Jeep WK / WH 5.7 HEMI

[s_s1]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Аз мога да ти кажа: пострадал е датчик

Пострадаха ми гадателските способности в следствие на това, че ми пострада магическото кристално кълбо. /шегичка/

Ако е датчик е евтино, ако е връзка /куплунг, кабел/ е още по-добре, но ако е някой управляващ модул работата е трудна, сложна и скъпа.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Пострадаха ми гадателските способности...

АкОмОлатУр.

[gogosi]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

а не са мили нали ?

[s_s1]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

АкОмОлатУр.

Акумулатора е в отлично здраве, не е разкачан.

а не са мили нали ?

Не, не са мили. Автомобила е европейска версия и на дисплея си пише km. Освен това до сега съм го карал и всичко е било ОК.

[Алекс Маринов]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Все пак няма да е лошо да се замери акумулатора - колко волта показва уред - закачен на клемите му, без да е запален двигателя и колко при стартиране, както и при работещ такъв. След по-продължителен престой е напълно възможно акумулаторът да се е разредил достатъчно, за да прави проблеми при палене, в следствие на спад на напрежението в ел. инсталацията под дадена граница. В Usermanual-а на моя Jeep /Liberty KJ/ пише, че ако автомобилът няма да се ползва две и повече седмици трябва да се извади един бушон /IOD (Ignition Off Draw)/ или да се откачи клемата на акумулатора. Иначе, оставен така, акумулаторът се разрежда до степен такава, че след две седмици автомобилът може изобщо да не запали. Доста системи работят и черпят ток от него. При Jeep WK даже са два такива предпазителя:

27	15 Amp	Lt. Blue	IOD #1 (Ignition Off Draw)
28	20 Amp	Yellow	IOD #2 (Ignition Off Draw, radio)

Ignition off draw fuse (IOD) / Vehicle storage All vehicles are equipped with an Ignition-Off Draw (IOD) fuse that is disconnected within the Integrated Power Module when the vehicle is shipped from the factory. ............ The IOD fuse can be removed to avoid discharging the battery by disconnecting non-essential, low-current memory functions that are normally on at all times. A detent on the IOD fuse holder allows it to be stored in its normal cavity but out of contact. The holder is pushed into place to restore power to the systems it supplies. The following circuits are protected by the IOD fuse:

• Cluster (CCN)
• Diagnostic Connector
• Map Lamps
• Glove Box Lamp
• Courtesy Lamps
• Radio The term ignition-off draw identifies a normal condition where power is being drained from The term ignition-off draw identifies a normal condition where power is being drained from the battery with the ignition switch in the Off position. The IOD fuse feeds the memory and sleep mode functions for some of the electronic modules in the vehicle as well as various other accessories that require battery current when the ignition switch is in the Off position. The only reason the IOD fuse is disconnected is to reduce the normal IOD of the vehicle electrical system during new vehicle transportation and pre-delivery storage to reduce battery depletion, while still allowing vehicle operation so that the vehicle can be loaded, unloaded and moved as needed..

[дядо владо]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Не беше ползван джипа от близо 2 месеца. Запалих, тръгнах и след около 1 км. ми светна ....

Влага в куплунгите, мишки гризали кабели......

[FiveFinger]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Мишка кабел не яде

[дядо владо]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Мишка кабел не яде

При тебе ( в "Кока-кола" ) може и да са сити, че и с претенциЙ, в живия живот - глад бате, съм го виждАл кабела и гризанките......

[Ясен]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Мишка кабел не яде

Яде, яде.

При това изобщо не е задължително да е гладна. Достатъчно е да е решила че и пречи да влезе на топло или нещо подобно.

[Данаил Андреев]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Mишка може да не яде,но плъх лапа здраво.
На фронти се оглозгаха шлаух,изолации до гола жица!

[slowtraveler]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Добре де, но нормалното отчитане на скоростта, пък неправилна дистания ме навежда на мисълта и за 'софтуерен' проблем (който може да е възникнал от пад на напрежението)...
Едва ли информацията идва от различни датчици...
Интересно, че Джип наистина се грижи за режима за ниска консумация при престой преди продажба - явно рядко продават И навярно гледат да се презастраховат от спадане на акумулатора. Но дали защото електрониката им е по-капризна или 'коткат' AGM акумулатора - не знам...
При мен с бутони се превключва SHIP MODE и CUSTOMER MODE - навярно правят точно това, което и ваденето на бушоните на предходните модели.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Интересно, че Джип наистина се грижи за режима за ниска консумация при престой преди продажба - явно рядко продават

По традиция повечето модели на марката не са били за ежедневна употреба, а "just for fun". Втора-трета кола в домакинството, която се вади от гаража за уикенда или ваканцията.

[s_s1]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Все пак няма да е лошо да се замери акумулатора - колко волта показва уред - закачен на клемите му, без да е запален двигателя и колко при стартиране, както и при работещ такъв. След по-продължителен престой е напълно възможно акумулаторът да се е разредил достатъчно, за да прави проблеми при палене, в следствие на спад на напрежението в ел. инсталацията под дадена граница. ...

Джипа не е каран активно около 40-45 дни, като за това време е изминал само около 250- 300 км на дистанции от Слънчев бряг до Бургас и обратно. Освен това сина ми 2 пъти е дозареждал акумулатора и последния трети път го дозарежда предния ден преди аз да го взема, за да пътувам. Напрежението на акумулатора е било 12.7 волта. След 3-4 часа заряд с включено зарядно у-во /около 3 ампера волтметъра показваше 13.9 волта. Не знам на колко волта го е изключил вечерта предния ден преди да тръгна, но е бил достатъчно зареден. Аз от миналия си джип знам, че изпиваше 1 акумулатор за около 2-3 седмици и затова редовно го дозареждах.

Влага в куплунгите, мишки гризали кабели......

Лято, жега но е седял в Слънчев бряг, може да е имало влага, но през деня всичко се напича ужасно много. Също не ми се вярва в тази жега да са се намъкнали мишки.

Мишка кабел не яде

Може да не ядато но здраво гризат, може да не са точно мишки, но големи поразии правят.

Добре де, но нормалното отчитане на скоростта, пък неправилна дистания ме навежда на мисълта и за 'софтуерен' проблем (който може да е възникнал от пад на напрежението)...
Едва ли информацията идва от различни датчици...
...

Днес засякох джипа точно на дистанция от 20 км и сега ми отчете 10 км. Т. е. не показва в мили, а дели изминатия път точно на две.

По традиция повечето модели на марката не са били за ежедневна употреба, а "just for fun". Втора-трета кола в домакинството, която се вади от гаража за уикенда или ваканцията.

Да, така е и при мен. Джипа се кара по-рядко, най-вече зимата и по състезания и почивки.

[Ясен]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

Днес засякох джипа точно на дистанция от 20 км и сега ми отчете 10 км. Т. е. не показва в мили, а дели изминатия път точно на две.

От два датчика (ляв и десен) работи само един. Вероятно на задния мост.

Софтуерът отчита усреднена стойност от двата за да се избегне натрупване на грешка по завоите.

[slowtraveler]

От: Jeep WK / WH 5.7 HEMI

От два датчика (ляв и десен) работи само един. Вероятно на задния мост.

Софтуерът отчита усреднена стойност от двата за да се избегне натрупване на грешка по завоите.

Но колегата спомена, че скоростта му се показва коректно...
Да са го направили пътя да се отчита от отделни датчици/по различен начин в сравнение със скоростта, а не с броене на импулсите, които се отчитат за смятане на скоростта?
Не ми се вярва...