АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

[ARTU73]

След около 1200 изминати километра, откак придобих возилото (Jeep Cherokee 2.8CRD KJ 2005), имам няколко притеснения, свързани с поведението му.
1. При запалване и превключване от P на D усещам придърпване и двигателят се натоварва и притропва. Същото, когато превключвам от P на R. Веднъж дори ми угасна двигателя. Когато загрее тези проблеми ги няма. При движение и при спиране на светофар, усещам отново натоварване на двигателя, сякаш не може да отдели.
2. Забелязах, че щеката за маслото на АСК се повдига нагоре. Няма къде да отиде, тъй като опира в капака, но мисля, че не е нормално. Не вярвам да има някакво налягане от АСК. Как се застопорява щеката при вашите "черокита" KJ? В смисъл има нещо на гърловината или е достатъчно уплътнението?
3. (Свързан с втория проблем) Като вкарам щеката за маслото на АСК до края, виждам че нивото на маслото в АСК е над горната чертичка, без значение дали е студен или загрял двигателя. Някъде около 5 мм.
Нямам опит нито с Jeep, нито с АСК - не съм карал автоматик никога. Снимка на щеката:

[edirangelov]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

Здрасти , първо сменяно ли е маслото и с каво , ако да сменени ли са и двата филтъра . Измери коректно нивото , 20 минути шофиране спираш вадиш щеката четеш има надпис IDELING IN NEUTRAL ако е такъв палиш мотора дърпаш ръчна слагаш лоста на неутрал (N) мериш трябва да е между двете горни отметки за загряла кутия .

[Алекс Маринов]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

Еди, на 45 и 545RFE автомат на щеката би трябвало да има две зони за ниво Hot level и Cold Level със съответните белези за контрол на нивото на на ATF -а при топло и студено състояние. Иначе коректно отчитане при загрял автомат по белега Hot и корекция на нивото, ако е необнодимо. А за щеката - да, случва се да я изплюе навън от леглото. При работа на кутията там все пак се създава някакво налягане. Освен това - тя се фиксира само от гумената маншета и при деформирането и с времето не е достатъчна. Може да се добави някакъв "О" пръстен за уплътняване.

[ARTU73]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

Еди, благодаря! Мислех да няма някаква капачка на гърловината преди щеката, та заради това да ми дава че маслото е в повече. Иначе аз не съм го сменял, старият собственик го е сменял преди около 10000 км. Не знам дали са сменяни филтри. Другата седмица го вкарвам в бокса заради чукането в двигателя и харченето на масло (най-после човек в Стара Загора се съгласи да го гледа!!!), и след като излезе - мисля да сменя маслото в АСК, филтрите и евентуално маслото по раздатката и диференциалите. Някакъв доверен сервиз за АСК? Тук ми препоръчаха ИТА, но не знам дали имат машинка за смяна на цялото масло...

[Shider]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

... за триене...

[Shider]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

... та заради това да ми дава че маслото е в повече...

Маслото на автомата нали се мери при запален двигател?!? Защото, ако е изгасен, е нормално да е над отметките, също и ако не е хоризонтална колата, ама там е елементарно близко до акъла (че никъде не се уточнява как точно е мерено, освен че за първи път се стопанисва кола с автомат)...

[Shider]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

... също за триене...

[ARTU73]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

Проверявах го три пъти на различни места - два пъти на паркинга у дома и един път на служебния, но при изключен двигател. Винаги си беше над най-горната чертичка. Извинявам се, че не съм уточнил...

[Павлин Андреев]

От: АСК Jeep Cherokee 2.8CRD KJ

Това е правилната процедура за проверка на ATF-а на скоростна кутия 545RFE:

1. Transmission fluid must be at normal operating temperature for accurate fluid level check. Drive vehicle if necessary to bring fluid temperature up to normal hot operating temperature of 82°C (180°F). The torque converter fills in both the P (PARK) and N (NEUTRAL) positions.

2. The engine should be running at idle speed for at least one minute, with the vehicle on level ground.

3. Apply parking brakes.

4. Place the selector lever in P (PARK) to be sure that the fluid level check is accurate.

5. Clean top of filler tube and dipstick to keep dirt from entering tube.

6. Remove dipstick and check fluid level as follows:

(a) Correct acceptable level is in crosshatch area or area between "COLD" and "HOT".

(b) Correct maximum level is to "HOT" arrow mark.

(c) Incorrect level is at or below "COLD" line. The fluid level will be approximately at the upper COLD hole of the dipstick at 70° F fluid temperature.

(d) If fluid is low, add only enough Mopar ATF +4 Automatic Transmission fluid to restore correct level. Do not overfill.