Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

[petyu]

Имам Jeep Cherokee 2.5 CRD (Cherokee KJ) с компютър на Bosh и имобилайзер на Siemens.
Преди няколко дни след като го изгасих отказа да запали, като ми светеше на таблото зачертан ключ.
Върху дисплея на радиото изписа като грешка "Code".
Въпреки опитите ми не запали повече и грешката си остана. Включвах и изключвах акумулатора, извадих имобилайзера да го огледам за лош контакт, вадих куплунзите на компютъра (ECU)....никакъв резултат.
Според мен не си разпознава кодовете, които чете от ключовете. Възможно е имобилайзера да се е повредил или компютъра да се е бъгнал или да е пълен с грешки.
Знае ли някой човек, който може да пачне този компютър за да забрани имобилайзера (ако това е възможно).
Компютъра е Bosh P56041700BC.

[quadra]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Колега първо кажи къде си и къде е колата? В София има кой да ти помогне.

[edirangelov]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Проблемът със сигурност не е в имобилайзера , задействането му е слдствие от причината !

[quadra]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

А ето го и него, самият той. Нека човека да каже откъде е че иначе пак ще хвърляме боб.

[petyu]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Аз съм си в София, но колата виси в Панагюрище. Май може да дойде до София само на платформа. По скоро си мисля да донеса компютъра и имобилайзера.

[petyu]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Както писах, колата е в Панагюрище.
Не изключвам възможността и да дойде някой на място. Ако трябва ще го подслоня за купона...

[дядо владо]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Както писах, колата е в Панагюрище....

......звънни на Еди, не гадай! Колата ти е загубила генерално захранване за момент, за това са "кодовете"......при смяна на батерия на дистанционно дават 6 бързи натискания на бутона за отключване за синхронизиране на дистанционното, пробвай ......и пак Еди

[petyu]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Мерси, ще пробвам и като знам повече ще пиша.

[edirangelov]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Дай малко жокери , година на производство , освен имобилайзера и код на радиото има ли други ефекти ?

[petyu]

Колата според данните на продавача е 2004 г. Мисля, че е произведена преди това, защото е със стария вид горивен филтър и няма горивна помпа в резервоара. Това ми създава проблеми понякога, когато е много студено, налага се да понапомпя ръчно гориво. Самия двигател е часовник. Досега-никакви проблеми с него.
Зачертания ключ на таблото светна веднъз преди време за 5 минути и пак така отказа да пали. Като повъртях и напомпих гориво запали и след това няколко дни палеше от четвърт. Миналата неделя в Пангюрище си беше ОК. Въртях се доста из града с нея, гасих, после палих - никакъв проблем. Оставих я за около 2-3 часа и след това като врътнах светна ключето, заедно с лампичката "мотор" и край. Преди това изписа на дисплея горе "Remote key battery low". Като стана така извадих батерията на дистанционното към единия ключ и я замерих - нямаше как да купя друга тогава. Даде ми 7.5 волта. Впрочем имам 2 ключа - и с двата светва ключето.
Проверих за въздух в горивото - няма проблем. Сага съм сменил батерията, но не вярвам това да е проблема. Те са си отделно - ключа с чипа и дистанционното.....

Това е резултата от VIN декодера:
VIN:1J8G6N8764W191866
WMI / VDS / VIS:1J8 / G6N876 / 4W191866


Model:Cherokee
Type:Multipurpose Vehicle
Make (Manufacturer):Jeep
Model year:2004
Manufactured in:United States (North America)
Sequential number:191866

Engine series:4-Cyl. 2.5L
Engine type:4 Cylinder, 2.5 L, Turbo
Fuel type:Diesel

[petyu]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

След като си поиграх в неделя, вадих компютъра, слагах го, вадих имобилайзера и го върнах и още какво ли не в един момент проблемът изчезна.
Успях да запаля и докарах колата в София (когато веднъж запали няма проблеми).
Вчера, докато работих, обаче съм забравил капака на мотора незакопчан. Днес (с всичкия си) го забелязах и опитах да го отворя без да съм деактивирал алармата.
Тя сработи и сега зачертаното ключе пак светва като дам на контакт. Супер, нали?
Поне сега знам кога се появява проблема.
Само дето не разбрах как го изчистих в неделя.

[FABARM]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Ми щом си вече в София бягаи при Еди.

[petyu]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Това ще го направя и без това, защото май имам проблем и с дюзи на двигателя, но не ми се ще колата да бъде на репатрак. Така че търся начин веднъж да запаля.....

[petyu]

От: Проблеми с имобилайзер на Jeep Cherokee 2.5 CRD

Тук се почувствак длъжен да довърша пост-а, тъй като смятам че моят опит ще бъде полезен и за други. В случая допуснах една генерална грешка, която ми струваше доста време и нерви.
Тъй като индикациите на таблото бяха зачертан ключ, това ме подведе - както мен, така и автоключарите. Бях решил да дам да пачнат компютъра и да изолират тази функционалност (т.нар имобилайзер).
Да, обаче никой не успя да намери на това ECU работещ пач. Пращаха и от чужбина но точно за този модел нищо не стана.
Това ме принуди да си поръчам друг компютър в комплект с гривната и един ключ - втора употреба от eBay.
Сложих го - и той не тръгна... Същите симптоми.
След като започнах да меря тока на куплунга на ECU установих, че просто ECU няма захранване. Тоест има, но почти не черпи ток и се срива.
Захраних го с допълнителен кабел и с новия компютър успях да го запаля. Не след дълго, обаче падна акумулатора. Оказа се, че динамото няма подмагнитване.
След цял ден четене се видя, че тези дизелови джипове, като повечето съвременни автомобили имат защитно (shut down) реле. Неговата бобина се захранва от един изход на компютъра.
Динамото пък, получава подмагнитване тогава. когато комп-а захрани бобината на ShutDown релето. Ето този кабел от комп-а към бобината на горното реле се оказа прекъснат.
Щом го дублирах, всичко хукна....
Какви са изводите:
Ако ви свети зачертания ключ в никакъв случай не се захващайте с компютъра, преди да сте проверили дали той има захранване. Същото важи и за гривната.
Ако човек извади компютъра и даде на контакт на таблото светят същите лампички с зачертания ключ!!!
При този вид автомобили сигналът ShutDown релето да се включи (да разреши запалване) е функция на специален алгоритъм, който компютъра изпълнява в зависимост от сигналите от останалите датчици по двигателя.
С други думи вероятността ShutDown релето да не подава напрежение е много по-голяма, отколкото другите причини за задействане на имобилайзера.
Затова проверявайте дали това реле се включва при завъртане на контактния ключ.