Смяна на кардан преработване на NP 231

[orlin]

Здравейте,
Вранглера ми има 2,5'' повдигане, но за да се избегне голямата чупка на кардана, раздатъчната кутия е свалена с няколко сантиметра. Искам да сменя целия карданен вал и да сложа от тези с двойно пречупващи се карета, освен това искам и да сменя задното рамо на раздатъчната кутия с по-късо и да я вдигна, както си е нормално. Виждал съм из нета такива комплекти, които включват всичко необходимо. Раздатъчната ми кутия е NP 231, а задния мост DANA 35. Продават ли се в България такива неща и ако не как става поръчката и г.д. колко струва ?
Ще бъда много благодарен ако някой ми помогне, защото имам проблем някъде из задвижването след скоростната кутия назад, а никой във Варна не се наема да го ремонтира (дори и Балкан Стар) и постоянно удрям на камък, а Вранглера си стои пред блока.

[Николай Малинов]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

При всички повдигнати Вранглери това е проблем. При 2,5" лифт не би трябвало да имаш проблеми, американците с дроп на раздатката карат до 4" лифт. Какъв е точно проблема след скоростната кутия? Как реши че е от кардана? Дай снимки да видим какъв му е ъгъла.

Иначе това което търсиш се казва SYE, говорим за много пари. Кита за раздатката е около 200$, а кардана около 500$. Това са цени без доставка, която според мен ще е доста, скапаните железа си тежът.

ПП: Мисля че Джорджо е поръчал за неговия Вранглер и може да ти даде повече отговори.

[митко]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Търси проблема другаде. При мене с 4" лифт и 1" спускане на раздатката нямаше абсолютно никакви вибрации. Иначе както се каза по горе - SYE кит и по дълъг кардан с CV, общо около $500, плюс монтажа.

[orlin]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Проблемът се състои в следното: При подаване на газ се появява равномерно, глухо чукане, което зачестява с увеличаване на скоростта и не се влияе от това на коя предавка карам в момента. Когато върна газта чукането спира т.е. когато не натоварвам трансмисията. Казаха ми, че най-вероятно се дължи на износване и да търся проблема в раздатката, кардана или диференциала. Беше ми направило впечатление едния път, когато го гледахме на канал, че като хвана с ръка и завъртя налаво-надясно кардана или някое от задните колела има сравнително голям луфт (при положение, че двигателя е изключен и е оставен на скорост). Днес в Балкан Стар ми казаха, че ъгъла на кардана бил голям, не знам как го прецениха на око , но не се наеха да го ремонтират, защото бил тунингован и не им се рискувало с частите.
И сега се чудя от къде да започна, макар че в крайна сметка не знам каква точно повреда да търся и къде да отида.

[kinex]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Щом и в БС Варна почнаха да разбират от ъгли на кардана, значи работата става от ден на ден по-хубава. Дано да знаят и разликата между лифт и боди лифт(според подписа 2.5").
Заводския луфт на дифа е към 3мм на пиньона. Виждал съм го на новия Вранглер. Така че 4-5мм е напълно нормално.
Ако луфта е в каретата на кардана обаче със сигурност трябва да ги смениш. Не виждам друга причина да чука.

[Николай Малинов]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Щом чукането е при натоварване, а при връщане на гаста не се чува значи не е каре. Вдигни джипа на подемник, включи на скорост и движи колелата напред назад. Така би трябвало да чуеш къде е проблема

[orlin]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Благодаря за съветите, ще проверя отново, дано нещата да се изяснят

[kinex]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Щом чукането е при натоварване, а при връщане на гаста не се чува значи не е каре. Вдигни джипа на подемник, включи на скорост и движи колелата напред назад. Така би трябвало да чуеш къде е проблема

Такова дето чука без газ не съм виждал. Сигурно е било много разбито.
И на полуоските в завой без газ не щракат, когато са разбити.

[lcr]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

погледни си каретата както каза КИНЕКС , няма друго какво да е . а вземе ли да чука дифа е малко по скъпо като ремонт

[Николай Малинов]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Разбито каре най-добре се чува като пуснеш колата по инерция, започва да дрънчи. Когато има натоварване може да пропуква, но да чука постоянно - едвали. Каретата на полуоските са друга история. Те щракат в завой, защото ъгълът им става много голям, докато при тези на кардана ъгъла не се променя, а от там и разликата.

[orlin]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Днес с помощта на targa (Специални благодарности ) установихме проблма. Оказа се, че шума идва от диференциала: при натоварване пиниона се избурва назад и задира в капака на дифа. Аз преди време като сменях маслото забелязах, че капака е надран, но тогава не открих разумно обяснение. Сега близките дни предстои да се разглоби дифа и прегледат лагерите на пиниона. И като си представя, че така съм карал 600км шосе и гора Лагерите по-специални ли са или имат аналог на SKF?
Каретата са здрави, но се нуждаят от гресиране и се чудя как става това. Трябва ли да се разглобят изцяло или може някак си да се свалят само капачетата отстрани?
Благодаря за съдействието!

[kinex]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Оказа се, че шума идва от диференциала: при натоварване пиниона се избутва назад и задира в капака на дифа.

Да не бъркаш пиньона с короната.

[orlin]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

да така е простете невежеството ми значи пиниона избутва короната и тя опира в капака

[lcr]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Днес с помощта на targa (Специални благодарности ) установихме проблма. Оказа се, че шума идва от диференциала: при натоварване пиниона се избурва назад и задира в капака на дифа. Аз преди време като сменях маслото забелязах, че капака е надран, но тогава не открих разумно обяснение. Сега близките дни предстои да се разглоби дифа и прегледат лагерите на пиниона. И като си представя, че така съм карал 600км шосе и гора Лагерите по-специални ли са или имат аналог на SKF?
Каретата са здрави, но се нуждаят от гресиране и се чудя как става това. Трябва ли да се разглобят изцяло или може някак си да се свалят само капачетата отстрани?
Благодаря за съдействието!

няма ли си гресьорки..??? оригинално маи ги имаше...?

[Злой]

До: Смяна на кардан преработване на NP 231

Лагерите по-специални ли са или имат аналог на SKF?

Нормални лагери, сваляш старите и по магазини.....Аз в Севлиево ги намерих без проблем, предполагам че ти в Варна ще се справиш още по-лесно