Датчик за налягане на маслото в двигателя

[jeko47]

От: Помощ в Стара Загора : Датчик за налягане на маслото в двигателя

Манометъра е верен. Няма такъв луд да държи НЕ-верен матометър в гаража си, а още по малко да си играе да го монтира и да мери ...

То , Андро , за това ми и беше многоточието. Като се чете :" Преди да разглобят двигателя да сменят гарнитурата тоя дерт го нямаше. Ма те там не са и барали." И последните обяснения ще докарат до ...(многоточието).А това , че тези двигатели така си правят-па...Нема такъв мотор!

[Zarhi]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

Скалата за налягане на маслото е разделена на 8.
L - 0
първата (тънка) черта - една осма.
втората (дебела) черта - две осми = една четвърт
третата (тънка) черта - три осми
четвъртата (дебела) - четири осми = две четвърти = една втора
петата (тънка) - пет осми
шестата (дебела) = шест осми = три четвърти
седмата (тънка) = седем осми
осмата (дебела, H) = осем осми = 1

В началото не смятах че е нормално така да се колебае налягането на маслото. Първо реших че е малко маслото и долях близо сантиметър над горния белег на пръчката - без промяна. После се усъмних дали пръчката не е сменявана - сравних я по дължина с два други Гранда - еднакви бяха. Усъмних се в сондата на маслената помпа, но няма логика при студен двигател да държи налягането стабилно, а при загрях да се колебае, все едно през няколко секудни да засмуква въздух. Огледах новия маслен филтър ( от БС ) - най-обикновен хартиен елемент, няма вградени клапани в него, т.е. не може да е причината. Включването и изключването на фаровете не влияе на стрелките по таблото - не може да е електрически проблем, лоша маса примерно.

За 4 смени на масло наливам до горния белег на пръчката и не доливам повече. При смяната на 10 хил км. маслото е приблизително по средата между двата белега, няма особена разлика между 10W40 и 5W30. Студен или загрял - звука на двигателя е равномерен, няма признаци да остава без масло, не се е случвало да изтропват повдигачи в първите секунди.

При проблем с маслената помпа за 40 хил км да се беше счупил двигателя досега. А почти ежедневно му се случва да работи по един час на място. Жената кара и взима децата от училище с Гранда. Като им се разминават броя учебни часове с един ( 4 дни седмично ) няма смисъл да се прибира и да ходи пак и Гранда работи на място по 45-50 минути - заради парното или климатика.

[tsb_bg]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

... Първо реших че е малко маслото и долях близо сантиметър над горния белег на пръчката - без промяна. ....

Близо сантиметър над горния белег на пръчката означава близо литър повече от предписаното за този двигател количество от производителя!!!
Високото ниво на маслото (над горната мярка) е точно толкова вредно колкото и недостатъчното количество (под долната мярка)

Съветвам те веднага да източиш излишното количество докато не се е появила "промяна" ...

[webfusion]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

Скалата за налягане на маслото е разделена на 8.
L - 0
първата (тънка) черта - една осма.
втората (дебела) черта - две осми = една четвърт
.

Колега ето тука е разликата когато загрее над първата тънка черта преди средата, приемам че е 92-95 градиса стрелката играе от една осма до две осми. Можеш ли да пробваш твоята джипка над 90+ градуса дали няма да се държи и по същият начин? Мисля си какво би станало като мине 100 градиса със сигурност ще падне до L. А ще загрее в балкана със сигурност лятото.

[tef4o]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

Ако правилно съм разбрал, механичния външен манометър показва около 1.5 бара на празен ход на загрял двигател. Което си е в общи линии нормално.
Въпрос: стрелката на външния манометър клати ли се като тая на щатния или не? Ако не - голяма вероятност да е тъп проблем по инсталацията (например хлабава/окислена букса на датчика), включително и датчика или уреда на таблото.
Силно не ви съветвам да експериментирате с друг датчик, който не е за тоя мотор, а просто пасва на монтажния отвор - шанса да покаже каквото си иска, включително и напълно огледални показания е повече от добър.

Ако обаче и външния манометър играе при равномерна работа на двигателя... сещам се за поне 10 причини и всичките неприятни.

П.П. Още един въпрос: по-горе някой спомена за обтегача.... по процедурата ли е монтиран или както дойде? Че като чета за тия забравени болтове...

[Аndro 160]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

...
След загряване около 70-80 градуса започваше да пада към минимума но не седи само близко до "L" а мърда нагоре надолу нагоре надолу като се качваше до максимум втората дебела чертичка след "L". С манометъра показва 1,2-1,5 в тази ситуация. ВСИЧКО ОПИСАНО Е КОГАТО КОЛАТА Е НА ОБОРОТИ 800, НЕ КОГАТО е в движение...

...пък и то дали има проблем изобщо

Не знам дали има проблем, ама това "70-80*" може да те подведе. Казах по горе - "напълно загрял ДВГ, на 90". Тоест, палиш, караш и го натоварваш максимално, за да се стопли и маслото на макс. Разликата между студено и топло (работна температура) масло е много!

[Zarhi]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

Колега ето тука е разликата когато загрее над първата тънка черта преди средата, приемам че е 92-95 градиса стрелката играе от една осма до две осми. Можеш ли да пробваш твоята джипка над 90+ градуса дали няма да се държи и по същият начин? Мисля си какво би станало като мине 100 градиса със сигурност ще падне до L. А ще загрее в балкана със сигурност лятото.

Ще пробвам тия дни да направя няколко клипчета на студено и топло. Междувременно ето темите които четох преди две години за този проблем:

http://www.4x4community.co.za/forum/...d.php?t=121216
Коментира се налягане на празен ход при загрял двигател 20 psi ( = 1.3bar ) като съвсем нормално. Източника на тия данни обаче е 'google' та много не трябва да им се вярва.

http://forums.mercedesclub.org.uk/sh...ad.php?t=94372
Има хубави снимки на маслената помпа и сондата. Коментира се възможноста за заседнал клапан в помпата като причина за ниско налягане. Също се споменава и масления филтър. Аз ги купувам само от БС и в кутийката наистина има два O-пръстена, големия е за капака на филтъра. Малкия при неправилно поставяне можел да запуши нещо вътре и тогава съвсем нямало да има налягане.

http://www.justanswer.com/jeep/20vw6...automatic.html
Ниско налягане на маслото, счупено турбо. Премереното налягане на загрял двигател след смяна на турбото - 3 psi ( 0.2 bar ! ).

[tef4o]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

Ако ти се губи чак толкова масло в турбото, ще разбереш и без измерване, вярвай ми

[Zarhi]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

Да така е. Последния линк беше само за пример колко трябва да е ниско налягането на маслото, че да се счупи турбото заради липса на мазане ( и охлаждане ) и двигателя все още да работи.

Така и не успях да открия достоверен източник за това колко трябва да е налягането на маслото при загрял двигател на празен ход. Но за обща информация намерих това http://www.wellsve.com/custom_search...hp?showall=yes и това: http://www.benplace.com/oil_pressure_sender.htm

Прави впечатление че единичните контактни датчици превключват при 3 до 7 psi ( 0.2 до 0.5 bar ), двойните - първата степен 3 до 5 psi при ниски обороти, 7 до 12 psi при високи обороти.
2.7 CRD двигателя не се слага по космическите совалки, едва ли е много далече от тези стойности. Това което е премерил колегата ( 1.3 bar ) ми се вижда повече от достатъчно налягане при загрял двигател и празен ход.

Нямам обяснение само за 'люлеенето' на стрелката при загрял двигател, което го има при мене и което явно е често срещано. Датчика явно не е причината, щом смяната му не променя показанията на таблото. Остава да е електрически проблем ( инсталация или в самото табло ), механичен проблем със стрелката или наистина налягането да пада периодично, което води към маслена помпа.

[webfusion]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

Ако правилно съм разбрал, механичния външен манометър показва около 1.5 бара на празен ход на загрял двигател. Което си е в общи линии нормално.
Въпрос: стрелката на външния манометър клати ли се като тая на щатния или не? Ако не - голяма вероятност да е тъп проблем по инсталацията (например хлабава/окислена букса на датчика), включително и датчика или уреда на таблото.
Силно не ви съветвам да експериментирате с друг датчик, който не е за тоя мотор, а просто пасва на монтажния отвор - шанса да покаже каквото си иска, включително и напълно огледални показания е повече от добър.

Ако обаче и външния манометър играе при равномерна работа на двигателя... сещам се за поне 10 причини и всичките неприятни.

П.П. Още един въпрос: по-горе някой спомена за обтегача.... по процедурата ли е монтиран или както дойде? Че като чета за тия забравени болтове...

Манометъра показваше на обороти 1,2-1,5 това е обаче преди да я отворят колата вторият път, сега показва ~ 1,5. Не играе външният манометър, обаче майстора каза че понеже е механичен няма как да реагира толкова бързо колкото електронният... тоест според него този на таблото е верен.
Пробвахме с друг датчик на за налягането от същият модел кола, същата работа.
Обтегача е монтиран правилно.

[tef4o]

От: Датчик за налягане на маслото в двигателя

...обаче майстора каза че понеже е механичен няма как да реагира толкова бързо колкото електронният....

Не съм разглобявал табло на такъв черок и не знак на какъв точно е уреда вътре, но като цяло тия неща са бааааааааавни, разбирай, доста по-бавни от механичния.
Има лесно. датчика вън от мотора и на една крачна помпа за гуми с манометър. Веднага ще си проличи кой крив, кой прав. Ако все пак се окаже, че налягането наистина мърда ... лошо ... ама нещо не ми се вярва.