Tweet
Кому са нужни тия хидравлични измишльотини на 8 цилиндров мотор, върху който левче стои право, ей-богу, не ми го побира тиквата. На разни мерцедеси има и с управление на твърдостта даже. Разбира се, на съответната цена.
-
Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.-
На собственика му призлява като тръгне да ги сменя, щото не са по 2 за левче.
И не че нещо - карам кола със същия двигател, върху който, пак, стои изправено левче докато работи. Много му здраве на собственика, който ще направи разликата. Не говорим за дизел или трицилиндров би-турбо 1.2 200 коня миксер. -
Качи се и покарай нещо немско конкурент на Черокито ти и ще разбереш за какво говоря. Тя и твоята не излиза много по евтино като правиш 2-3 ремонта на един и същ възел. А накрая пак чакаш части от америка оригинални, които пък се оказват с малък ресурс пак спрямо немските за немските джипки. -
Нещо немско точно конкурент на черокито (WK1) няма. Touareg, ML, GL, X3/X5 според мен не са. Качвал съм се на всичките без X3 - ми никакви изключителности не забелязах, включително по отношение на вибрации от мотора. Нито ги припознах като автомобил, който по някаква причина да искам.
За сметка на това има точно същото чероки (WK1) с немски двигател и скорости, същите като в немските му "конкуренти", пак без хидравлични тампони на мотора.
И не се е минало без да "поевропейчат" някои изпълнения, като например компютъра за скоростите, набутан на "подходящо" място под акумулатора
Не на последно място, нормално скоростите изкарват по 300-400 000км и "рехабилитацията" им след това се състои в подмяна на фрикциони за 80 долара комплекта в САЩ или за около 200лв тук, налични във варненски магазин. Моята каръщина, неопитност и желание сам да човъркам нещо, което до сега не съм, нямат отношение към това - ако някой не си беше оставил ръцете още в САЩ, нищо след първото махане нямаше да се случи. Ако пък купувах нормално автомобил не от майната си ремонт изобщо нямаше да е нужен. За 2800 долара цена там и 13000лв крайна до тук, мрънкане че трябва да се ремонтират скорости за около 2 бона ми се чини леко неуместно.
ПП: И гледам - X5 V8 от 2015-та е с гумени тампони на мотора, ML63AMG от същата година е с хидравлични. Кой е по-прав/крив?
-
-
Чукът, аз и една главина … няколко часа по-късно. Много бой яде и диска (малко го тунинговах в пристъп на еуфория) и главината.
Коментар
-
Какво толкова ти се инати няколко часа?Първоначално публикуван от Nachev Преглед на мнениеЧукът, аз и една главина … няколко часа по-късно. Много бой яде и диска (малко го тунинговах в пристъп на еуфория) и главината.Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.Коментар
-
Главината може с отвертка. Има си подходящи места за подпъхване. Моите таха ги смених. Но ако имах обратен чук, вероятно и аз щях да процедирам с него - просто е по-лесно.
А дисковете ти са се спекли заради фланците - нормално не се свалят никога, щото няма и за какво. При мен дисковете сами си изпадат, ако го няма O-пръстена, дето ги държи на място. Едно или 2 сваляния на гумите годишно са достатъчни за да не залепнат.Последно редактирано от sparkybg; 10-07-23, 14:17.
-
Запънах заден ляв джам с една отвертка, че спря да се спуска и вдига от бутона, а се свлича самопроизволно.
Какъв е стандартният проблем там?Ние не сме неутрални!Коментар
Коментар