Проблем с Гранд Чероки

[Дочев]

От: Проблем с Гранд Чероки

Тампоните на на А-рамото могат да се скъсат и от неправилен монтаж.Ако се завърти на 90градуса тампона може да се скъса доста скоро ,защото ще няма да се огъва в правилната посока.Поне при други марки е така,но принципът е същият.

Колега озадачи ме!
Как мога да определя как се монтира правилно този тампон, като е кръгъл??

[Todor_Ninov]

От: Проблем с Гранд Чероки

Трябва да има белези. Или поне на Libery-то има със сигурност. Макар и при мен ментета с правилен монтаж изкарваха по 2-3 седмици.

[дядо владо]

От: Проблем с Гранд Чероки

Как мога да определя как се монтира правилно този тампон, като е кръгъл??

Напречно.

[Аndro 160]

От: Проблем с Гранд Чероки

Колега озадачи ме!
Как мога да определя как се монтира правилно този тампон, като е кръгъл??

Сега, като ти каза Владо как се монтира, не мисли да се успокояваш, щото има друга загадка - как се стяга, щото колкото и правилно да се монтира, не се ли стегне правилно пак е фира след кратко време.

[gogo6070]

От: Проблем с Гранд Чероки

Ами изплюйте камъчето,стига с тези загадки.

[vute74]

От: Проблем с Гранд Чероки

Ами изплюйте камъчето,стига с тези загадки.

Когато се вгледаш в тампона,който външно е кръгъл,забелязваш,че отвътре той е по-скоро елипса.Трябва да се мантира така ,че елипсата да позволява огъването му.Ако го завъртиш на 90 градуса,вече няма да може да се огъва добре и при по-големи ходове на задният мост,може бързо да се скъса.Относно притягането,не мисля ,че може нещо да се случи освен ако не го оставиш хлабав,но все пак не съм съм сигурен.

[Чавдар (V93)]

От: Проблем с Гранд Чероки

... Относно притягането,не мисля ,че може нещо да се случи освен ако не го оставиш хлабав,но все пак не съм съм сигурен.

Може, може. Като се стегнат тампоните, докато колата е на подемника, после може да им се случи нещо.

[bocho64]

От: Проблем с Гранд Чероки

Може, може. Като се стегнат тампоните, докато колата е на подемника, после може да им се случи нещо.

Ами аз само на подемника ги стягам е с уговорката ,че е четириколонен де!

[Дочев]

От: Проблем с Гранд Чероки

Напречно.

Е то надлъжно нема как да стане.

Сега, като ти каза Владо как се монтира, не мисли да се успокояваш, щото има друга загадка - как се стяга, щото колкото и правилно да се монтира, не се ли стегне правилно пак е фира след кратко време.

Ей опасни сте кодоши ей! Гледате някой лаик като мен и хоп за носа!

Когато се вгледаш в тампона,който външно е кръгъл,забелязваш,че отвътре той е по-скоро елипса.Трябва да се мантира така ,че елипсата да позволява огъването му.Ако го завъртиш на 90 градуса,вече няма да може да се огъва добре и при по-големи ходове на задният мост,може бързо да се скъса.Относно притягането,не мисля ,че може нещо да се случи освен ако не го оставиш хлабав,но все пак не съм съм сигурен.

Я кажи тая елипса на къде я орентираш спрямо движението на джипката или как?

[дядо владо]

От: Проблем с Гранд Чероки

Е то надлъжно нема как да стане......

......вътрешната част на тампона към външната се захваща на две места по диаметъра, е те това да е напречно........

[TOYO]

От: Проблем с Гранд Чероки

Специални благодарности на Елит Кар, чакам вече 13 дни датчика, от които 9 работни, и те още нямат информация кога ще пристигне, а като приемат поръчка обещават че ще дойде за 5 работни дни от Германия, досега пеша да го носиха щеше да дойде.

Всяка следваща поръчка ще я правя само при тях, ужасно съм доволен, колата продължава да ми седи на трупчета !!!

[TOYO]

От: Проблем с Гранд Чероки

Отказах поръчката, която според доставчика можело да се забави 40 дни.....

Днес пробвах с втори нов датчик на колянов вал, пак си запали и работи идеално, като достигна 90 градуса, започна да губи за секунда по някой такт, и пак си загасна.

Единственото което се променяше в живите данни беше аванса, ту стоеше стабилен в границите от 9-12 градуса, ту падаше в границите от нула до пет градуса, в момента на загасването играеше от нула до 30 градуса, след като мотора загасна, стрелката на оборотомера подскочи няколко пъти до 2000 оборота, което никога не е правила досега.

Веднага изписа на таблото Р 0320, който е за датчик колянов вал, и engine speed sensor RPM който не работи, и за който нямам идея къде се намира ???

Другия код е Р 0340 който е само за датчик на колянов вал, CMP sensor A bank 1 circuit malfunction.

След телефонни консултации с колегата Еди Рангелов, решихме да сменя и датчика на разпределителния вал, с идеята че ако е повреден той, също ще бърка определянето на положението, и изчисляванията на компа., като записва грешка датчик на колянов вал, Еди каза че винаги ги сменя двата заедно, и щом проблема се явява след затопляне, най-вероятно става дума за проблемен датчик, просто не съм сменил правилния.

Разбира се има и много други хипотези, но ще стигнем до тях след като имам нов датчик на разпределителния вал, и потвърдя че проблема не е в него.

Утре ще имам този датчик на разпределителния вал от един донор, и ще го пробвам.


Ако не стане и с този датчик, край с ясновидството, ще карам жипката на диагностика, да и баеме с хапаратура.

[дядо владо]

От: Проблем с Гранд Чероки

Утре ще имам този датчик на разпределителния вал

Не е той..........
Имам два WJ-я за ремонт с "избягали тоци"( патология както си е за при мен).... и ми избягаха силите за днес, звънни утре след 11.00
П.П. пгледнах часовника....."утре" т.е. днес малко по-късно

[TOYO]

От: Проблем с Гранд Чероки

Сутринта получих датчика на коляновия вал, веднага го смених, и проблема засега изчезна, аванса е стабилен, днес ще я карам цял ден за тест, не бързам да се радвам още.

[TOYO]

От: Проблем с Гранд Чероки

Изминах 60 километра, без забележки, колата работи като нова, ще обобщя информацията която получих по случая.

Изводите са следните, мотора 4.7 записва грешка датчик на колянов вал, не само поради дефектирал датчик на колянов вал, а дори при дефектирал датчик на разпределителен вал, а също и при силно разтегната верига, повредена букса или кабели на някой от двата датчика, или при повреда в бензиновия компютър.

Ако се сменя датчика на коляновия вал, е желателно да бъде сменен заедно с датчика на разпределителния вал, защото те двата дават информация за запалването, последния се намира под акумулатора, в предния край на самия разпределителен вал, буксата му е с три кабела, и сочи към предна дясна гума на колата.

Доставката на датчиците си е моткава, определено не е задължително да са оригинални за да работят, втора употреба също вършат работа, употребяваните струват от 100 лева за брой в София, до 40 лева за брой в провинцията,

Специални благодарности на колегата Еди Рангелов, и дядо Владо, без тяхна помощ нямаше да се справя !!!