще го мисля после, автоматичен, ръчен и т.н.. Имам подозрения, че ако ел. вентилатора е с по-малък дебит по-скоро ще му пречи от колкото да помага.

Ако всички се опитаме да намерим решение на проблема с прегряването на VМ моторите на JEEP може и да го открием и да направим марката без този характерен проблем(т.з. №1).

Очаквам от хората които разбират от дебити на въздушния поток, мнения и предложения.....

Поздрави

[салко]

До: Виско + ел.

Преди няколко години имах една стара Нива и същия проблем.След много опити с нови термодавачи слагах, изхврлях ,ремонтирах главата...реших проблема когато добавих още един ел. вентилатор.Скоро срещна момчето на който я продадох още си кара така без проблеми па мисля че нещо подобно може да се направи и с Гранда....

[vlado_28]

До: Виско + ел.

най-доброто е премахване на визкото и само на ел вентилатор с датчик за темп. Тамън и малко ще се отпуши. В щатите има готови китове за около 400$ , в БГ дали някой ги прави тези операции ?

[redair]

До: Виско + ел.

най-доброто е премахване на визкото и само на ел вентилатор с датчик за темп. Тамън и малко ще се отпуши. В щатите има готови китове за около 400$ , в БГ дали някой ги прави тези операции ?

По принцип премахването на виското не е най-доброто решение, не случайно на всички по-мощни двиг. на леките коли, на почти всички джипове и на всички камиони е с виско . Виското и термостата са консуматив, ако промиеш системата и радиаторите и смениш консумативите няма да имаш проблем с охладителната система. Но ако все пак си решил да го махаш брат ми така си направи фронтерата, Митко Фулдата така направи Нисана на Чавдар. Потърси в форума има много идеи със снимки.
Относно слагането на допълнителна перка + виско, препоръчвам да го монтираш като всички производители на коли с виско и перка. Перката да е от пред. Във всяка морга има една купчина с перки, просто трябва да си намериш предна перка по размер, която е от кола с климатик. Те всичките са с тънки ел. мотори а геометрията на витлата им са проектирани да духат на вътре. Като е изключена тя просто се върти от въздушният поток създаван от виското. Не ти трябват датчици, а само едно реле и ключ на таблото. Когато си в задръстване или качваш баир ръчно си пускаш перката и готово. Сузукито ми е произведено така с виско + перка от пред. Като пусна климатика се пуска и перката от пред. А ако колата загрее над средата на склата и не работи климатика перката пак се пуска да помага на виското, което ми се случи само веднъж преди да сменя виското с ново. От тогава стрелката не мърда над средата независимо от натоварването. Горещо ти препоръчвам да се придържаш до готови решения и колкото се може по-малко ТНТМ освен ако нямаш друга кола и тази ти е за ръчкане и кеф

[bojitch]

До: Виско + ел.

И аз съм си запазил виско перката - при нормални условия си върши работата. Както казваш - място бол и съм сложил нормален ел. вентилатор пред виското. Не пречи на възд. струя. При мен е доста сложно - включва на две степени, според загряването. Това не е особено нужно и може да го направиш както казва redair - с ключе. Е, трябва да следиш температурата, ама уредите са сложени затова...

[misho22]

До: Виско + ел.

Горещо ти препоръчвам да се придържаш до готови решения и колкото се може по-малко ТНТМ освен ако нямаш друга кола и тази ти е за ръчкане и кеф

О, коли има и по тая ми се ръчка та не ме сдържа даже
Виското си ми работи, тествах го и за сега Jeep-a не загрява. Но от прочетеното тук даже и при лек офф рискувам да го изпусна а, веднъж прекараш ли границата почват проблемите (според хората имали такъв мотор). Принципно не смея да разчитам на 100% на виското при офф. Идеи как да го направя вече имам даже ако стигна до изпълнението разбира се ще го споделя с вас.
Големия въпрос е дали ел. вентилатор с по малък дебит от виското ще му пречи или ще помага (говоря за работещо виско).
Представям си въздушната струя направена от вискомуфата да я наречем стойност "А" и въздушната струя от ел. вентилатор да я наречем стойност "Б" където "Б" е по < от "А" то какво ще се получи

А+Б=АБ или А-Б= на еди какво си?

Поздрави

[misho22]

До: Виско + ел.

И аз съм си запазил виско перката - при нормални условия си върши работата. Както казваш - място бол и съм сложил нормален ел. вентилатор пред виското. Не пречи на възд. струя. При мен е доста сложно - включва на две степени, според загряването. Това не е особено нужно и може да го направиш както казва redair - с ключе. Е, трябва да следиш температурата, ама уредите са сложени затова...

Казваш, че помага по скоро а не пречи.....
Изпробвано и бачка ?
Какъв ел. вентилатор си сложил?
Поздрави

[nemska]

Re: Виско + ел.





from front

[nemska]

Re: Виско + ел.

from behind...e-fan from peugeot j5 or ford tarus...


other idee

[lcr]

До: Виско + ел.

Казваш, че помага по скоро а не пречи.....
Изпробвано и бачка ?
Какъв ел. вентилатор си сложил?
Поздрави

може да се използва решението което се прилага на дизеловите Форд Сиери с 2,3 мотор на пежо - 2 вентилатора , единия включва на 80 , втория на 95. втора упоитреба двата с цялата им конструкция струва 80 кинта. а са много ефективни !от личен опит знам и съветвам