Проблем с Гранд Чероки 2.7

[stoian_75]

здравейте колеги. в последно време имам големи проблеми с мойто гранд чероки 2.7. моля за помощ защото иначе ще го дам на вторични. проблема е че натрупа следнита грешки- датчик разпред вал, датчик колянов вал, датчик педал газ, датчик скоростен лост, датчик налягане на маслото, датчик налягане на масло турбо, изравнител обороти. ако някой има представа от къде да закупя части и евентуално цени. предварително благодаря

[дядо владо]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

Стояне, в българския език изреченията започват с главна буква! Форума не е "Дружество за защита на Грандовете", така че дали ще иде на вторични или не е проблем само на собственика, .........колкото до грешките, звънни (предпочитам не сега, а утре след 11.00ч.)

[Калин]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

Ако го даваш на вторични-купувааам.При толко много грешки на куп,може проблема да е от късо"протрил се сноб" някъде и компа да се ошашавя.

[ssspeed]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

Може и от друго.Да вземеш да напишеш от къде си.

[stoian_75]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

От Тетевен съм.

[дядо владо]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

Както говорихме, ето сходния случай Как спестих 3-5000лв.за Grand 2.7CRD ? На снимката ясно се вижа как е протрита изолацията без да е скъсан проводника и понякога "мяу"

[nikolajbg]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

Здравейте! Аз съм пресен - росен собственик на Jeep Grand Cherokee 2.7CRD 2002г. - купих го на 28.02.14г.
За съжаление започнах с проблеми. Преди да обслужа автомобила (да сменя масла и филтри) го покарах около 50-100 км само градско и ми светна MIL (Multifunction Indikator Light), и спря да превключва скоростите. След около 10 км лапата угасна и джипа се оправи. След 10 - 20 км пак светна, но скоростите се превключваха. Майстор ми смени маслата на двигателя (10W40) и кутията (ATF+4), той я карал 10 км, всичко е било ОК. Спрял, угасил двигателя. След известно време запалил, лампата светнала и скоростите спрели да превключват. На километража изкарах грешки в следната последователност: Р0340, Р0703, Р0836 и Р0702.
Джипа е в Горна Оряховица. Ако някой може да помогне, моля да се свърже с мен или да даде идеи, съвети, телефон за връзка.
Николай, 0888 067 999

[Алекс Маринов]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

На Jeep Grand Cherokee 2.7CRD автоматът е на Mercedes и не ползва ATF+4 а съответното масло одобрено от Mercedes.
Доста са разнопосочни тези грешки, а и някои от тях се записват при стартиране и слаб акумулатор.
P0340 - Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or Single Sensor)
P0702 - Transmission Control System Electrical
P0703 - Brake Switch Stuck Pressed or Released
P0836 - Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit

Повече за кодовете може да видиш тук.

Виж и тази тема. Освен неправилно масло, слаб акумулатор са възможни и други причини - букса за смяна, и др.

[paradox]

От: Проблем с Гранд Чероки 2.7

Включвам се малко късно, но на български език няма много информация относно грешките за Grand Cherokee 2.7 crd от типа P0702. Да не казвам 100%, но в 99% от случаите, проблемът е свързан с проводниците, ако ще да са писти по някоя платка, конектори, замърсени или деформирани контакти, прекъснати кабели. Гадината винаги намира начин да те изненада. Особено над 200 000 км нещата просто започват да се случват с невъобразима скорост, MIL започва да свети и скорости до 1ва-2ра. За съжаление, датчиците и връзката до тях се скапват по-често отколкото механичните елементи за чието състояние се грижат те. Това неминуемо увеличава възможните причини за проблеми. 200 метра сложни електрически връзки и... няколко жила до скоростната кутия, не по-дълги от 2 метра... Абсурдно но факт. Нещата, които биха могли да се "оплескат" за да светне MIL и да започне да работи до 1ва или 2ра са много. Студена спойка, изяден (окислен) преход между слоевете на печатната платка, дали е тази под лоста за скоростите, която връща към компа позицията му или е в TCM (Transmission control module) е все тая. За да спре да бълва грешки, трябва да се открие и поправи. Невероятно е да се скапят няколко неща едновременно освен в случаите, когато проблемът са кръстосани голи проводници или друг метал, съответно много изгоряла електроника (изхвърчала съчма от задното каре на предния кардан цели снопа с кабели под купето и гори ECU-то). При P0702, "както си работеше и влезе в сервизен режим" е въпрос на прекъснат контакт между някой от модулите. Трудно е за откриване защото е микроскопично. Може да е от омазнен конектор към скоростната кутия, слаб акумулатор би ошашкал компа при палене... Кабелите фабрично идват доста обтегнати, да не говорим, че някой е спестил няколко грама мед и е набутал супер гадни проводници... Да бяха взели ноухауто от руснаците... При повече от 3-4-10 грешки едновременно, някъде нещо губи маса... масово...