Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

[miri_rs]

Здравей те колеги имам Jeep Cherokee 2.5CRDI 2004 г. проблема се състои в следното :
Сутрин като го запаля на студено пуши много бяло докато загрее мине ли 80 градуса и спира да пуши има загуби на антифриз
Правен му е тест за антифриз в изгорелите газове показва че няма .
Някои има ли напредстава от какво може да е ? Или трябжа да сваля главата за един хидротест ?

[Аndro 160]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

Тоя тест на спукана глава не реагира, а и да стане чудо и да реагира, няма как да реагира при положение, че казвате "гори антифриз". Сваляйте и пробвайте главата, най вероятно е спукана и се подгответе да чуете много неприятна цена за нова глава. По разни сайтове се намират втора употреба на цена близка до четирицифрена.

[edirangelov]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

Малко повече информация , като например :
1. Загрява ли над средата на скалата за температурата
2. Водните съединения дали са твърди като топка за футбол

Белият дим може да не е антифриз , а следствие от лоша работа на дюзите ...........!

[miri_rs]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

Еми не загрява държи си нормална температура както винаги
Не надува съединенията .
Дюзите са добри качвани са на стенд налягането е добре и пръскат добре

[Аndro 160]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

...
Не надува съединенията ...

A държи ли около 1 бар налягане в охл. система? Като загрее до норм. темп. трябва да изгасиш ДВГ и да отвориш ВНИМАТЕЛНО капачката. Трябва да испусне налягането. Ако не държи налягане сменяй капачката и да видим какво се случва.

[miri_rs]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

Още утре ще го проверя

[petkov_bb]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

При убеденост ,че антифриза се губи през цилиндрите( цилиндрова риза,гарнитура или глава ),откриването може да е "филм".
Най трудно се откриват микро пукнатините,защото се "задействат" при загрял двигател,а докато се извърши подготовката за теста,двигателя изтива и се "херметизира". Преди разглобяване да се локализира пукнатината (имах случай на двойно отваряне докато открия пукнатина в долния край на ризата),за да няма изненади. Откриването става и с пневматичен тест при блокиран колянов вал и налягане над 15 бара.

[miri_rs]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

За антифриза сам убеден че изчезва през цилиндрите . Защото сутрин като се запали и турми бяло мирише яко на антифриз отзад . А сигорно тези пукнатини се активират когато мотора се загаси загрял . Доколкото сам чел за проблема на тези двигатели . Проблема им е че когато се загасят загрели антифриза не се преварта от помпата и така температурата става по висока и дава възможност за спуквания . Може и да греша .

[petkov_bb]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

-За начало,някой да направи диагностика с тестер за изгорели газове в охладителната система(с флуида за дизелови двигатели).
Може и сами да извършите този тест, като си купите флуида (0.5 л. за 35лв.)

[miri_rs]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

Такъв тест му е правен и показва че няма изгорели газове в охладителната система . Точно там е интересното .
Скоро време ще свалим главата и го почваме подред глава цилиндрова риза и гарнитура .

[petkov_bb]

От: Проблем Jeep Cherokee 2.5CRDI

- Вие си решавате,но мисля,че първо трябва да локализирате загубата на антифриза (има ли и къде е пукнатината) преди да разглобявате. Най- неприятния(икономически) вариант е "обновяване" с учебна цел.

[sttekata]

колега, какво се оказа в крайна сметка?

[bocho64]

колега, какво се оказа в крайна сметка?

Като гледам последно е бил тук на 01 02 2019г. та отговор........
Ако имаш някакъв такъв казус си задай собствен въпрос .

[sttekata]

Казуса е следния:
Преди седмица смених термостата на чероки 2.8 CRD.
След като го смених долях антифриз в съда до средната линия (там където е споен съда). Покарах 6-7км и нивото падна под минимума.
Долях 1.5л и покарах 80км след което пак ми светна лампата за ниско ниво - долях 1л. и се прибрах, като карах още 80км. без промяна в нивото.
Колата стоя 4 дни без да се кара, наблюдавах за промяна в нивото на съда - без промяна! Днес я карах малко из гората (нагоре - надолу) 25км и изгуби 1л антифриз.
Все си викам дали е изкарала целия въздух при ремонта или сега го вади, защото аз не съм обезвъздилавал от никъде когато доливах след ремонта. Възможно ли е или не?
Днес гледах, че радиатора има едно като кран в най-горната лява част (като си срещу него) вероятно е за обезвъздушаване... ама чак пък 2л да му е трябвало не ми се вярва...
Гледах дали не надува маркучи те, дали няма газове в казанчето, дали маслото не се е покачило, дали не пуши - няма!!!
Когато изстине колата и отваряш капачката на съда се вижда, че системата е на подналягане, което е и редно да бъде.
Днес видях 2 капки до капачката на съда, до малкия маркуч на гърловината... Погледнах капачката и видях, че най-горното уплътнение е нацепено....

[Алекс Маринов]

Самата система на охлаждането събира 12 л. антифриз. Не пишеш колко си налял първоначално за да се сумира с това, което си доливал след това. Самообезвъздушава се и наистина трябва да се долее след първоначалното наливане и стартиране на мотора докато загрее и отвори термостата. Но чак толкова дълго да се обезвъздушава не би трябвало. Вроятно изпуска от някъде антифриз, който на гореща повърхност почти се изпарява и затова не се вижда на пръв поглед от къде е загубата. Възможно е да е от уплътнението на тази капачка затова я смени /или по скоро самото уплътнение/ и после виж дали има резултат. Ако термостатът не беше съвсем нов, то и той би бил в подозрителните възли - на мястото, където се съединяват чрез запресовка горната и долната му половини, уплътняването е с един "О"- пръстен, който с времето старее и от там започва теч. Макар и да не е много, антифризът започва да се губи, а не се вижда лесно от къде защото повечето се изпарява. Преди години, със стария термостат на моя Jeep, открих теч чак след като размърдах горната половина на термосата и видях изтичащи какпки в мястото на съединението.
Може би трябва да се огледат и монтажа на новия термостат, или пък водните съединения и скобите им към него.
Успех!