Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

[baha]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Картинките бяха илюстративниясно е, че при плоски повдигачи профила е доста по-полегат. Факт е обаче, че много двигатели на хотроди и двигатели мислени 50те години, не се разбират с новите масла, особено SN spec, която на няколко места дори видях, че не припокрива нищо под SL.

Разбира се, американците имат проблем с новите масла при тормоз на мотора над 5к оборота. На 5.2ката ограничителя му е там, така че надали би имал проблеми с пълната синтетика 10W40, която му сипвам, но въпреки това бих излял няколко Амсойл Жонита за следващата година за тест.

[sparkybg]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

И повдигачите, поне на всички (всичко на всичко 2 или 3) двигателя с долен вал, които съм вижда, се мажат от стеклото се откъм главата покрай прътите масло. Върху вала също би-трябвало да се лее/пръска/плиска от някъде. Към лагерите/шийките на вала също не помня да съм виждал двигател на който да няма канали там.

[baha]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Ето го профила на шийките при двата вида повдигачи:



Въпросът е, дали това стичане на масло по прътите и наоколо цъмбуркащо се масло е достатъчно във високите обороти. Май не е, предвид огромната тема за Цинка и сериозно заниженото му количество в новите масла. Трябва да питам, някой с наскоро разглобен V8 да снима повдигачите и състоянието им.

Ей тука има обобщена ENG статия по проблема с маслата и мазането: http://www.superchevy.com/how-to/cor...-down-engines/

[sparkybg]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

То на гърбици на разпределителен вал не знам да има друго мазане. Поне на нормален двигател. Все от някъде пръска или се стича.

[Stbd]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Металорганичните съставки са леснодостъпни в обикновеното диференциално масло - там се мерят с проценти. ЕП 90/GL5 е такова, от най-обикновеното.

[rosene66]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Това се получава при неродовна смяна,а не от вида на маслото , старите3,5 V8 Ровъри обслужвани по фермите почти всичките нямат гърбици на 7 и 8 цилиндър.Масления повдигач клеясва и заклинва,докато износи гърбицата на разпределителния вал.Формата на гърбицата има значение при какви обороти ще достигне максиманата си мощтност.по остри във високите ,по заоблени в ниските взависимост от предназначениети на двигателя и купето на което е монтиран.

[kinex]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Мотул имат масла с високо съдържание на Цинк за класически автомобили. Ама проблема не е в цинка. Проблемът е че от както ония негодници от Кастрол доказаха че синтетично масло е търговски термин, от маслата масово изчезна синтетичната база и беше заменена с минерална.
На твое място щях да пробвам първо с 5W30 100% синтетик и ако се окаже че е раздрънкан мотора да мина на следващото 5W40 пак 100% синтетик.
10W40 100% синтетик е малко скъпичко. Под 50лв на литър май няма.
Не се занимавай с цинкови добавки. Фюлериновите смазват в пъти по-добре.
За твоя мотор Фул Метал ще работи по-добре от Фюлерин 6 в 1.

[iszs]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Карам една баба омега 6 цилиндрова 2.6 ,дърпа ремарке ,работен кон,преди около 50 хиляди имах тази дилема (сега е на половин милион),дали да мина на пълна синтетика 5-40 ,от сегашното полу 10-40 ,и как ще се отрази на двигателя! Все пак се реших въпреки всичко,което прочетох из нета,че ще ми затрака, потече масло от всякъде,и такива подобни.Направих вече пета смяна !Бих казал само едно,добре че го направих ,мотора заспа ,двигателя работи в пъти по безшумно! Реших да я карам докато не се счупи ,но упорито не се дава! Според мен най важни са топлинните параметри на маслото ,при студен старт ,и когато достигне 100 гр.Лично не смятам ,че новите масла са по лоши за старите моторетки а напротив.


Напълно синтетично моторно масло, създадено да задоволи високотехнологичните изисквания на съвременните дизелови и бензинови двигатели със или без принудително пълнене, а също и за автомобили, експлоатирани при тежки условия. Удовлетворява и прехвърля и най-строгите изисквания на водещите автомобилни производители. Предимства: Гарантира икономия на гориво и минимален разход на масло; Максимална защита срещу износването на двигателя при тежки условия на експлоатация; Висока температурна стабилност и пълна защита от отлагания; Много бързо проникване на маслото до смазваните възли при студен старт. Спецификации: SAE 5W-40; API SL/SJ/CF/EC; ACEA A3, B3; BMW Longlife; MB 229.1; VW 502.00, 505.00 (1/97).

За горивото и разхода на масло напълно вярно , за другото не знам върви като звяр

[BENZBOSS]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Повечето двигатели при нас не са на 3-5години,а на 15-30 години и не им търсим масла от "древността", а с това което е най- масово и съобразено с климатичните условия (геогтафска ширина) 10W40. Отделно има земеделска техника и на повече от 30години.

Карам Ноември 93та кола,25 години как и да ги смяташ.

Какви са моторите няма значение вече,производителите правят масла за новите и само ограничен брой масла покриват това което иска една колица на 5-6 петилетки

[BENZBOSS]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

Това се получава при неродовна смяна,а не от вида на маслото , старите3,5 V8 Ровъри обслужвани по фермите почти всичките нямат гърбици на 7 и 8 цилиндър.Масления повдигач клеясва и заклинва,докато износи гърбицата на разпределителния вал.Формата на гърбицата има значение при какви обороти ще достигне максиманата си мощтност.по остри във високите ,по заоблени в ниските взависимост от предназначениети на двигателя и купето на което е монтиран.

Тук говорим за редовна смяна,какво става при нередовна е ясно.

[baha]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

В случая говорим за пълна/ 100% синтетика при 10W40. Такива са Repsol Multivalvulas (отбелязано с Full Synthetic) и Amsoil Premium Protection 10W40 100% synthetic. Преди Repsol-а бях с 10W40 полу синтетики на Castrol и Bardahl, като от кастрола притракваха сутрин повдигачите, а Bardahl гореше и разбрах, че е микс от група 2 и 3, за да влезнат в полу- синтетичната категория.

Ясно е, че новите масла, уж трябва да припокриват спецификациите на старите, но случая в практиката показва не точно това. Правейки се за нови двигатели, се набляга на чистене и екология и заменят някои доказали се износоустойчиви пакети с нови, чието представяте е съобразено с новите тенденции в двигателистроенето, което пък не се отразява добре на двигатели нато нашите, мислени 50-те (4.0) и 60-те (5.2) години. Дори и 30- 40 години, ъпгрейдите им не са кардинални.

От Repsol съм доволен, както и няколко човека около мен, мотора работи тихо, няма притракване на повдигачи сутрин и го гори по- малко от другите. Вече взех Amsoil 10W40 и ще го сменям тия дни. Интересно ми е представянето и разхода, дават му 15к мили живот. Като го вкарам във високите обороти, също ще слушам как се плиска

[Justif]

От: Масло за по- стари двигатели с "плоски повдигачи"

iszs


+1


Мнението ми съвпада.


Последната "мода" в пълните синтетики не е цинка, а волфрама.