Ако е като на картинката, то метализираният слой се вдигнал заедно с клемата. При залепването може да се ползва за отдолу нещо, което да държи поне малко по-здраво, а с проводимото лепило да се нанесат няколко последователни слоя, които да създадат контакт с останалата метализирана част встрани от мястото.
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Какво направих по джипа днес?
Свий
Това е залепена тема.
X
X
-
Трябва да се има предвид, че ако електрическия контакт не е добър, ще започне да грее и после бау и мяу.Jeep Cherokee KJ, 2.8crd LIMITED Auto, 2004г. & TABBERT Jeunesse 560
Око за око, паста за зъби!
Когато вярата срещне надеждата, животът намира начин!
Коментар
-
Да, затова писах "няколко слоя". Само с един няма да създаде достаъчно добър контакт, след като не е по цялата повърхност под клемата, а само по периферията отстрани. Отдолу, така или иначе метализацията е заминала, поне на снимката.Jeep Cherokee - Liberty 2.8 CRD
First impression is not always true. Get inspired.
Qualis vir, talis et oratio. (Какъвто човекът, такава и речта му.)Seneca
Reading is sooo boring, unlike writing!
Коментар
-
Може да не се лепи на старото място. Ако се почисти механично от окис, може да се залепи на метализирана поверхност. Погледнах и има много място.Jeep Cherokee KJ, 2.8crd LIMITED Auto, 2004г. & TABBERT Jeunesse 560
Око за око, паста за зъби!
Когато вярата срещне надеждата, животът намира начин!
Коментар
-
Мисля, че с Permatex-а нещата ще се случат. Трябва много добре да се подготвят двете повърхности. Лепилото си има и активатор. В Ем Комплект го има на добра цена.
"Електропроводимо лепило за ремонт на клемите на нагревателя на задното стъкло
За най-добри резултати на електропроводимото лепило, температурата на околната среда трябва да бъде най-малко 10 ° C по време на ремонтите.
Изключете загрятото стъкло. Изключете внимателно кабела от клемата.
Уверете се, че контактната точка на клемата е плоска и осъществява пълен контакт с монтажната повърхност.
Проверете непрекъснатостта на веригата без лепило.
Обезмаслете свързващите повърхности.
Забележка: Не инсталирайте клемата там, където преди това е бил разположена на нагревателя.Необходимо е мястото на монтажа върху стъклото да се почисти с финна шкурка до равна повърхност с еднороден цвят. Всички следи от старо лепило трябва да бъдат премахнати.
Отворете салфетката, като издърпате защитната торбичка от различни страни (не отстранявайте салфетката). Поставете два пръста върху фолиото и изтрийте монтажната повърхност върху стъклото и лепилото. Агентът, с който е импрегнирана салфетката, активира повърхностите.
Оставете активатора да изсъхне поне 2 минути. НЕ ДОКОСВАЙТЕ стъклената повърхност за монтиране или инкрустацията след почистване и активиране.
Старателно размесете торбичката с лепило, докато лепилото стане равномерно бежово. Отрежете ъгъла на пакетчето. Нанесете тънък слой лепило в центъра на монтажното място.
Свържете незабавно клемата към прозореца. Задръжте здраво 1 минута.
Разрешено е включването на отоплението след 24 часа.
Ако е възможно, проверете непрекъснатостта с мултицет. Трябва да има 0 ома съпротивление между двете точки.
Не премествайте превозното средство в продължение на няколко часа. Оставете лепилото да залепи сигурно вашия нагревател!"
-
-
Първоначално публикуван от murfito Преглед на мнениеМоже да не се лепи на старото място. Ако се почисти механично от окис, може да се залепи на метализирана поверхност. Погледнах и има много място.
То от другата страна ми е запоявано така, над бялото квадратче
Ние не сме неутрални!
Коментар
-
Първоначално публикуван от Чавдар (V93) Преглед на мнение
Т.е. трябва с фина шкурка да се зачисти черния слой и да се лепи.
То от другата страна ми е запоявано така, над бялото квадратче
Няма ли от къде да намериш направо стъкло? Аз бих. Поне на WK се маха супер лесно.Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.
Коментар
-
Да, Спарки ти е написал. Зачистваш или до равномерен сив цвят ако е калайдисано или до равномерен меден цвят. Клемата ще трябва да я запилиш с доста по-едра шкурка за да свалиш остатъците от старото лепило и накрая финираш с водна. Лепи го над старото място, тъкмо захранващия кабел по-малко ще се разстяга и по-малко ще е напрежението към клемата при отворено стъкло. Даже ако може малко да придърпаш кабела от инсталацията.Последно редактирано от murfito; 16-01-23, 17:29.Jeep Cherokee KJ, 2.8crd LIMITED Auto, 2004г. & TABBERT Jeunesse 560
Око за око, паста за зъби!
Когато вярата срещне надеждата, животът намира начин!
Коментар
-
Почистих МАР сензора, който е добре да се чисти след чистене и на сондата към ЕГР-а на дизеловия двигател. На снимката е как е в почистено състояние. След като съм сменил и въздушен филтър се андявам разходът ми да спадне с поне 0,5л/100км. Дотук съм изкарал 128.700 км от м. Септември 2017г и мога да дам само отлична оценка на автомобила си. Не съм скатавал нито от масло, нито от спирачки и гуми и машинката ми служи вярно и напук на всички предразсъдъци в началото на разни знайни и незнайни разбирковци всичко се отплаща с комфорт и сигурност.JEEP Grand Cherokee WK2; 184kW (250 PS), 2017 г.
Тел: +359 887 847261
- 1 like
Коментар
-
Първоначално публикуван от murfito Преглед на мнение.... Лепи го над старото място, ...
Оставих го над 24 часа преди да надена кабела.
Засега си стои. Ток минава. Тези дни като застудее ще пробвам как работи, че преди инцидента като да работеха само горните 3 .
Ние не сме неутрални!
- 1 like
Коментар
-
Супер. Дано има достатъчна механична якост. Беше добре да калайдисаш клемата в зоната на обувката. Дано не заленяса скоро.
За нагревателите се продава електропроводящ лак. С хартиено тиксо отсичаш и лакираш. Преди това се почиства прекъснатата зона. Въпроса е да се открият прекъснатите места, че по някога се намират трудно.Последно редактирано от murfito; 19-01-23, 21:42.Jeep Cherokee KJ, 2.8crd LIMITED Auto, 2004г. & TABBERT Jeunesse 560
Око за око, паста за зъби!
Когато вярата срещне надеждата, животът намира начин!
Коментар
-
Първоначално публикуван от murfito Преглед на мнение... Въпроса е да се открият прекъснатите места, че по някога се намират трудно.
Ние не сме неутрални!
Коментар
-
Нетествана идея: Волтметър на обхват 20V. Едната му сонда се свързва към маса, а с другата, през нещо меко и проводящо (още не съм измислил какво да е това, и да е лесно намираемо) се минава всеки отделен нагревател от единия до другия му край.
Ако нагревателят е здрав, при прекарване на сондата по нагревателя (с мекичкото) напрежението плавно ще се промена от 0 до 12V или наобратно. В мястото на прекъсване ще има постоянни 12V.
Коментар
-
По-скоро мултицета на верига. Едната сонда в началото, а другата се мести по реотана. Прекъснатото може да е в по-тъмен цвят, а не като липсващ материал.
П.с. А бе и така май няма да стане. На някакво съпротивление и мерене на сектори.Последно редактирано от murfito; 19-01-23, 23:04.Jeep Cherokee KJ, 2.8crd LIMITED Auto, 2004г. & TABBERT Jeunesse 560
Око за око, паста за зъби!
Когато вярата срещне надеждата, животът намира начин!
Коментар
-
От масовите мултимери такъв измерващ относително точно 1 - 2 ома няма. Ако все пак има, е бяла лястовица.
Сега виждам, че съм забравил да спомена една важна подробност. За горния тест нагревателят трябва да е захранен.
Коментар
-
Mercedes-Benz - M-class (W164) - ML 550 (388 Hp) 2008
Mercedes-Benz - Е-class (W211) - 4matic (224 Hp) 2008
- 1 like
Коментар
Активност за темата
Свий
Тук са 4 потребители онлайн. 0 потребители и 4 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар