Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

[Interceptor]

Колеги реших и аз да си ремонтирам помпата за високо налягане след като протече.
Ремонта си го направих аз по темите които намерих, но се появи проблем - като излязох да я пробвам си карах нормално, но като вдигна към 3000 оборота светва чека и изгасва. На място няма проблеми държи се стабилно.
Прочетох грешката по метода с ключа и излезе P1130 - Сензора за налягане в рейла.

Помпата я разглобих отново и всичко изглежда наред. Няма много какво да се обърка по нея.
Вече бях каталясал след като много трудно я обезвъдуших (сменях и едни маркучи около филтъра), но утре ще откача сензора да го огледам.

Въпросът ми е какво според вас може да е причината?
Другото което е тази грешка може ли да се появи ако имам пропуски в частта с ниско налягане?
Много трудно си пъхнах вложката за третия винт на помпата (отдолу) тъй като маркучите за входящата и обратната нафта го закриват частично и си помагах с една отвертка и сега мисля да не би да съм ги наранил с нея..

Другото което ми се върти, въпреки че киснах помпата в нафта и се старах да не попадат боклуци, нещо да е застанало на сензора и да дава грешка...

[bocho64]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

А О- пръстените на горивния филтър сменени ли са?

[push]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

На сензора за налягане има тефлонов и гумен О ринг , провери ги !Провери си и дюзите ,ако някоя разпада налягането пак ще влизаш в авариен режим.

[batsasho1]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

Има едно клапанче на входа на помпата, да не е изпаднало някъде?

[Interceptor]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

Горивния филтър плюс клапана отгоре и тръбичката (заедно с О-пръстените) към помпата за ниско налягане са сменени.
Клапанчето на входа на помпата за високо налягане си е там.
Сензора за налягане го свалих и нямаше никакви уплътнения на него. Почисти го, но без резултат.
Пробвах да го откача.. светна чека още при запалване.. тръгнах, не изгасна но не вдига повече от около 2000 оборота. Като натиснах педала до долу нищо не се случи..

Друго което забелязах е че от ауспуха излизат сажди и капчици... По принцип спирам на един затворен паркинг и зад мен стената винаги е била чиста, но сега забелязах че е направо черно и има капчици (може би нафта; не мога да определя). Странно но досега го нямаше, ако това може да подскаже нещо..

[batsasho1]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

Смени помпата за високо налягане, нещо си объркал.

[push]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП


позиция 14 е датчика за налягането в рейла , а позиция 15 са О ринг пръстените . Отиди на диагностика и там ще стане ясно каква е причината за аварийният режим . Ако маркуча за турбо актуатора е напукан или VNT геометрията е блокирала и колата пренадува ще изхвърля сажди през ауспуха . Лош дебитомер или запушена картерна вентилация CCV също са предпоставка за случващото се .

[edirangelov]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

Здрасти , тълкованията на Р1130 са много (боб шарен , кафе турско ....) :

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION ACTUATOR STICKING. . . . . . . . . .163
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION LEAKAGE DETECTED. . . . . . . . . .163
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION POSITIVE DEVIATION . . . . . . . . . .163
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO HIGH-SHUT
OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO LOW . . . . . . . . .163
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION SOLENOID OPEN . . . . . . . . . . . . .163

Иди да я прочетат някъде с Bosch KTS... или DRB III иначе ще се луташ безсмислено и дълго , ако преди ремонта на помпата не е имало проблеми най-вероятно си сгрешил някъде .
Част от описаните по-горе грешки може да са предизвикани от пулсации (не работеща двойка бутало и цилиндър в помпата или заседнал клапан пак там) . Други водят до дюза или регулатор както пише колегата "Push" и т.н. ..........

[bocho64]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

[ATTACH=CONFIG]855853[/ATTACH]
позиция 14 е датчика за налягането в рейла , а позиция 15 са О ринг пръстените .

Позиция 8 е датчика за налягане в рейла а позиция 14 е регулатора на налягането!
Това което Еди е дал долу са възможните неизправности за да записва тая грешка.
И най вероятно е да са влезли боклуци при демонтажа и монтажа на помпата.

[Interceptor]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

Е по три пъти за щастие...
Едно единствено нещо не бях спазил при ремонта на помпата като си мислех че е без значение:

Ето тези уплътнения трябва да се сложат точно там преди да се затворят капачките, а не направо на капачките както направих аз два пъти. Уж едно и също правиш, но не. Явно това метално горивопроводче не стига от край до край и ако сложиш уплатненията първо на главата пръска встрани и няма налягане...



Благодаря на всички!

[edirangelov]

От: Проблем с 2.7 CRD след ремонт на ГНП

Евала най-после