Либи с два проблема

[jja]

Гледам тук едно бензиново либи автомат и му се чудя. Та изнамерих следните проблеми.

На рейката има един голям болт точно под мястото където влиза кормилната колона отгоре. Болта е зацапан с мазно. Като да не виждам хидравлика там какво може да е това?

И две автомата поставен на Д с пуснат педал на газта колата не тръгва сама напред ако не се подаде газ.Това нормално ли е?

[jja]

От: Либи с два проблема



Това е болта.

[Bogoljub Gagic]

От: Либи с два проблема

Това този болт (с № 1 на картинката) ли е:



Трябва да е законтрящ болт на кардана на кормилния прът. Вариант да е мокрен с нещо като спирачна течност с цел по-лесно развиване или да е накапан с масло при вадене на пръчката за проверка на маслото в двигателя ? Ама тя май беше от другата (дясна откъм водача) страна ?

За скоростната кутия - зависи дали е на съвсем равно джипът и дали течността в скоростната кутия е достатъчно. Аз имам "Либи" и то не винаги тръгва на D - правило ми е впечатление по разни светофари, на някои тръгва, на други - не. Ако е студен и току-що запален двигателят, трябва категорично да тръгва само. Сутрин така ми прави, а през деня - както дойде, както вика Ицата Стоичков "sometimes win, sometimes lune" (отдавам го на лек наклон, камъчета пред гумите и др. според случая).

[jja]

От: Либи с два проблема

Не не е законтрящия болт. Това е този огромния болт дето се вижда на рая схема най долу, от долната страна на рейката, все едно на долния капак на това което сега виждам че е точно клапана на хидравликата. Значи ясно какво тече там. Тия рейки като да нямат ремонтни комплекти не съм ли прав?

Другото странно е че това Либи е 07-а на 50000 и ми се вижда много рано за такъв проблем. А всичко друго си отговаря на километрите по тая кола.

Мерси за ипита с кутията. Там ми беше по притеснително.

От къде ги вземаш тия схеми? Да погледам и аз там.

[Bogoljub Gagic]

От: Либи с два проблема

От къде ги вземаш тия схеми? Да погледам и аз там.

https://www.techauthority.com/en-US/Pages/Home.aspx ама гледам за Service manual за модел 2007 г. искат пари
Тука във форума има друг линк http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=93643 дано да работи.

[jja]

От: Либи с два проблема

Не се зареждат тези неща за съжаление. Ама рейката излиза като неремонтируема, за цялостна смяна.

[Bogoljub Gagic]

От: Либи с два проблема

Не се зареждат тези неща за съжаление. Ама рейката излиза като неремонтируема, за цялостна смяна.

Те на всички по-нови коли официално се водят такива.
тук http://files.jeep.org.ua/jeep/manuals/VMTD25/25CRD.pdf зарежда за дизелово 2,5 л.
а навремето май го изтеглих оттук http://www.colorado4wheel.com/manuals/Jeep/KJ/

[jja]

От: Либи с два проблема

Не ми хареса това с рейката сега друго гледам. То пък има следната странност. Предния кардан на изхода от раздатката изглежда така

Нещо май липсва там. Маншон най малкото. Зацапано е с грес доста добре също.

[морск]

От: Либи с два проблема

Здравейте колега ,карето е омаслено ,което предполага ,че маншона е скъсан.Преди месец го сменях същото на моя Jeep Cherokee/Liberty 2004 automat.Отдолу имаше едно потракване ,което отдавах на
разтегната верига в раздатката ,но се оказа карето: и така изглежда новото каре :



Успех

Jeep Cherokee/Liberty CRD 2004 automat

[Алекс Маринов]

От: Либи с два проблема

Нищо не липсва, маншонът също си е на място. Огледайте само по периферията дали е здрав и няма скъсано, като на снимката на колегата, а така също скобата дали е стегната. Ако всичко е О.К. значи не би трябвало да има проблеми. Това е т.н. шарнир с равни ъглови скорости /CV JOINT/ и това си е фабричния му маншон, а той не е гофриран и не е от обикновена гума, а е по-твърд. Заради оборотите, с които се върти кардана, там обикновен маншон не издържа и се пръсва.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Либи с два проблема

Това със тръгването, може да е от по-малко масло в ХДП-то на скоростната кутия, от там и да не иска да тръгне на ниски обороти, поради по-малкото количество на маслото.
П.П Колегата Bogoljub Gagic е споменал за маслото, не го бях видял..

[jja]

От: Либи с два проблема

Аха разбрах как е устроен този възел. Мерси колеги. Не бях виждал до сега такава схема, очаквах кръстачки и там.

Ами явно маншона е тръгнал щото изпуска грес. Но това не е голяма болка.

[Алекс Маринов]

От: Либи с два проблема

По принцип този маншон е сравнително здрав, рядко създава проблеми и изкарва доста километри без смяна. Стига механично да не го скъса нещо - примерно да се забие в него някакъв клон при off road експлоатация, макар и да е малко вероятно. В него няма семеринг и нищо не се върти и трие в самия маншон. Всичко е стегнато и ако е здрав пази греста вътре в шарнира, а от там и самия той живее дълго. При скъсване обаче, греста се изхвърля, влиза прах и карето умира бързо. Огледайте го внимателно и ако е здрав е напълно възможно омасляването да не е от него, а да се е налепило масло от някой друг възел. Примерно при смяна маслото в мотора и отвиване масления филтър тече върху част от предния диференциал, а от там като нищо може да се налепи в движение върху доста елементи отдолу, ако не е избърсано и измито от теча. Огледайте и в задната част на двигателя при камбаната на скоростната кутия за теч от задния семеринг на коляновия вал, че смяната му е неприятна.